【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种结构合理的导轨安装支架，属于汽车玻璃升降器零件。支架本体的顶部是环形焊接面，侧壁是圆锥形，底座与侧壁连接为一体，底座加强筋位于底面上、且宽度为底座宽度的1/2~2/3，该底座加强筋一端与侧壁底部连接、且侧壁上无加强筋，底座两端各有一个工艺孔。优点是结构新颖，提高了导轨安装支架强度，解决导轨安装支架焊接变形问题，减少由于零件焊接变形造成的零件报废数量，减低的零件的制作成本，提高了企业的成本竞争能力，减少支架模具成型难度，降低工装费用，同时随着零件压伤情况减少，零件的表面质量不断提高，产品的美观性也得到了大幅改善。【专利说明】一种结构合理的导轨安装支架
本技术属于一种汽车玻璃升降器零件，尤其是指一种导轨安装支架。
技术介绍
伴随着汽车行业的飞速发展，为了让产品在市场上更具竞争力，主机厂和零件厂家除了对零部件的成本要求越来越低外，同时对零部件的质量要求也越来越高。目前汽车玻璃升降器的导轨安装支架一般采用传统结构，各个转角都是直角，见图1，通过焊接工艺将该支架与导轨连接，焊接时依次放置支架和导轨于下焊接电极上，上焊接电极在汽缸的作用力下向下压住两零件，同时放电完成焊接过程。缺点:1)由于上焊接电极焊接时存在向下的冲量，造成传统支架向工艺孔方向张开，引起零件变形，造成零部件焊接不良。2)支架的焊接是通过工艺孔定位，由于焊接后的传统支架在上焊极冲击力的作用下在工艺孔方向已发生变形，所以导致传统支架焊接后取件时不易取出下焊接电极，增加了工步时间，降低了生产效率。3)传统支架存在直角，在成型时模具成型困难，零件压伤情况突出...
【技术保护点】
一种结构合理的导轨安装支架，其特征在于：支架本体的顶部是环形焊接面，侧壁是圆锥形，底座与侧壁连接为一体，底座加强筋位于底面上、且宽度为底座宽度的1/2~2/3，该底座加强筋一端与侧壁底部连接、且侧壁上无加强筋，底座两端各有一个工艺孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曲春雨，胡绪勇，刘忠庄，
申请(专利权)人：长春海德世汽车拉索有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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