一种输气涡轮泵防气化系统技术方案

一种输气涡轮泵防气化系统，包括贮罐、涡轮泵和加气机，其特征在于，还包括变频器，涡轮泵与加气机之间的加气管路上还设置与贮罐连接的回流管路，涡轮泵的电机与变频器电连接，加气机的加气开关通过继电器与变频器电连接，回流管路上安装电磁阀，电磁阀与加气开关电连接。本实用新型专利技术的有益效果是：涡轮泵能够在变频器的控制下在额定转速和怠速两种状态下自动切换。当加气枪打开对车辆加气时，涡轮泵正常工作；当加气枪关闭时涡轮泵切换到怠速状态。利用叶轮始终在转动的涡轮泵不会产生气化的原理来防止管路系统中的气化现象的产生，确保了加气的顺畅性，克服了人工放气所带来的隐患。

【技术实现步骤摘要】
_种输气满轮泵防气化系统
本专利技术属于液体输送设备领域，具体涉及一种输气涡轮泵防气化系统。
技术介绍
随着石油化学工业的发展，液化石油气(简称“LPG”)作为一种化工基本原料和新型燃料，已愈来愈受到人们的重视。用液化石油气作燃料，由于其热值高、无烟尘、无炭渣，操作使用方便，已广泛地进入人们的生活领域，尤其是作为清洁能源替代汽油或柴油燃料为汽车供能。在国家大力发展清洁能源和新能源汽车的双重政策驱动下，越来越多的LPG加气站及LPG汽车出现在人们的视野中。 与传统加油站相比，LPG加气站的工作方式也与其大致相同。一个完整的LPG加气站应该包括以下各个部分:储罐区(贮罐、残液罐、过梯、防护墙等)，压缩机房(压缩机及相关电机)，汽槽装卸台，变配电房(变配电设备)，加气机，避雷塔，消防设施，办公及生活楼等。LPG由LPG罐车运送来并充到贮罐中，然后再经过涡轮泵输送管路输送到加气机中，最终由加气枪注入到汽车气罐中。加气枪向汽车气罐中加气时，涡轮泵保持运转状态输送LPG。在LPG由贮罐到加气枪的过程中，LPG始终保持液态不仅能够保证涡轮泵的正常运转，还可以使涡轮泵密封件在浸液条件下发挥更好的密封作用。最终保证整个加气过程顺利、高效、安全的进行。然而，在大多数情况下，加气机大部分时间处于不工作状态，这便导致涡轮泵大部分时间也处于不工作状态。在这种情况下，涡轮泵中的LPG容易发生气化现象，导致涡轮泵中出现气液共存状态。尤其是气温较高的夏季，经常出现涡轮泵中全部充满气态石油气的情况，导致涡轮泵无法正常运转。 为了解除上述情形中的气化现象，加气站管理者会派专人维护。当疑似气化发生时，维修工便打开涡轮泵的放气口进行排气，气体全部排出后再讲放气口关闭。如此一来，涡轮泵便可以正常运转了。尽管通过人工的方式可以解除气化现象，但此过程中却存在如下几个缺陷。 1.涡轮泵的放气口联通的是涡轮泵内部和外界大气环境，因此气态石油气最终排向外界环境中。而LPG或多或少含有有害物质，不仅污染环境还会对维修工造成生理伤害。 2.由于LPG属于易燃易爆物，因此在排气过程中存在巨大的安全隐患。一旦发生事故，后果不堪设想。 3.由于采取人工排气的方式，因此必然增加了人力成本。 4.气态石油气直接排向外界，也导致了燃料浪费，长此以往，必然降低运营利润。 综上所述，人工放气的方式不仅存在巨大的安全隐患而且不能从根本上消除气化现象，并不利于大范围的推广使用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种输气涡轮泵防气化系统，能够避免气化现象的发生保障涡轮泵正常运转。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种输气涡轮泵防气化系统，包括贮罐、涡轮泵和加气机，还包括变频器，涡轮泵与加气机之间的加气管路上还设置与贮罐连接的回流管路，涡轮泵的电机与变频器电连接，加气机的加气开关通过继电器与变频器电连接，回流管路上安装电磁阀，电磁阀与加气开关电连接。 优选的，加气开关的数量至少为2个，加气开关之间的电路连接关系为并联。 与现有技术相比，本技术的有益效果是:涡轮泵能够在变频器的控制下在额定转速和怠速两种状态下自动切换。当加气枪打开对车辆加气时，涡轮泵正常工作；当加气枪关闭时涡轮泵切换到怠速状态。利用叶轮始终在转动的涡轮泵不会产生气化的原理来防止管路系统中的气化现象的产生，确保了加气的顺畅性，克服了人工放气所带来的隐患。 【附图说明】 图1是本技术连接示意图； 图2是相关组件电连接关系的电路图。 图中标记为: I加气机；2涡轮泵；2.1入口；2.2出口 ；3贮罐；3.1出液口 ；3.2进液口 ；4三通接头；5电磁阀；6输液管路；7加气管路；8回流管路；9变频器；10电机。 【具体实施方式】 下面结合附图实施例，对本技术做进一步描述: 如图1所示，一种输气涡轮泵2防气化系统，包括贮罐3、涡轮泵2、加气机I和变频器9。贮罐3上开设出液口 3.1和进液口 3.2，涡轮泵2包括入口 2.1和出口 2.2。贮罐3的出液口 3.1与涡轮泵2的入口 2.1之间通过输液管路6连接，涡轮泵2的出口 2.2与加气机I之间通过加气管路7连接。在加气管路7上安装三通接头4从而外接回流管路8，该管路与贮罐3的进液口 3.2连接。在回流管路8上安装电磁阀5。变频器9与电机10电连接，加气机I的加气开关通过继电器控制变频器9，电磁阀5与加气开关电连接。电机10拖动涡轮泵2工作。 本技术工作原理和工作过程如下: 如图2所示，继电器包括第一继电器和第二继电器，加气机I上的加气开关SB为复合按钮具有触点a和触点b，触点a与第一继电器的线圈KMl串联形成第一支路；触点b与第二继电器的线圈KM2以及电磁阀5的线圈KM3串联形成第二支路。当未加气时，加气开关SB的按键触碰到触点a，第一支路成为闭合回路，线圈KMl得电使第一继电器的触点闭合接通从而使变频器9控制电机10以低于工频的频率运转，此时电磁阀5处于打开状态，LPG在输液管路6和回流管路8中缓慢流动。当加气时，加气开关SB的按键触碰到触点b时，第二支路成为闭合回路，线圈KM2以及线圈KM3得电使第一继电器的触点闭合接通从而使电机10以工频(50Hz)的频率运转；同时电磁阀5处于关闭状态，LPG从输液管路6和加气管路7流入加气机I中完成加气。加气时，电磁阀5处于关闭状态，LPG只能经加气管路7进入加气机I中；加气结束后，电磁阀5切换至开启状态，LPG经回流管路8回流到贮罐3中。 由于加气机I通常设置了多把加气枪，因此对应了多个加气开关，因此每个加气开关的一个触点并联接入第一支路中，而另一个触点并联接入第二支路中。任意一把加气枪在加气时，都能接通工频电路使涡轮泵2正常运转完成加气。而必须所有加气枪都不加气时，才能接通变频电路使涡轮泵2以较低转速运转实现循环从而避免气化发生。该情况下的电路连接属于现有技术，故不做赘述。 无论是加气还是未加气，涡轮泵2始终处于运转状态，因此从根本上避免了气化现象的发生，保障了加气过程的顺畅性。 以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种输气涡轮泵防气化系统，包括贮罐、涡轮泵和加气机，其特征在于，还包括变频器，涡轮泵与加气机之间的加气管路上还设置与贮罐连接的回流管路，涡轮泵的电机与变频器电连接，加气机的加气开关通过继电器与变频器电连接，回流管路上安装电磁阀，电磁阀与加气开关电连接。

【技术特征摘要】
1.一种输气涡轮泵防气化系统，包括贮罐、涡轮泵和加气机，其特征在于，还包括变频器，涡轮泵与加气机之间的加气管路上还设置与贮罐连接的回流管路，涡轮泵的电机与变频器电连接，加气机的加气开关通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾兆明，王嘉作，王涛，杜金海，
申请(专利权)人：淄博华创燃气设备开发有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37