乘员保护装置和方法制造方法及图纸

一种车辆乘员保护装置（２０），包括设置在车辆座椅（１）的座位部分（２）的气囊（２２）。气囊（２２）可以这样一种方式膨胀，以向上推动座位部分（２）的垫体（１２）的至少一部分。在车辆碰撞时，如果传感器（２４）传感乘员（Ｐ）就座在座椅（１）上，ＥＣＵ（２５）允许气囊（２２）膨胀，以及，如果传感器（２４）传感没有乘员就座在座椅（１）上，ＥＣＵ（２５）禁止气囊（２２）膨胀。所以，当没有乘员就座在座椅（１）上时，禁止气囊（２２）在车辆碰撞时膨胀。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于在碰撞中保护车辆诸如汽车中乘员的装置和方法。
技术介绍
当由于碰撞从前方施加冲击时，座椅上乘员的身体会向前移动，同时沿座椅的座位部分滑动并且在座椅安全带下面通过。这已知为“潜艇现象(submarine phenomenon)”。日本技术公开No.2-21134披露了一种技术，其中使用气囊避免这种现象。该公开中披露的车辆座椅包括嵌入式气囊，在碰撞时使其膨胀(充气膨胀)。当膨胀时，气囊向上推动座位部分的座垫件的一部分。被向上推动的部分再与就座乘员的大腿接合，从而避免乘员向前滑动。然而，如果就座的乘员没有使用座椅安全带，在碰撞时向上推动座垫件时，会将就座的乘员向上抛出。当乘员的重量较轻时这更容易发生。此外，如果没有乘员就座，而是将物品放置在座椅上，在碰撞时刻向上推动座垫件时，座垫件就会将物品向上抛出。
技术实现思路
据此，本专利技术的目的是提供一种乘员保护装置和方法，当没有乘员就座以及物品放置在座椅上时，禁止气囊膨胀。本专利技术的另一目的是提供一种乘员保护装置和方法，当就座于座椅上的乘员未限制于座椅时，禁止气囊膨胀。为了实现前述目的，以及根据本专利技术的第一方面，提供一种用于保护车辆乘员的装置。车辆具有座椅，座椅包括具有垫体的座位部分。装置包括气囊、传感部(传感装置)、以及控制部(控制装置)。-->气囊设置于座位部分，并且可以这样一种方式膨胀，以向上推动座位部分垫体的至少一部分。传感部对乘员是否就座在座椅上进行传感。控制部控制是否使气囊膨胀。当发生车辆的碰撞或预测到车辆的碰撞时，如果传感部传感乘员就座在座椅上，控制部允许气囊膨胀，以及，如果传感部传感没有乘员就座在座椅上，控制部禁止气囊膨胀。根据本专利技术的第二方面，提供一种用于保护车辆乘员的装置。车辆具有座椅，座椅包括具有垫体的座位部分。装置包括气囊、限制器(限制装置)、传感部(传感装置)、以及控制部(控制装置)。气囊设置于座位部分，并且可以这样一种方式膨胀，以向上推动座位部分垫体的至少一部分。限制器将就座于座椅的乘员限制于座椅。传感部传感乘员是否就座于座椅同时由限制器限制在座椅上。控制部控制是否使气囊膨胀。当发生车辆的碰撞或预测到车辆的碰撞时，如果传感部传感乘员就座在座椅上同时由限制器限制于座椅，控制部允许气囊膨胀，以及，如果传感部传感乘员就座在座椅上但没有由限制器限制于座椅，控制部禁止气囊膨胀。根据本专利技术的第三方面，提供一种用于保护车辆乘员的方法。车辆具有座椅，座椅包括具有垫体的座位部分。气囊设置于座位部分。气囊可以这样一种方式，即向上推动座位部分垫体的至少一部分的方式发生膨胀。该方法包括：当发生车辆的碰撞或预测到车辆的碰撞时，对乘员是否就座在座椅上进行传感；以及，基于是否感测到乘员就座在座椅上，选择方式允许或者禁止气囊膨胀，其中，当感测到乘员就座在座椅上时，允许气囊膨胀，以及其中，当感测没有乘员就座在座椅上，禁止气囊膨胀。根据本专利技术的第四方面，提供一种用于保护车辆乘员的方法。车辆具有座椅，座椅包括具有垫体的座位部分。气囊设置于座位部分。气囊可以这样一种方式，即向上推动座位部分垫体的至少一部分的方式膨胀。该方法包括：当发生车辆的碰撞或预测到车辆的碰撞时，传感乘员是否就座在座椅上同时由限制器(限制装置)限制在座椅上；以及，基于是否传感到乘员就座在座椅上同时由限制器限制在座椅上，选择方式允许或者禁止气囊膨胀，其中，当传感到乘员就座在座-->椅上同时由限制器限制于座椅时，允许气囊膨胀，以及其中，当传感到乘员就座在座椅上但没有由限制器限制于座椅时，禁止气囊膨胀。根据下文结合附图进行详细描述，示例方式对本专利技术原理进行说明，本专利技术的其它方面和优点将更为明了。附图说明通过参考下文结合附图给出的优选实施方式的描述，可以更好地理解本专利技术及其目的和优点，其中：图1是图示安装有根据本专利技术第一实施例气囊装置的车辆座椅的轴侧图；图2A是图示图1的座椅的侧剖视图；图2B是图示图2A所示气囊装置的放大图；图3是图示图1所示座椅的框架的轴侧图；图4是图示使气囊膨胀时图1所示座椅的侧剖视图；图5是图示第一实施例气囊装置构造的方框图；图6是图示根据本专利技术第二实施例的气囊装置构造的方框图；以及图7是图示根据本专利技术第三实施例的气囊装置构造的方框图。具体实施方式第一实施例下面参照图1至图5，对本专利技术的第一实施例进行描述。下文中，将车辆的行驶方向定义为正向。参照正向，定义前后、上下、以及左右方向。关于车辆座椅，参照座椅安装在车辆中的状态，定义前后、上下、以及左右方向。车辆座椅1位于车辆(未示出)的乘员室中。如图1和图2A所示，座椅1包括：座位部分2，支撑就座在座椅1上的乘员P的臀部和大腿；靠背部分3；头枕4，用于支撑就座乘员P的头部；以及座椅安全带5。座椅安全带5是三点式座椅安全带，并且起到限制器(限制装-->置)的作用，其将就座在座椅1上的乘员P限制于座椅1。具体而言，座椅安全带5包括：带子6；舌片7，安装于带子6，可沿带子6的纵向移动；以及搭扣装置10，设置在座椅1侧面。带子6的一端固定于座椅1中未设置搭扣装置10的一侧。带子6的另一端用座椅安全带卷取装置(未示出)进行缠绕。舌片7包括滑动部7a和接合部7b。舌片7在接合部7b处与搭扣装置10的搭扣8接合。滑动部7a使带子6能穿过其中，使得舌片7在滑动部7a处在带子6上滑动。此构造使乘员P能够根据需要对从座椅安全带卷取装置中拽出的带子6的长度进行调节。乘员P可以在带子6上滑动舌片7，从而调节带子6中限制乘员P腰部的腰带部6b的长度，以及调节带子6中限制乘员P肩部的肩带部6a的长度。腰带部6b指带子6中从固定于座椅1侧面的带子端部延伸至舌片7的部分，而肩带部6a指带子6中从舌片7延伸至座椅安全带卷取装置的部分。搭扣装置10包括盒形搭扣8和固定于座椅1侧面的固定器9。搭扣8具有插入开口8a，插入开口8a允许舌片7的接合部7b插入。在设置于远离插入开口8a位置的连接部8b处，搭扣8枢轴转动方式与固定器9结合。搭扣8因此可相对座椅1枢轴方式转动。如图2A所示，座位部分2包括框架11和位于框架11上的垫体12。如图3所示，框架11包括一对左右支撑板13。支撑板13具有沿前后方向延伸的形状。沿车辆宽度(沿左右方向)延伸的前杆14和后杆15跨在支撑板13之间。用于支撑垫体12的S形弹簧16悬置在前杆14和后杆15之间。在支撑板13之间空间的前部，设置图2A中所示的椅盘17。椅盘17具有沿车辆宽度延伸的容纳凹部17a。作为乘员保护装置的气囊装置20收纳在容纳凹部17a中。气囊装置20在下文进行讨论。座位部分2覆盖有由织物或皮革制成的护面18。如图2B所示，气囊装置20包括作为气体发生器的充气器21、以及织物制成的可膨胀气囊22。充气器21成形如圆柱，并且收纳在筒状壳21a中，同时用气囊22缠绕，使得充气器21的轴线沿车辆宽度延伸。-->如图4所示，使气囊22在垫体12与框架11之间(更具体地，在垫体12与S形弹簧16之间)膨胀展开，以使其在座位部分2中与就座在座椅1上的乘员P的大腿和臀部接触的部分区域(在本实施例中为前半部)上方膨胀。在膨胀前，也就是，当收纳在容纳凹部17a中时，使气囊22紧密折叠。具体而言，将充气器21上方的气囊22部分折本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于保护车辆乘员的装置，所述车辆具有座椅，其中所述座椅包括具有垫体的座位部分，所述装置包括设置于所述座位部分的气囊，所述气囊可以以这样的方式，即向上推动所述座位部分的垫体的至少一部分的方式膨胀，所述装置特征在于：传感装置，其传感乘员是否就座在所述座椅上；以及控制装置，其控制是否使所述气囊膨胀，其中，当已发生所述车辆的碰撞或者预测到所述车辆的碰撞时，如果所述传感装置传感乘员就座在所述座椅上，所述控制装置允许所述气囊膨胀；以及，如果所述传感装置传感没有乘员就座在所述座椅上，所述控制装置禁止所述气囊膨胀。

【技术特征摘要】
JP 2006-6-30 2006-1817211.一种用于保护车辆乘员的装置，所述车辆具有座椅，其中所述座椅包括具有垫体的座位部分，所述装置包括设置于所述座位部分的气囊，所述气囊可以以这样的方式，即向上推动所述座位部分的垫体的至少一部分的方式膨胀，所述装置特征在于：传感装置，其传感乘员是否就座在所述座椅上；以及控制装置，其控制是否使所述气囊膨胀，其中，当已发生所述车辆的碰撞或者预测到所述车辆的碰撞时，如果所述传感装置传感乘员就座在所述座椅上，所述控制装置允许所述气囊膨胀；以及，如果所述传感装置传感没有乘员就座在所述座椅上，所述控制装置禁止所述气囊膨胀。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：基于所述座椅设置的座椅安全带的舌片是否与所述座椅安全带的搭扣接合，所述传感装置传感乘员是否就座于所述座椅。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：基于所述座椅上的重量是否大于等于预定值，所述传感装置传感乘员是否就座于所述座椅。4.根据权利要求1所述的装置，其中所述传感装置是第一传感装置，所述装置特征还在于：限制装置，其将就座于所述座椅的乘员限制于所述座椅；以及第二传感装置，其传感乘员是否就座于所述座椅同时由所述限制装置限制于所述座椅，其中，当已发生所述车辆的碰撞或者预测到所述车辆的碰撞时，如果所述第二传感装置传感乘员就座在所述座椅上同时由所述限制装置限制于所述座椅，所述控制装置允许所述气囊膨胀；以及，如果所述第一传感装置传感没有乘员就座在所述座椅上，或者如果所述第二传感装置传感就座于所述座椅的乘员没有由所述限制装置限制于所述座椅，所述控制装置禁止所述气囊膨胀。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于：基于所述座椅上的重量是否大于等于预定值，所述第一传感装置传感乘员是否就座于所述座椅。6.根据权利要求4或者权利要求5所述的装置，其特征在于：所述限制装置是具有舌片和搭扣的座椅安全带，以及其中，基于所述舌片是否与所述搭扣接合，所述第二传感装置传感乘员是否就座于所述座椅同时由所述座椅安全带限制于所述座椅。7.一种用于保护车辆乘员的装置，所述车辆具有座椅，其中所述座椅包括具有垫体的座位部分，所述装置包括：气囊，设置于所述座位部分，所述气囊可以这样的方式，即向上推动所述座位部分垫体的至少一部分的方式膨胀；以及限制装置，其将就座于所述座椅的乘员限制于所述座椅，所述装置特征在于：传感装置，其传感乘员是否就座于所述座椅同时由所述限制装置限制于所述座椅；以及控制装置，其控制是否使所述气囊膨胀，其中，当已发生所述车辆的碰撞或者预测到所述车辆的碰撞时，如果所述传感装置传感乘员就座于所述座椅同时由所述限制装置限制于所述座椅，所述控制装置允许所述气囊膨胀；以及，如果所述传感装置传感乘员就座于所述座椅但没有由所述限制装置限制于所述座椅，所述控制装置禁止所述气囊膨胀。8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于：所述限制装置是具有舌...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木滋幸，大口慎治，各务通记，御沓悟司，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]