一种粗研、精研车间推送车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种粗研、精研车间推送车，有效的解决了在精研工序中推送钢球时，推送量太少，钢球碰撞、雨水淋湿导致钢球质量下降等问题；其解决的技术方案是包括固定架，固定架的底端有车轮，固定架上固定有第一凹槽板，第一凹槽板的左壁设有开口，开口上连接有封盖，第一凹槽板的两侧设有第二凹槽板，第一凹槽板的上端固定有第三凹槽板，第三凹槽板的底板上设有第一圆形孔，底板与第一凹槽板之间设有减震弹簧，第三凹槽板的前壁和后壁上端分别设有第一矩形板，第一矩形板内壁上分别设有导轨，第一凹槽板的右壁上设有推把，推把上设有防雨装置；本实用新型专利技术结构巧妙，增加了运输量，减缓了钢球碰撞力度，保证了钢球不被雨水淋湿。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种粗研、精研车间推送车，有效的解决了在精研工序中推送钢球时，推送量太少，钢球碰撞、雨水淋湿导致钢球质量下降等问题；其解决的技术方案是包括固定架，固定架的底端有车轮，固定架上固定有第一凹槽板，第一凹槽板的左壁设有开口，开口上连接有封盖，第一凹槽板的两侧设有第二凹槽板，第一凹槽板的上端固定有第三凹槽板，第三凹槽板的底板上设有第一圆形孔，底板与第一凹槽板之间设有减震弹簧，第三凹槽板的前壁和后壁上端分别设有第一矩形板，第一矩形板内壁上分别设有导轨，第一凹槽板的右壁上设有推把，推把上设有防雨装置；本技术结构巧妙，增加了运输量，减缓了钢球碰撞力度，保证了钢球不被雨水淋湿。【专利说明】一种粗研、精研车间推送车
本技术涉及钢球机械
，特别是一种粗研、精研车间推送车。
技术介绍
钢球根据生产加工工艺分为研磨钢球，锻造钢球，铸造钢球。根据加工材料分为轴承钢球，不锈钢球，碳钢球，打孔钢球，合金球等。其中合金钢球是以碳、铬、锰、钼等为主要添加金属元素，并通过锻打、旋压、乳制和铸造等方式生成的一种球状形铁合金耐磨体，它是当今粉碎工业矿山用球，水泥用球等最重要组成部分。 钢球厂为提高钢球质量及表面技术参数，钢球精研和超精研工序是必不可少的，钢球的精研及超精研都是钢球厂生产钢球的最终加工工序。一般来说，钢球厂生产高于G40级的钢球，一般都会要采用超精研工序。 钢球精研工序一般分为精研一和精研二，精研一采用两个带沟槽的铸铁盘，用氧化铬或其他磨料，在压力盒转动盘的机械动作作用下，使钢球在两盘的沟槽里受到滚动研肖IJ，研去少量流量，达到工艺规定的精度和表面的加工方法。精研二采用两个带沟槽的铸铁盘，用氧化铬或其他磨料，在压力盒转动盘旋转的机械动作作用下，使钢球在两盘的沟槽里受到滚动研削，研去微小的流量，进一步提高钢球表面的质量，改善钢球形误差和尺寸精度，达到高级精度钢球的加工方法。 钢球的加工工艺过程一般为冷镦、光球、热处理、硬磨、清洗、粗研、精研、成品包装，其中在精研加工工序中，当精研加工完成后，需要进行下道工序，或者换车间再次进行精研，传统做法为从精研机器上把微型钢球装到小筐中，然后把小筐均匀摆放到小车上，在这过程中，由于钢球的量比较多，小车每次载的小筐太少，如果换成大车，则使用不太方便，且每次运送钢球时，钢球表面上的磨液都会从小筐流到小车上，每次清理小车时都很麻烦且浪费资源，而且钢球在精研过程中，由于小车的推送，当碰到不平坦的路时，导致钢球在筐内的碰撞，可能导致钢球的质量下降，尤其在下雨天时，在推送小车时，如果雨水淋湿钢球，则会引起钢球生锈，使的钢球质量下降。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种粗研、精研车间推送车，有效的解决了在精研工序中推送钢球时，推送量太少，清理小车不方便且浪费资源，钢球碰撞、雨水淋湿导致钢球质量下降等问题。 其解决的技术方案是，包括三角形固定架，固定架的底端四角处分别设有车轮，三角形固定架的斜边上固定有对应贴合的内部为空腔且上端开口的梯形第一凹槽板，梯形第一凹槽板的左壁底端设有开口，开口上连接有封盖，第一凹槽板的两侧分别设有与第一凹槽板长度相同且对称的矩形第二凹槽板，梯形第一凹槽板的上壁为水平面，第一凹槽板的上端固定有长度和宽度相同的矩形第三凹槽板，矩形第三凹槽板的底板上设有多个间隔均匀且铺满底板的第一圆形孔，底板与第一凹槽板之间设有多个置于第一凹槽板内的减震弹簧，第三凹槽板的前壁和后壁上端分别设有相同长度和宽度的第一矩形板，第一矩形板内壁上分别设有对应的多个导轨，第一凹槽板的右壁上设有倾斜向上的推把，推把上设有可向前伸缩的防雨装置。 本技术结构巧妙，投入成本低，增加了运输量，使得清理小车变得更方便，节约了资源，减缓了钢球碰撞力度，保证了钢球不被雨水淋湿，保证了钢球的质量。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术主视图。 图2为本技术俯视图。 图3为本技术左视图。 图4为图1中A处的剖视图。 图5为本技术第三凹槽板立体图。 图6为本技术第三凹槽板和梯形第一凹槽板立体图。 图7为本技术第三凹槽板和第一矩形板的立体图。 图8为本技术第三凹槽板和第一矩形板的主视图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细说明。 由图1至图8给出，本技术包括三角形固定架1，固定架I的底端四角处分别设有车轮2，三角形固定架I的斜边上固定有对应贴合的内部为空腔且上端开口的梯形第一凹槽板3，梯形第一凹槽板3的左壁底端设有开口 13，开口 13上连接有封盖14，第一凹槽板3的两侧分别设有与第一凹槽板3长度相同且对称的矩形第二凹槽板4，梯形第一凹槽板3的上壁为水平面，第一凹槽板3的上端固定有长度和宽度相同的矩形第三凹槽板5，矩形第三凹槽板5的底板6上设有多个间隔均匀且铺满底板6的第一圆形孔7，底板6与第一凹槽板3之间设有多个置于第一凹槽板3内的减震弹簧8，第三凹槽板5的前壁和后壁上端分别设有相同长度和宽度的第一矩形板9，第一矩形板9内壁上分别设有对应的多个导轨10，第一凹槽板3的右壁上设有倾斜向上的推把11，推把11上设有可向前伸缩的防雨装置12。 所述的第一凹槽板3的斜边与固定架I之前为通透空腔15。 所述的第一圆形孔7直径小于钢球的直径。 所述的梯形第一凹槽板3长度和宽度与第三凹槽板5大小相同。 所述的减震弹簧8有两排，共10个。 所述的矩形第二凹槽板4的上端固定有连接在第三凹槽板5上的栏杆16。 所述的导轨内放置有可滑动、可取出的第二矩形板17，第二矩形板17上设有多个均布铺满矩形板的第二圆形孔18，导轨10有2个。 所述的开口 13位于第一凹槽板3左壁底端中间且开口 13处设有密封垫。 所述的防雨装置12呈弧形结构且经弹性连接在扶把11上，防雨装置12的前端设有锁环19，第三凹槽板5的左端外侧设有对应锁扣20。 本技术使用时，钢球从精研机器中取出来，把钢球装入到多个小筐中，然后把小筐放入到小车的第三凹槽板5的底板6上，钢球本身带有的磨液会通过小筐流入到第三凹槽板5，然后磨液会经底板6上的第一圆形孔7流入到下端的第一凹槽板3上，由于第一凹槽板3的下壁呈倾斜状，磨液会经下壁流到底端，当磨液存到一定量时，可以打开封盖14，从开口 13处让磨液流出来，然后重新使用。 当小筐较多时，可以把第二凹槽板4内的第二矩形板17放置在第一矩形板9之间的导轨10上，这样第二矩形板17也可以当做一个平台，然后把小筐放到第二矩形板17上，这样就相当于两层都可以摆放小筐，使推送量变的更大，导轨10有两个，总共可以放3层的小筐。 当小车在推送中碰到不平整的路造成小筐震动时，减震弹簧8可以减缓钢球之间的碰撞，保证钢球的质量。 三角形固定架I与第一凹槽板3之间的通透空腔15可以存放手套，抹布等随身携带的用具。 当遇到下雨天气时，可通过向前拉伸防雨装置12，把锁环19扣在锁扣20上，以保证钢球不被淋湿。 本技术结构巧妙，投入成本低，增加了运输量，使得清理小车变得更方便，节约了资源，减缓了钢球碰撞力度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种粗研、精研车间推送车，包括三角形固定架(1)，其特征在于，固定架(1)的底端四角处分别设有车轮(2)，三角形固定架(1)的斜边上固定有对应贴合的内部为空腔且上端开口的梯形第一凹槽板(3)，梯形第一凹槽板(3)的左壁底端设有开口(13)，开口(13)上连接有封盖(14)，第一凹槽板(3)的两侧分别设有与第一凹槽板(3)长度相同且对称的矩形第二凹槽板(4)，梯形第一凹槽板(3)的上壁为水平面，第一凹槽板(3)的上端固定有长度和宽度相同的矩形第三凹槽板(5)，矩形第三凹槽板(5)的底板(6)上设有多个间隔均匀且铺满底板(6)的第一圆形孔(7)，底板(6)与第一凹槽板(3)之间设有多个置于第一凹槽板(3)内的减震弹簧(8)，第三凹槽板(5)的前壁和后壁上端分别设有相同长度和宽度的第一矩形板(9)，第一矩形板(9)内壁上分别设有对应的多个导轨(10)，第一凹槽板(3)的右壁上设有倾斜向上的推把(11)，推把(11)上设有可向前伸缩的防雨装置(12)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马志国，李敏，
申请(专利权)人：黄河科技学院，
类型：新型
国别省市：河南;41