气缸直接作用于整体式大铰链上的客车乘客门结构制造技术

一种气缸直接作用于整体式大铰链上的客车乘客门结构，其包括气缸组件、整体式铰链以及门扇，所述气缸组件设置在客车的仪表台内部，所述气缸组件包括气缸固定座以及气缸，所述气缸的轴向尾端铰接在所述气缸固定座上；所述整体式铰链包括铰接固定座以及铰链转动件，所述铰接固定座固定连接在所述客车的门框上并与所述仪表台对应，所述铰链转动件呈钩状，所述钩状的铰链转动件上位于钩尖部位铰接在所述铰链固定座上，所述钩状的铰链转动件上位于钩体部位外拱的一侧凸设有一驱动连接部，所述气缸的活塞杆顶端与所述驱动连接部相铰接，所述钩状的铰链转动件上对应钩柄的部位为门扇连接部，所述铰链转动件的门扇连接部固定连接在所述门扇的内侧面上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车局部结构设备领域，特别涉及一种气缸直接作用于整体式大铰链上的客车乘客门结构。
技术介绍
乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要的协调作用。客车外形是影响客车性能的一个重要因素，乘客门是车身外形的一个组成部分，它不仅与客车的动力性、经济性密切相关，而且直接影响客车外形的美观与动感。随着车速的不断提高，客车的空气动力性问题也越来越突出。客车门的结构形式主要有三种：折叠式、内摆式及外摆式。折叠式乘客门打开时呈折叠形式，是各种客车普遍采用的传统形式的乘客门，具有单轴两扇和双轴四扇两种形式；过去我国采用较多的是折叠式车门，由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力，产生风流噪声，而且由于车门缝隙大，密封困难，在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘，从而严重影响乘坐舒适性，因而逐渐被淘汰；内摆式乘客门又称内开回移式乘客门，内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种，方便乘客上下车，被大量应用于城市公交客车，也具有单摆及双摆两种形式，内摆式的乘客门会在车身外侧面上形成有车门内陷的情况，车门中需要预留用于供门扇内摆的区域；外摆式乘客门一般包括外开平移门，外摆式乘客门在关闭时，其外侧面与车身外侧面齐平不会在门框部位造成凹陷，美观、密封性好，且不会对空气动力性能造成负面影响，外摆式乘客门开度大，可以开启到门框宽度，能够有效利用门框空间，保证乘客上下车方便，一般采用立柱作为门的旋转轴，立柱上设置有曲柄状的支臂，支臂铰接在乘客门上，采用气泵作为执行机构驱动立柱旋转带动乘客门开关，门与门框之间还设置有导向杆，用于与支臂一起形成使门扇具有一定运动轨迹，因此其结构复杂、维护成本高，而且所述旋转轴与所述支臂形成的结构会在门扇关闭时占据门的内洞内的较大空间，且当旋转轴联动所述支臂旋转的时候会在门洞中扫摆，占据空间、影像内部美观还会存在扫挂碰伤乘客的隐患。如专利号201320137684.0所公开的一种基于内藏式铰链的气缸外开、内密封乘客门结构，其通过内藏式的铰链将门扇铰接在客车的门框上，再将气缸的活塞杆直接铰接在门扇上，利用所述气缸驱动门扇直接开关，这种方式的乘客门结构在具体实施上，气缸上至少是活塞杆暴露在外，影响客车内部的美观，且活塞杆工作时也占据门洞内部空间，还需要对活塞杆进行隔离防护，防止活塞杆上的润滑油沾染乘客的衣物。如上所述的各种客车乘客门都存在着一定的缺陷，如何克服上述缺陷，即为本技术所要研究解决的主要技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气缸直接作用于整体式大铰链上的客车乘客门结构，其所要解决的技术问题在于：传统的客车乘客门大多存在着如在车体外侧面形成凹陷影响外部美观的同时还车子的气动性能，或用于驱动门扇开闭的驱动装置在客车的乘客门洞中占据摆动空间，影响内部美观的同时还存在着扫挂碰伤乘客、沾污乘客衣物的隐患，而且传统的外摆平移门的结构复杂、维护成本高昂。为解决上述技术问题，本技术提供一种气缸直接作用于整体式大铰链上的客车乘客门结构，其包括气缸组件、整体式铰链以及门扇，其中所述整体式铰链铰接在客车的门框上对应客车的内侧，所述门扇固定连接在所述整体式铰链上，所述气缸组件驱动在所述整体式铰链上与所述门扇相对应的另一端；所述气缸组件设置在客车的仪表台内部，所述气缸组件包括气缸固定座以及气缸，所述气缸的轴向尾端铰接在所述气缸固定座上；所述整体式铰链包括铰接固定座以及铰链转动件，所述铰接固定座固定连接在所述客车的门框上并与所述仪表台对应，所述铰链转动件呈钩状，所述钩状的铰链转动件上位于钩尖部位铰接在所述铰链固定座上，所述钩状的铰链转动件上位于钩体部位外拱的一侧凸设有一驱动连接部，所述气缸的活塞杆顶端与所述驱动连接部相铰接，所述钩状的铰链转动件上对应钩柄的部位为门扇连接部，所述铰链转动件构成一个以所述钩尖为支点的杆杆，所述驱动连接部为动力臂，所述门扇连接部为阻力臂，所述铰链转动件的门扇连接部固定连接在所述门扇的内侧面上。优选于：所述客车的门框上对应所述仪表台的一侧设置有铰链安装埋槽，所述铰链固定座固定在所述较链安装埋槽中，所述铰链转动件上的驱动连接部对应位于所述客车的仪表台内部，所述客车的门框上对应所述钩状的铰链转动件内凹的一侧设置有一铰链限位板，所述钩状的铰链转动件内凹的一侧上与所述铰链限位板对应的设置有定位锁母，所述门扇位于最大开度时，所述定位锁母抵持在所述铰链限位板上。优选于：所述铰链转动件为12mm厚的Q235碳素结构钢板弯曲形成，所述铰链固定座为Q235碳素结构钢制成，所述铰链转动件与所述铰链固定座之间通过一铰链轴铰接，所述铰链轴上位于插入端的端面轴向开设有一注油孔，所述轴向的注油孔与外轴面之间开设有径向的连通孔，所述连通孔对应所述铰链转动件的铰接孔内壁，所述铰链轴的插入端的端面上位于注油孔的开孔部位设置有一注油嘴优选于：所述注油嘴的内孔中心轴线与所述注油孔的中心轴线之间成45度夹角，且当所述整体式铰链安装于所述客车的门框柱上时，所述注油嘴以所述铰链轴的轴心为圆心相对乘客门的进入方向逆时针偏离30度。优选于：所述门框内对应所述门扇设有密封止口，所述密封止口的内边缘镶嵌有密封胶条。优选于：所述铰链转动件上包覆有装饰罩。优选于：所述气缸的活塞杆收缩至最短状态，所述驱动连接部联动所述门扇连接部带动所述门扇至最大开度，所述气缸的活塞杆伸出至实际最大行程，所述驱动连接部联动所述门扇连接部带动所述门扇关闭，所述气缸的活塞杆伸出的实际最大行程小于所述气缸的活塞杆伸出额定最大行程。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一、简化乘客门的开启动作，缸直接作用于铰链，铰链此时相当于一个杠杠作用，用气缸的收起、打开动作，直接使乘客门打开或关闭，降低乘客门的维修难度和维护保养费用，整体式大铰链强度好，不易损坏；二、气缸内藏于仪表台内部，不再直接作用于门板，节省占用空间，门关闭时整个铰链隐藏在车辆内部，密封性更好；三、铰链固定座通过埋板安装于车辆内壁中，使整个乘客门的结构更加紧凑、美观，另外铰链活动干扰范围小，只需使钩状的铰链转动部的钩体部位的弯曲半径大于所述铰链固定座上的铰接点至密封止口的距离即可，因此对乘客不会造成危害；四、铰链轴带注油嘴润滑，方便拆卸，维修方便。附图说明图1为本技术的客车门关闭时气缸组件与整体式铰链的结构示意图。图2为本技术的客车门开启时气缸组件与整体式铰链的结构示意图。图3为本技术的整体式铰链的结构示意图。图4为本技术的整体式铰链的径向结构示意图。图5为本技术的整体式铰链的铰链轴的剖视结构示意图。图6为图2中A的局部结构放大示意图。图7为本技术的客车局部侧面上乘客门与整体式铰链安装结构示意图。图8为图1中B的局部结构放大示意图。具体实施方式以下将结合附图1至8以及较佳实施例对本技术提出的一种气缸直接作用于整体式大铰链上的客车乘客门结构作更为详细说明。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸直接作用于整体式大铰链上的客车乘客门结构，其特征在于：包括气缸组件、整体式铰链以及门扇；所述气缸组件设置在客车的仪表台内部，所述气缸组件包括气缸固定座以及气缸，所述气缸的轴向尾端铰接在所述气缸固定座上；所述整体式铰链包括铰接固定座以及铰链转动件，所述铰接固定座固定连接在所述客车的门框上并与所述仪表台对应，所述铰链转动件呈钩状，所述钩状的铰链转动件上位于钩尖部位铰接在所述铰链固定座上，所述钩状的铰链转动件上位于钩体部位外拱的一侧凸设有一驱动连接部，所述气缸的活塞杆顶端与所述驱动连接部相铰接，所述钩状的铰链转动件上对应钩柄的部位为门扇连接部，所述铰链转动件构成一个以所述钩尖为支点的杆杆，所述驱动连接部为动力臂，所述门扇连接部为阻力臂，所述铰链转动件的门扇连接部固定连接在所述门扇的内侧面上。

【技术特征摘要】
1.一种气缸直接作用于整体式大铰链上的客车乘客门结构，其特征在于：包括气缸组件、整体式铰链以及门扇；所述气缸组件设置在客车的仪表台内部，所述气缸组件包括气缸固定座以及气缸，所述气缸的轴向尾端铰接在所述气缸固定座上；所述整体式铰链包括铰接固定座以及铰链转动件，所述铰接固定座固定连接在所述客车的门框上并与所述仪表台对应，所述铰链转动件呈钩状，所述钩状的铰链转动件上位于钩尖部位铰接在所述铰链固定座上，所述钩状的铰链转动件上位于钩体部位外拱的一侧凸设有一驱动连接部，所述气缸的活塞杆顶端与所述驱动连接部相铰接，所述钩状的铰链转动件上对应钩柄的部位为门扇连接部，所述铰链转动件构成一个以所述钩尖为支点的杆杆，所述驱动连接部为动力臂，所述门扇连接部为阻力臂，所述铰链转动件的门扇连接部固定连接在所述门扇的内侧面上。
2.如权利要求1所述的一种气缸直接作用于整体式大铰链上的客车乘客门结构，其特征在于：所述客车的门框上对应所述仪表台的一侧设置有铰链安装埋槽，所述铰链固定座固定在所述铰链安装埋槽中，所述铰链转动件上的驱动连接部对应位于所述客车的仪表台内部，所述客车的门框上对应所述钩状的铰链转动件内凹的一侧设置有一铰链限位板，所述钩状的铰链转动件内凹的一侧上与所述铰链限位板对应的设置有定位锁母，所述门扇位于最大开度时，所述定位锁母抵持在所述铰链限位板上。
3.如权利要求2所述的一种气缸直接作用于整体式大铰链上的客车...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱奎生，黄志文，罗根平，
申请(专利权)人：江西凯马百路佳客车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36