快卸锁定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种快卸锁定装置，包括钢珠锁组件和解锁组件，所述钢珠锁组件包括钢球、第一壳体和限位板，所述限位板上设有用于与程控器上块连接的螺纹，所述钢球卡设在所述第一壳体内；所述解锁组件包括锁杆、第二壳体和连接块，所述锁杆位于所述第二壳体内，所述锁杆与所述第二壳体之间设有压缩弹簧，所述锁杆上设有与所述钢球配合的凹槽，所述连接块固定在所述第二壳体下端，所述锁杆通过定位铆钉安装在所述第一壳体内，所述第二壳体上设有条形槽，所述定位铆钉在所述条形槽内移动。本实用新型专利技术快卸锁定装置结构简单，操作方便、省力省时、可靠性较高，成本较低，而且在锁定安全，解锁方便。

【技术实现步骤摘要】
快卸锁定装置
[0001 ] 本技术涉及一种快卸锁定装置。
技术介绍
目前，国内弹射座椅上的程控器下块与程控器上块之间采用卡爪钩挂的连接方式，上下块之间不能互换，缺乏通用性，在安装时极其不便(卡爪在按压的过程中容易错位，一旦错位便无法保证下块插入程控器上块)，并且没有也难以设计一种专用工具去解决安装不便这一难题，严重影响了工厂装配车间以及部队保障维护的效率，各方对这种联接形式非常不满意，因此需要一种可以实现安全可靠、方便插拔并能保证座椅弹射时程控器与飞机之间有效解脱的装置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，提供一种快卸锁定的装置，可以有效地提高弹射座椅程序控制系统与飞机空速管之间的连接可靠性，且工艺简单，成本较低。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种快卸锁定装置，包括钢珠锁组件和解锁组件， 所述钢珠锁组件包括钢球、第一壳体和限位板，所述限位板上设有用于与程控器上块连接的螺纹，所述钢球卡设在所述第一壳体内； 所述解锁组件包括锁杆、第二壳体和连接块，所述锁杆位于所述第二壳体内，所述锁杆与所述第二壳体之间设有压缩弹簧，所述锁杆上设有与所述钢球配合的凹槽，所述连接块固定在所述第二壳体下端，所述锁杆通过定位铆钉安装在所述第一壳体内，所述第二壳体上设有条形槽，所述定位铆钉在所述条形槽内移动； 所述锁杆插入所述第一壳体，当钢球位于卡在锁杆的凹槽内并位于第一壳体和第二壳体之间时，装置处于锁定状态；当拉动连接块使钢球脱离第二壳体时，装置处于解锁状态。 上述方案中，所述连接块还与拉环连接。 上述方案中，所述钢球设有多个，沿圆周均匀分布。 实施本技术的快卸锁定装置，具有以下有益效果: 本技术快卸锁定装置结构简单，操作方便、省力省时、可靠性较高，成本较低，而且在锁定安全，解锁方便，可用于航空系统及系统以外需要锁定解锁的任何地方，实用性较好，易于推广应用，具有较大实用价值。 【附图说明】 下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中: 图1是钢珠锁组件的结构示意图； 图2是解锁组件的结构示意图； 图3是钢珠锁组件与解锁组件配合的示意图； 图4a-图4c是锁定过程示意图。 【具体实施方式】 为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的【具体实施方式】。 如图1-图3所示，本技术快卸锁定装置用于航空弹射座椅程序控制系统与飞机空速管之间的连接，包括钢珠锁组件与解锁组件。 其中连接空速管的解锁组件包括压缩弹簧206、锁杆201、第二壳体203、连接块208、第一壳体103、拉环205。主要用于飞机空速管与座椅程控器之间的快卸脱离，钢珠锁组件由第一壳体103与钢珠组成，主要用来对程控器和空速管之间的安全锁定，二者共同实现锁定及快卸的功能。解锁组件中的锁杆201上有凹槽，用来与钢球104之间的配合锁定，第二壳体203和连接块208用安装铆钉207固定在一起，拉动连接块208时可以实现装置的快卸功能。 钢珠锁组件包括钢球104、第一壳体103和限位板101，限位板101上设有用于与程控器上块连接的螺纹102，钢球104卡设在第一壳体103内。 解锁组件包括锁杆201、第二壳体203和连接块208，锁杆201位于第二壳体203内，第二壳体203上设有连动静压软管202。锁杆201与第二壳体203之间设有压缩弹簧206，锁杆201上设有与钢球104配合的凹槽，连接块208固定在第二壳体203下端，锁杆201通过定位铆钉204安装在第一壳体103内，第二壳体203上设有条形槽，定位铆钉204在条形槽内移动，锁杆201插入第一壳体103。 如图4a-图4c所示，安装时，推动解锁组件，锁杆201在外力的作用下第一壳体103内孔进入，弹簧206压缩，当锁杆201前进至与钢球104、第二壳体203接触时，钢球104在锁杆201及第二壳体203的外力共同作用下进入锁杆201的凹槽内，此时进入锁定状态。 解锁时，拉动拉环205，第二壳体203在外力的作用下与锁杆201相对运动，弹簧206压缩，当运动至钢球104与第二壳体203上边缘时，钢球104开始脱离第二壳体203的束缚，从锁杆201的凹槽内滑出，解除锁定状态。 安装及解锁期间与锁杆201铆接在一起的定位铆钉204沿第二壳体203的条形槽运动，条形槽应保证其有充分的解锁行程以及安装时对锁杆201的定位。 整个装置采用螺接与铆接的连接方式、以及严格的零件表面处理及粗糙度要求，可以有效实现零件间的配合和力的传递，其连接紧固性好，安全可靠。 此外，这种可靠的快卸锁定装置可以用于除航空领域外航天多级火箭之间联接、汽车拖车车厢、吊车、安全防盗门锁等各个行业需要实现锁定并有效解锁的地方。 上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的【具体实施方式】，上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本技术的保护之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快卸锁定装置，其特征在于，包括钢珠锁组件和解锁组件，所述钢珠锁组件包括钢球(104)、第一壳体(103)和限位板(101)，所述限位板(101)上设有用于与程控器上块连接的螺纹(102)，所述钢球(104)卡设在所述第一壳体(103)内；所述解锁组件包括锁杆(201)、第二壳体(203)和连接块(208)，所述锁杆(201)位于所述第二壳体(203)内，所述锁杆(201)与所述第二壳体(203)之间设有压缩弹簧(206)，所述锁杆(201)上设有与所述钢球(104)配合的凹槽，所述连接块(208)固定在所述第二壳体(203)下端，所述锁杆(201)通过定位铆钉(204)安装在所述第一壳体(103)内，所述第二壳体(203)上设有条形槽，所述定位铆钉(204)在所述条形槽内移动；所述锁杆(201)插入所述第一壳体(103)，当钢球(104)位于卡在锁杆(201)的凹槽内并位于第一壳体(103)和第二壳体(203)之间时，装置处于锁定状态；当拉动连接块(208)使钢球(104)脱离第二壳体(203)时，装置处于解锁状态。

【技术特征摘要】
1.一种快卸锁定装置，其特征在于，包括钢珠锁组件和解锁组件， 所述钢珠锁组件包括钢球(104)、第一壳体(103)和限位板(101)，所述限位板(101)上设有用于与程控器上块连接的螺纹(102)，所述钢球(104)卡设在所述第一壳体(103)内； 所述解锁组件包括锁杆(201)、第二壳体(203)和连接块(208)，所述锁杆(201)位于所述第二壳体(203)内，所述锁杆(201)与所述第二壳体(203)之间设有压缩弹簧(206)，所述锁杆(201)上设有与所述钢球(104)配合的凹槽，所述连接块(208)固定在所述第二壳体(203)下端，所述锁杆(201...

【专利技术属性】
技术研发人员：董伟，李江，
申请(专利权)人：航宇救生装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42