一种汽车排档杆的换档和定位控制装置制造方法及图纸

一种汽车排档杆的换档和定位控制装置，包括传动杆、握持部、按钮和定位卡槽组，传动杆的下端设置一个卡锁部，卡锁部与定位卡槽组配合成定位机构，传动杆的上段设置在握持部中，按钮也设置在握持部中，按钮的中段设置一个槽，槽内设置一个楔形凸块，传动杆的上端设置在按钮中段的槽内，传动杆的上端也设置一个穿透的槽，传动杆上端槽的位置对应于楔形凸块的尖锐端，当按钮在外力作用下移动时，楔形凸块进入传动杆上端的槽内，楔形凸块的上侧斜面对传动杆施加向上的作用力，将传动杆向上抬升，卡锁部移出定位卡槽，排档杆可以移位换档，本实用新型专利技术直接利用楔形凸块来抬升传动杆，动作过程简单可靠，节省了零件，提高了生产效率，同时可以减小排档杆握持部的体积，使排档杆的适用范围更广。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排档杆的换档和定位控制装置
：本技术涉及一种车辆配件，特别涉及一种车辆排档杆的操控装置，尤其是一种汽车排档杆的换档和定位控制装置。
技术介绍
：现有技术中，装置了自动变速器的汽车是通过设定排档杆的不同位置来控制自动变速器的允许工作状态，在排档杆中设置有一个传动杆，传动杆的一端设置有卡锁部，卡锁部与一组定位卡槽配合，使排档杆可以在不同位置固定，如，卡锁部进入前进档的卡槽中，即可将排档杆定位在前进档的位置上，卡锁部进入停车档的卡槽中，即可将排档杆定位在停车档的位置上；所述的传动杆的另一端与一个设置在排档杆握持部中的杠杆的一端相连，所述的杠杆的另一端又和一个设置在排档杆握持部中的按钮相连，当按下按钮时，按钮推动杠杆的一端，杠杆的另一端即将传动杆抬升，使卡锁部脱离卡槽，排档杆即可在人力控制下转动到设定位置，松开按钮时，按钮在复位弹簧的作用下复位，传动杆下降，使卡锁部进入卡槽，将排档杆位置固定。
技术实现思路
：本技术所要解决的技术问题是：由于现有技术中，设置在排档杆握持部中的按钮是通过杠杆来操纵传动杆和卡锁部，所以排档杆的握持部中需要为杠杆保留较大的活动空间，使得排档杆的握持部必须要有较大的体积，同时，按钮通过杠杆间接地操纵传动杆和卡锁部的方式容易使动作过程产生误差。本技术为解决现有技术中的上述技术问题所采用的解决方法是提供一种汽车排档杆的换档和定位控制装置，所述的这种汽车排档杆的换档和定位控制装置包括排档杆套、传动杆、握持部、按钮和已有技术中的定位卡槽组，其中，所述的握持部和所述的排档杆套相连接，所述的传动杆设置在所述的排档杆套内，所述的传动杆的下端设置有一个卡-->锁部，所述的卡锁部的宽度与所述的已有技术中的定位卡槽组中卡槽的宽度相配合，所述的卡锁部设置在所述的定位卡槽组的上侧，在所述的传动杆和所述的排档杆套之间设置有一个弹簧，弹簧对所述的传动杆的作用力将传动杆上的卡锁部保持在所述的定位卡槽组中的任意一个卡槽中，所述的握持部中设置有两个成T形连接的空腔，所述的传动杆的上段设置在握持部中的一个空腔内，所述的按钮设置在握持部中的另一个空腔内，所述的按钮的中段设置有一个槽，所述的槽的长度方向平行于所述的按钮的轴向，在所述的槽内设置有一个楔形凸块，所述的楔形凸块平行于所述的按钮的轴向，所述的楔形凸块固定连接在所述的槽中一个垂直于按钮轴向的侧壁上，所述的楔形凸块上设置有一个斜面，所述的斜面设置在所述的楔形凸块的上侧，所述的斜面与所述的按钮的轴向形成一个15度～75度范围内的夹角，前述的传动杆的上端设置有一个穿透的槽，所述的传动杆上端槽的宽度与所述的楔形凸块的宽度配合，传动杆的上端设置在按钮中段的槽内，所述的传动杆上端槽的位置对应于所述的楔形凸块的尖锐端，所述的楔形凸块可以进入并穿过传动杆上端的槽，当所述的按钮在外力作用下沿握持部中空腔移动时，所述的楔形凸块进入传动杆上端的槽内，所述的楔形凸块的上侧斜面与传动杆上端槽的上侧内壁相接触、并对传动杆上端槽的上侧内壁施加一个向上的作用力，随着楔形凸块的深入而将传动杆向上抬升，从而将传动杆下端的卡锁部移出定位卡槽组中的卡槽，使得排档杆可以移位换档，同时，在所述的按钮和所述的握持部之间，还设置有一个复位弹簧，当作用在按钮上的外力释放以后，按钮可在复位弹簧的作用下退回起始位置，楔形凸块也随之从传动杆上端槽中退出，传动杆在弹簧作用下下降，卡锁部再次进入定位卡槽组中的一个卡槽内，将排档杆重新锁定；进一步地，所述的传动杆上端槽的上侧内壁可以设置成为抛物面形状，使得所述的楔形凸块抬升传动杆的动作过程更加平稳。本技术和现有技术中汽车排档握把的按钮传动机构相对照，因为在按钮中部设置了一个楔形凸块，同时在传动杆的上端设置了一个与前述楔形凸块相配合的-->槽，所以可以直接利用楔形凸块来抬升传动杆，从而将卡锁部释放，动作过程简单可靠，节省了零件，提高了生产效率，同时可以减小排档杆握持部的体积，使排档杆的适用范围更广。附图说明：图1是本技术一种汽车排档杆的换档和定位控制装置的立体示意图。图2是本技术一种汽车排档杆的换档和定位控制装置的立体分解示意图。图3是本技术一种汽车排档杆的换档和定位控制装置中的按钮的立体示意图。图4是本技术一种汽车排档杆的换档和定位控制装置在按钮释放状态下的示意图。图5是本技术一种汽车排档杆的换档和定位控制装置在按钮被压下时的示意图。具体实施方式：如图1、图2所示，本技术一种汽车排档杆的换档和定位控制装置，包括：排档杆套1、传动杆2、握持部3、按钮4和已有技术中的定位卡槽组5，其中，所述的握持部3和所述的排档杆套1相连接，所述的传动杆2设置在所述的排档杆套1内，所述的传动杆2的下端设置有一个卡锁部21，所述的卡锁部21的宽度与所述的已有技术中的定位卡槽组5中卡槽的宽度相配合，所述的卡锁部21设置在所述的定位卡槽组5的上侧，在所述的传动杆2和所述的排档杆套1之间设置有一个弹簧，弹簧对所述的传动杆2的作用力将传动杆2上的卡锁部21保持在所述的定位卡槽组5中的任意一个卡槽中，所述的握持部3中设置有两个成T形连接的空腔，所述的传动杆2的上段设置在握持部3中的一个空腔内，所述的按钮4设置在握持部3中的另一个空腔内，如图3所示，所述的按钮4的中段设置有一个槽41，所述的槽41的长度方向平行于所述的按钮4的轴向，在所述的槽41内设-->置有一个楔形凸块42，楔形凸块42固定连接在槽41中的一个垂直于按钮4轴向的侧壁上，所述的楔形凸块42平行于槽41，所述的楔形凸块42上设置有一个斜面，如图4、图5所示，所述的斜面设置在所述的楔形凸块42的上侧，所述的斜面与所述的按钮4的轴向形成一个15度～75度范围内的夹角，再如图2、图4、图5所示，前述的传动杆2的上端设置有一个穿透的槽22，所述的传动杆上端槽22的宽度与所述的楔形凸块42的宽度配合，传动杆2的上端设置在按钮4中段的槽41内，所述的传动杆上端槽22的位置对应于所述的楔形凸块42的尖锐端，所述的楔形凸块42可以进入并穿过传动杆上端的槽22，当所述的按钮4在外力作用下沿握持部3中空腔移动时，所述的楔形凸块42进入传动杆2上端的槽22内，所述的楔形凸块42的上侧斜面与传动杆上端槽22的上侧内壁相接触、并对传动杆上端槽22的上侧内壁施加一个向上的作用力，随着楔形凸块42的深入而将传动杆2向上抬升，从而将传动杆2下端的卡锁部21移出定位卡槽组5中的卡槽，使得排档杆可以移位换档，同时，在所述的按钮4和所述的握持部3之间，还设置有一个复位弹簧6，当作用在按钮4上的外力释放以后，按钮4可在复位弹簧6的作用下退回起始位置，楔形凸块42也随之从传动杆上端槽22中退出，传动杆2在弹簧作用下下降，卡锁部21再次进入定位卡槽组5中的一个卡槽内，将排档杆重新锁定；在本技术的一个优选实施例中，所述的传动杆上端槽22的上侧内壁可以设置成为抛物面形状，使得所述的楔形凸块42抬升传动杆2的动作过程更加平稳。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排档杆的换档和定位控制装置，包括传动杆、握持部、按钮和已有技术中的定位卡槽组，所述的传动杆的下端设置有一个卡锁部，所述的卡锁部设置在所述的定位卡槽组的上侧，所述的握持部中设置有两个成Ｔ形连接的空腔，所述的传动杆的上段设置在握持部中的一个空腔内，所述的按钮设置在握持部中的另一个空腔内，其特征在于：所述的按钮的中段设置有一个槽，所述的槽内设置有一个楔形凸块，楔形凸块固定连接在所述的槽中的一个垂直于按钮轴向的侧壁上，所述的楔形凸块上设置有一个斜面，所述的斜面与所述的按钮的轴向形成一个１５度～７５度范围内的夹角，所述的传动杆的上端设置在所述的按钮中段的槽内，所述的传动杆的上端设置有一个穿透的槽，所述的传动杆上端的槽的位置对应于所述的楔形凸块的尖锐端，在所述的按钮和所述的握持部之间，设置有一个弹簧。

【技术特征摘要】
1，一种汽车排档杆的换档和定位控制装置，包括传动杆、握持部、按钮和已有技术中的定位卡槽组，所述的传动杆的下端设置有一个卡锁部，所述的卡锁部设置在所述的定位卡槽组的上侧，所述的握持部中设置有两个成T形连接的空腔，所述的传动杆的上段设置在握持部中的一个空腔内，所述的按钮设置在握持部中的另一个空腔内，其特征在于：所述的按钮的中段设置有一个槽，所述的槽内设置有一个楔形凸块，楔形凸块固定连接在所述的槽中的一个垂直于按钮轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓维荣，
申请(专利权)人：东炬汽车零配件上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]