同时保持若干附接夹具与飞行器机身框架元件接触的工具制造技术

本发明专利技术公开了一种系统(35)，该系统(35)包括多个附接夹具(20)，该多个附接夹具(20)设计成将飞行器机身框架的附接元件(4)固定至机身蒙皮(3)上和/或固定至配装在该机身蒙皮上的加劲件(8)，该系统还包括工具元件(37)，该工具元件(37)与夹具(20)交替地设置使得彼此连接，以便减少飞行器机身的制造时间和成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种系统(35)，该系统(35)包括多个附接夹具(20)，该多个附接夹具(20)设计成将飞行器机身框架的附接元件(4)固定至机身蒙皮(3)上和/或固定至配装在该机身蒙皮上的加劲件(8)，该系统还包括工具元件(37)，该工具元件(37)与夹具(20)交替地设置使得彼此连接，以便减少飞行器机身的制造时间和成本。【专利说明】同时保持若干附接夹具与飞行器机身框架元件接触的工具
本专利技术涉及飞行器机身领域，并且更特别地涉及安装附接夹具的领域，安装附接夹具将飞行器机身框架元件固定至机身蒙皮和/或固定至配装在该机身的蒙皮上的加劲件。 本专利技术更特别地但不唯一地应用于商用飞行器的领域。
技术介绍
飞行器机身设计成抵抗由增压引起的载荷和由发动机传递的载荷。 这是机身包括周向框架和空气动力学蒙皮的原因，该周向框架又称为“轨道框架”，并且空气动力学蒙皮有时称为“自加强蒙皮”，该空气动力学蒙皮固定至这些周向框架并且设置有通常沿着纵向方向的加劲件，该加劲件固定在蒙皮的内侧面上并且通常被称为“纵梁”。 该纵梁可以具有不同类型的截面，例如，T形、I形、J形或Ω形。在一些已知的构型中，周向框架具有直接固定在自加强蒙皮的内侧面上的底板，在这种情况下，框架包括槽口，纵梁穿过该槽口布置。在其他已知的构型中，纵梁被插入在周向框架与自加强蒙皮之间，并且框架随后布置在纵梁的上方。 在这两种情况下，并且特别地在后者的情况下，通常称为“夹具”的角形部放置在纵梁之间以将周向框架连接至蒙皮和/或纵向加劲件。 然而，夹具被放置到框架上的适当位置并且被一个接着一个地固定。每个夹具的这种单独的处理使得装配方法很昂贵，特别是由于与每个机身框架相关联地存在非常多的夹具。此外，由于大量的附接夹具，这种机身制造阶段通常需要考虑在机身部段内侧存在若干操作者。因此，当操作者正在将这些夹具放置到位并且固定夹具时，在部段的内侧难以同时执行其他装配任务，这也是导致制造成本增大并且耗时的另一个因素。 因此，需要优化这种夹具的放置和附接阶段，从而限制其对总体的机身制造成本的影响。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是至少部分地克服根据现有技术的相关实施方式的上文提到的缺点。 实现本专利技术的第一目的的是一种系统，该系统包括多个附接夹具，该多个附接夹具设计成将飞行器机身框架的附接元件固定至机身蒙皮上和/或固定至配装在该机身蒙皮上的加劲件，该系统还包括结合元件，优选地工具元件，该结合元件与夹具交替地设置使得它们彼此连接。 本专利技术与基于每个夹具单独处理的现有技术的不同之处在于，本专利技术使用下述系统:该系统包括若干夹具，该夹具通过结合元件预先装配，该结合元件优选地为工具元件，在夹具已经附接至框架之后，该工具元件将被移除和再利用。因此，根据本专利技术的系统有助于将夹具设置在框架元件上的操作。因此，操作是合理化的，该操作具有减少了装配时间因而减小了成本的优点。此外，一旦这些夹具已经在框架元件上放置到位，则这些夹具能够被更容易和更快速地固定，这减少了在机身内侧所需的操作者的数量。因此，其他的装配操作能够在所关注的机身部段中同时完成，因此减小了整体的机身制造时间和成本。当这种夹具附接操作自动化时，例如使用机器人时，这种优点更加显著。 如上文提到的，结合元件优选地为工具元件，该工具元件在夹具已经附接在框架上之后将被移除和再利用。替代性地，这些结合元件能够在夹具已经被附接至框架之后被保留，并且因此形成机身的一体部分而没有被移除。在下列描述中，前一种情况是优选的，其中结合元件为将被移除和再利用的工具元件。 本专利技术优选地包括下文描述的可选特性中的一个或若干个。 至少若干所述附接夹具的每一者包括两个连接装置，两个连接装置中的每一者安装在所述工具元件中的一个工具元件上。 两个连接装置中的至少一者呈凸部的形式。 两个连接装置中的至少一者是可移除的。优选地，所述可移除连接装置具有机械弱化区域，该机械弱化区域能够被破坏以分离附接夹具。该夹具可以被制成能够通过除破坏以外的方式来移除，而不脱离本专利技术的范围。 两个连接装置中的至少一者设计成使得，在其相关联的工具元件已经被移除之后，两个连接装置中的所述至少一者形成用于将要安装在机身上的设备的紧固装置。 所述工具元件可以呈杆的形式，该杆优选地与系统的纵向方向近似平行地定向，这些工具元件和附接夹具沿着该系统的纵向方向依次放置。 至少若干所述杆中的每一者的一个端部连接至第一附接夹具的一个端部，并且所述若干杆的每一者的另一个端部连接至第二附接夹具的一个端部，第一夹具和第二夹具布置在所述杆的相对的两侧上。 每个附接夹具具有定形状为类似角加强件的至少一部分。 至少若干所述工具元件和所述夹具通过柔性连接件彼此连接。这使得能够形成了柔性的、大致线性的系统，在该系统中，零部件交替地像火车车厢一样设置。有利地，这种特别的特征意味着，系统能够接受变形，使得该系统能够最佳地匹配机身框架元件的几何形状。 替代性地，连接部可以是刚性的而不是柔性的。在这种情况下，工具元件可以相对于彼此倾斜或可以被弯曲，以获得与框架元件的曲率基本相同的曲率。例如，杆可以具有圆弧形状。 优选地，该系统包括五至十五个之间的附接夹具。 本专利技术的另一目的是一种包括机身框架的元件和像上文描述的系统的组件，其中，附接夹具与所述框架元件接触地支承。 本专利技术的另一目的是将附接夹具装配在飞行器机身框架的元件上的方法，该方法包括下述步骤:将在上文描述的系统中的夹具固定至框架元件的步骤；以及将工具元件从所述系统移除的步骤。 这两个步骤可以依次完成或者同时完成，这是因为只要每个工具元件所连接的两个夹具一固定至框架元件，该工具元件就可以被移除。根据本专利技术，工具元件被设计成使得工具元件能够被再利用以形成另一系统，该另一系统具有新的附接夹具。 优选地，当机身框架元件已经相对于机身蒙皮就位时使用装配方法，或者当机身框架元件距离蒙皮一定距离一优选地远离框架元件所必须结合的机身部段一时使用该装配方法。在这种情况下，附接有夹具的框架元件随后被引入至机身部段的内侧，以被附接至蒙皮和/或加劲件。 本专利技术的另一目的是将机身框架元件附接至机身蒙皮上和/或附接至固定至蒙皮的加劲件上的方法，该方法包括下述步骤:在上文描述的装配方法中的步骤和将夹具附接至蒙皮和/或加劲件的步骤。 同样在这种情况下，当在机身部段中就地应用装配方法时，附接方法中的两个步骤能够依次完成或者同时完成。此外，如上文提到的，当在部段的外侧进行装配时，优选地在框架元件被移置到部段中之前，并且因此，在夹具附接至蒙皮和/或加劲件之前，移除工具元件。然而，这些工具元件可以在夹具附接至蒙皮和/或加劲件的步骤期间或之后被移除。 在下文给出的非限制性的详细描述中，本专利技术的其他优点和特性将变得清晰。 【专利附图】【附图说明】 参照附图进行描述，在附图中: -图1示出了具有机身的飞行器的侧视图，该机身将利用本专利技术专有的系统制造； -图2示出了如从飞行器的内侧观察到的先前图中示出的机身的一部分的放大图； -图3示出了根据本专利技术的优选实施方式的系统的立体图； -图4示出了先前图中示出的系统的部件的立本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统(35)，所述系统(35)包括多个附接夹具(20)，所述多个附接夹具(20)的数量优选地为大于或等于三，所述系统设计成将飞行器机身框架的附接元件(4)固定至机身蒙皮(3)和/或固定至配装在所述机身蒙皮上的加劲件(8)，所述系统还包括呈工具元件(37)的形式的结合元件，所述结合元件与所述夹具(20)交替地设置使得它们彼此连接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：扬妮克·马林，埃米莉·卢凯，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR