【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车附加装置，具体说就是一种车用节能器。技术背景在机动车的行驶过程中，经常需要加速、减速和刹车。在加速和刹车过程中产生冲击力，行驶在下坡路段时，为了安全，经常需要减速和刹车，使一部分原动力没能用于正常牵引而消耗。在所有的机动车行驶中均存在原动力的利用效率问题，如何充分开发发动机的功率利用率，如何将没有用于牵引的那部分动力储存和释放，成为当前的一个研究课题。
技术实现思路
本技术提供一种充分利用机动车原动力、提高发动机效率、节省能源、安装方便的车用节能器。本技术的目的是这样实现的：它是由齿轮箱体34、附属轮箱35和机动车原动力轴2组成的。齿轮箱体34通过输入输出轴10和附属轮箱35连接，附属轮箱35连接原动力轴2，附属轮箱35内设皮带轮3、皮带轮5、皮带轮6、皮带轮9。原动力轴2连接皮带轮3，皮带轮3通过皮带4连接皮带轮5，皮带轮5连接轮轴7，轮轴7连接皮带轮6，皮带轮6通过皮带8与皮带轮9连接，皮带轮9连接输入输出轴10。齿轮箱体34内设置皮带传动轮组、齿轮飞轮组和惯-->性轮组。附属轮箱35传导的动力通过输入输出轴10进入齿轮箱体34，输入输出轴10连接皮带轮11，皮带轮11连接皮带轮12，皮带轮12通过皮带13连接皮带轮14，皮带轮14上设置离合器15，皮带轮14连接轴16，轴16连接齿轮17，齿轮17与齿轮飞轮18啮合，齿轮飞轮18连接轴19，轴19连接齿轮20，齿轮20与齿轮21啮合，齿轮21连接齿轮23，齿轮23分别与齿轮36、齿轮37、齿轮38、齿轮39、齿轮40啮合，齿轮36、齿轮37、齿轮38、齿轮39、齿轮40分别连接第...
【技术保护点】
一种车用节能器，由齿轮箱体（３４）、附属轮箱（３５）和机动车原动力轴（２）组成；其特征在于：齿轮箱体（３４）通过输入输出轴（１０）和附属轮箱（３５）连接，附属轮箱（３５）连接原动力轴（２）。
【技术特征摘要】
1.一种车用节能器，由齿轮箱体(34)、附属轮箱(35)和机动车原动力轴(2)组成；其特征在于：齿轮箱体(34)通过输入输出轴(10)和附属轮箱(35)连接，附属轮箱(35)连接原动力轴(2)。2.根据权利要求1所述的一种车用节能器，其特征在于：所述的附属轮箱(35)内设皮带轮(3)、皮带轮(5)、皮带轮(6)、皮带轮(9)；原动力轴(2)连接皮带轮(3)，皮带轮(3)通过皮带(4)连接皮带轮(5)，皮带轮(5)连接轮轴(7)，轮轴(7)连接皮带轮(6)，皮带轮(6)通过皮带(8)与皮带轮(9)连接，皮带轮(9)连接输入输出轴(10)。3.根据权利要求1所述的一种车用节能器，其特征在于：齿轮箱体(34)内设置皮带传动轮组、齿轮飞轮组和惯性轮组，附属轮箱(35)传导的动力通过输入输出轴(10)进入齿轮箱体(34)，输入输出轴(10)连接皮带轮(11)，皮带轮(11)连接皮带轮(12)，皮带轮(12)通过皮带(13)连接皮带轮(14)，皮带轮(14)上设置离合器(15)，皮带轮(14)连接轴(16)，轴(16)连接齿轮(17)，齿轮(17)与齿轮飞轮(18)啮合，齿轮飞轮(18)连接轴(19)，轴(19)连接齿轮(20)，齿轮(20)与齿轮(21)啮合，齿轮(21)连接齿轮(23)，齿轮(23)分别与齿轮(36)、齿轮(37)、齿轮(38)、齿轮(39)、齿轮(40)啮合，齿轮(36)、齿轮(37)、齿轮(38)、齿轮(39)、齿轮(40)分别连接第一惯性轮...
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