所述行程开关构成如下：行程开关由基座(1)、支座(2)、电连接器(3)、弹簧(4)、转轴组件(5)、卡块(6)、制动块(7)、活塞(8)、卡柱(9)、接触片(10)、簧片组件(11)、端盖(12)；其中：所述支座(2)固定连接在基座(1)上，电连接器(3)与支座(2)相连接，所述转轴组件(5)位于基座(1)内侧，所述行程开关体积小、质量小；纯金属外壳，屏蔽、密封效果好，无高度变化影响；各部件可靠性很高，耐冲击、振动、加速度效果好；输出方式为连接器，方便配套件对接；采取弹簧控制转轴组件，致使产品同步性好、转换时间小；具有技术性能优异，可在-55℃～+70℃之间使用等优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】所述行程开关构成如下：行程开关由基座(1)、支座(2)、电连接器(3)、弹簧(4)、转轴组件(5)、卡块(6)、制动块(7)、活塞(8)、卡柱(9)、接触片(10)、簧片组件(11)、端盖(12)；其中：所述支座(2)固定连接在基座(1)上，电连接器(3)与支座(2)相连接，所述转轴组件(5)位于基座(1)内侧，所述行程开关体积小、质量小；纯金属外壳，屏蔽、密封效果好，无高度变化影响；各部件可靠性很高，耐冲击、振动、加速度效果好；输出方式为连接器，方便配套件对接；采取弹簧控制转轴组件，致使产品同步性好、转换时间小；具有技术性能优异，可在-55℃～+70℃之间使用等优点。【专利说明】一种行程开关
本专利技术涉及行程开关的结构设计和应用
，特别提供了一种飞机座椅用行程开关。
技术介绍
目前飞机产品上很少配套座椅弹射救生系统，当飞机遇到突发状况时，飞行员很难在短时间内离开座椅，对其生命安全是很大的威胁。 人们迫切希望获得一种切换时间极短技术效果优良的飞机座椅用行程开关。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种技术效果优良的行程开关。实现当飞机出现严重事故时，飞行员可以通过此开关的断开进行逃生。 所述行程开关构成如下:行程开关由基座1、支座2、电连接器3、弹簧4、转轴组件5、卡块6、制动块7、活塞8、卡柱9、接触片10、簧片组件11、端盖12 ;其中:所述支座2固定连接在基座I上，电连接器3与支座2相连接，所述转轴组件5位于基座I内侧，弹簧4的一端固定在基座I上，另一端与转轴组件5相连，弹簧4用于限位，保持所处状态，防止振动、冲击、加速度等环境产品自动跳转状态，另外弹簧4同时可以加速转子转动，进而减少状态切换时间；活塞8的一端与转轴组件5相接触，另一端为输入端，通过瞬时的气压推动其运动；活塞8用于传动，将活塞端面所受压力传至转轴组件5，进而使转轴组件5转动，开关断开；制动块7和卡块6分别套在转轴组件5外侧，制动块7和卡块6的材料为酚醛树脂，该材料强度及绝缘性能综合性能很好，起到绝缘和固定转轴组件5的作用，卡柱9位于转轴组件5外侧，接触片10位于卡柱9上，所述簧片组件11位于基座I内，簧片组件11包括绝缘板13和铍青铜钣金簧片；铍青铜钣金簧片位于绝缘板13上,所述接触片10与铍青铜钣金簧片相接触，从而使开关断开，铍青铜钣金簧片的材料弹性效果很好，导通时产品的转轴组件5与铍青铜钣金簧片充分接触，确保产品瞬断不超过5uS。导线一端焊接于铍青铜钣金簧片，另一端与插针焊接之后穿过支座2内部，插针与电连接器3的绝缘体相连；所述用于保护弹簧4的端盖12位于基座I上。 所述转轴组件5与基座I两端的圆孔配合，转轴组件5轴向一端通过开口销15固定，另一端通过转轴组件5的凸台固定，保证其轴向不传动； 所述基座I上设置有用于防止可以表面阳极化层划伤的垫片16。 所述行程开关可以安装在飞机座椅弹射救生系统内，通过杆传动转化为轴向传动，然后通过接触片控制开关的断开。当飞机出现严重事故或飞行员不可控状态时，飞行员触发开关使行程开关启动工作，轴向传动在极短时间内切换控制开关信号，控制后续装置使飞行员座椅实现弹射，使飞行员得以逃生。 所述行程开关实现了通过杆传动转化为轴向传动，转化过程中轴转动顺利无阻碍，有效的通过接触片控制控制开关的断开。 所述行程开关体积小、质量小；纯金属外壳，屏蔽、密封效果好，无高度变化影响；各部件可靠性很高，耐冲击、振动、加速度效果好；输出方式为连接器，方便配套件对接；采取弹簧控制转子，致使产品同步性好、转换时间小；具有技术性能优异，可在-55°c?+70°C之间使用等优点；属于机电一体化产品；具有较为巨大的经济价值和社会价值。 【专利附图】【附图说明】 图1为行程开关外形图； 图2为图1中A-A处剖视图； 图3为行程开关俯视图； 图4为开口销和垫片示意图； 图5为弹簧示意图。 【具体实施方式】 实施例1 所述行程开关构成如下:行程开关由基座1、支座2、电连接器3、弹簧4、转轴组件5、卡块6、制动块7、活塞8、卡柱9、接触片10、簧片组件11、端盖12 ;其中:所述支座2固定连接在基座I上，电连接器3与支座2相连接，所述转轴组件5位于基座I内侧，弹簧4的一端固定在基座I上，另一端与转轴组件5相连，弹簧4用于限位，保持所处状态，防止振动、冲击、加速度等环境产品自动跳转状态，另外弹簧4同时可以加速转子转动，进而减少状态切换时间；活塞8的一端与转轴组件5相接触，另一端为输入端，通过瞬时的气压推动其运动；活塞8用于传动，将活塞端面所受压力传至转轴组件5，进而使转轴组件5转动，开关断开；制动块7和卡块6分别套在转轴组件5外侧，制动块7和卡块6的材料为酚醛树脂，该材料强度及绝缘性能综合性能很好，起到绝缘和固定转轴组件5的作用，卡柱9位于转轴组件5外侧，接触片10位于卡柱9上，所述簧片组件11位于基座I内，簧片组件11包括绝缘板13和铍青铜钣金簧片；铍青铜钣金簧片位于绝缘板13上,所述接触片10与铍青铜钣金簧片相接触，从而使开关断开，铍青铜钣金簧片的材料弹性效果很好，导通时产品的转轴组件5与铍青铜钣金簧片充分接触，确保产品瞬断不超过5uS。导线一端焊接于铍青铜钣金簧片，另一端与插针焊接之后穿过支座2内部，插针与电连接器3的绝缘体相连；所述用于保护弹簧4的端盖12位于基座I上。 所述转轴组件5与基座I两端的圆孔配合，转轴组件5轴向一端通过开口销15固定，另一端通过转轴组件5的凸台固定，保证其轴向不传动； 所述基座I上设置有用于防止可以表面阳极化层划伤的垫片16。 所述行程开关可以安装在飞机座椅弹射救生系统内，通过杆传动转化为轴向传动，然后通过接触片控制开关的断开。当飞机出现严重事故或飞行员不可控状态时，飞行员触发开关使行程开关启动工作，轴向传动在极短时间内切换控制开关信号，控制后续装置使飞行员座椅实现弹射，使飞行员得以逃生。 所述行程开关实现了通过杆传动转化为轴向传动，转化过程中轴转动顺利无阻碍，有效的通过接触片控制控制开关的断开。 所述行程开关体积小、质量小；纯金属外壳，屏蔽、密封效果好，无高度变化影响；各部件可靠性很高，耐冲击、振动、加速度效果好；输出方式为连接器，方便配套件对接；采取弹簧控制转子，致使产品同步性好、转换时间小；具有技术性能优异，可在_55°C?+70°C之间使用等优点；属于机电一体化产品；具有较为巨大的经济价值和社会价值。【权利要求】1.一种行程开关，其特征在于:所述行程开关构成如下:行程开关由基座(I)、支座(2)、电连接器(3)、弹簧(4)、转轴组件(5)、卡块(6)、制动块(7)、活塞(8)、卡柱(9)、接触片(10)、簧片组件(11)、端盖(12);其中:所述支座⑵固定连接在基座⑴上，电连接器(3)与支座(2)相连接，所述转轴组件(5)位于基座(I)内侧，弹簧(4)的一端固定在基座(I)上，另一端与转轴组件(5)相连，活塞(8)的一端与转轴组件(5)相接触，另一端为输入端，通过瞬时的气压推动其运动；制动块(7)和卡块(6)分别套在转轴组件(5)外侧，卡柱(9)位于转轴组件(5)外侧，接触片(10)位于卡本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种行程开关，其特征在于：所述行程开关构成如下：行程开关由基座(1)、支座(2)、电连接器(3)、弹簧(4)、转轴组件(5)、卡块(6)、制动块(7)、活塞(8)、卡柱(9)、接触片(10)、簧片组件(11)、端盖(12)；其中：所述支座(2)固定连接在基座(1)上，电连接器(3)与支座(2)相连接，所述转轴组件(5)位于基座(1)内侧，弹簧(4)的一端固定在基座(1)上，另一端与转轴组件(5)相连，活塞(8)的一端与转轴组件(5)相接触，另一端为输入端，通过瞬时的气压推动其运动；制动块(7)和卡块(6)分别套在转轴组件(5)外侧，卡柱(9)位于转轴组件(5)外侧，接触片(10)位于卡柱(9)上，所述簧片组件(11)位于基座(1)内，簧片组件(11)包括绝缘板(13)和铍青铜钣金簧片；铍青铜钣金簧片位于绝缘板(13)上，所述接触片(10)与铍青铜钣金簧片相接触，从而使开关断开，导线一端焊接于铍青铜钣金簧片，另一端与插针焊接之后穿过支座(2)内部，插针与电连接器(3)的绝缘体相连；所述用于保护弹簧(4)的端盖(12)位于基座(1)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜大鹏，张彦修，于杰，沈昊，闻皓岩，
申请(专利权)人：沈阳兴华航空电器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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