隐藏支架独轮车制造技术

本实用新型专利技术公开一种隐藏支架独轮车，所述隐藏支架独轮车包括车身、驱动组件、车轮、车轴、两个连接块、两个踏板和两个第一支架，所述车轴转动连接于所述车身，所述车轮固定连接于所述车轴的中间处，所述两个踏板对应安装于所述两个连接块上，并相对设置，利用所述第一支架转动连接于所述第一凹槽的一端，实现所述第一支架可相对所述第一凹槽转动，即实现所述隐藏支架独轮车在运行时，所述第一支架收容于所述第一凹槽，达到隐藏功能，所述隐藏支架独轮车在停止时，所述第一支架脱离所述第一凹槽，达到支撑所述隐藏支架独轮车作用，使得所述隐藏支架独轮车不易摔倒，增加了所述隐藏支架独轮车稳固结构，增加所述隐藏支架独轮车使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
隐藏支架独轮车
本技术涉及电动独轮车领域，尤其涉及一种隐藏支架独轮车。
技术介绍
随着交通工具的发展，电动独轮车具有携带方便、环保、节能等优点，并且十分有利的解决交通拥堵的问题，然而目前大多数电动独轮车的结构没有支撑组件，电动独轮车在停止运行时，无法实现平衡直立，电动独轮车容易摔倒，损坏内部结构，减少了电动独轮车的使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供可以直立的隐藏支架独轮车。 为实现上述目的，本技术提供一种隐藏支架独轮车，其中，所述隐藏支架独轮车包括车身、驱动组件、车轮、车轴、两个连接块、两个踏板和两个第一支架，所述车轴转动连接于所述车身，所述驱动组件安装于所述车身上，用于驱动所述车轴转动，所述车轮固定连接于所述车轴的中间处，所述两个连接块转动连接于所述车轴的两端，并相对设置，所述两个踏板对应安装于所述两个连接块上，并相对设置，所述踏板包括相对设置承载面和背面，所述承载面上用于站立人体，所述背面设置第一凹槽，所述第一凹槽设有第一转轴，所述第一转轴轴向平行于所述踏板的横截面，所述第一支架转动连接于所述第一转轴，所述第一转轴上套设有第一扭矩弹簧，所述第一扭矩弹簧的两端压缩于所述第一支架和所述第一凹槽的底部之间，所述第一支架周侧设有一第一销钉孔，所述第一凹槽一侧设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑槽靠近所述第一凹槽一端设有延伸至所述第一凹槽内的通孔，所述滑槽另一端与所述滑块之间压缩有弹性件，所述弹性件用于提供所述滑块靠近所述第一凹槽的回复力，所述滑块固定连接一止动销，所述止动销穿过所述通孔，当所述隐藏支架独轮车运行时，所述第一支架收容于所述第一凹槽内，所述止动销插于所述第一销钉孔内；当所述隐藏支架独轮车停止时，所述滑块压缩所述弹性件，所述止动销脱离所述第一销钉孔，所述第一支架绕所述第一转轴转动，脱离所述第一凹槽，所述两个第一支架支撑所述隐藏支架独轮车。 其中，所述第一支架远离所述第一转轴一端设有第二转轴，所述第二转轴的轴向平行于所述第一转轴，所述第二转轴转动连接有第二支架，当所述隐藏支架独轮车运行时，所述第二支架与所述第一支架呈闭合状态，所述第二支架收容于所述第一凹槽内，当所述隐藏支架独轮车停止时，所述第二支架与所述第一支架呈展开状态，所述第二支架支撑所述第一支架。 其中，所述第一支架靠近所述第一凹槽一侧设有第二凹槽，当所述第二支架相对所述第一支架闭合时，所述第二支架收容于所述第二凹槽内。 其中，所述第二支架周侧设有第二销钉孔，所述第一销钉孔延伸至所述第二凹槽内，当所述第二支架收容于所述第二凹槽时，所述止动销远离所述滑块一端穿过所述第一销钉孔并插入所述第二销钉孔内。 其中，所述第二转轴上套设有第二扭矩弹簧，所述第二扭矩弹簧的两端压缩于所述第二支架和所述第二凹槽底部之间。 其中，所述连接块设有踏板转轴，所述踏板转动连接于所述踏板转轴上。 其中，所述第二转轴设置于所述第一凹槽远离所述踏板转轴一端。 其中，所述第一凹槽沿“U”形曲线延伸，所述第一转轴设置于所述第一凹槽的开放端，所述第一支架为“U”形折弯板件，所述第一支架的开放端转动连接于所述第一转轴。 其中，所述第二凹槽沿“U”曲线延伸，所述第二支架为“U”形折弯杆件，所述第二支架的闭合端转动连接于所述第一支架的闭合端。 其中，所述第一转轴、第二转轴和踏板转轴的轴向均垂直于所述车轴的轴向。 本技术提供的隐藏支架独轮车通过在所述踏板的背面设置所述第一凹槽，并利用所述第一支架转动连接于所述第一凹槽的一端，实现所述第一支架可相对所述第一凹槽转动，即实现所述隐藏支架独轮车在运行时，所述第一支架收容于所述第一凹槽，达到隐藏功能，所述隐藏支架独轮车在停止时，所述第一支架脱离所述第一凹槽，达到支撑所述隐藏支架独轮车作用，使得所述隐藏支架独轮车不易摔倒，增加了所述隐藏支架独轮车稳固结构，增加所述隐藏支架独轮车使用寿命。 【附图说明】 为更清楚地阐述本技术的构造特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。 图1为本技术提供的隐藏支架独轮车的分解示意图； 图2是图1的隐藏支架独轮车的内部结构的示意图； 图3是图2的隐藏支架独轮车的III部分放大示意图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。 请参阅图1-3，本技术提供的一种隐藏支架独轮车100。所述隐藏支架独轮车100包括车身10、驱动组件20、车轮30、车轴40、承托组件50和支撑组件60。所述车轴40转动连接于所述车身10上，所述驱动组件20安装于所述车身10上，用于驱动所述车轴40转动，所述车轮30固定于连接于所述车轴40上。所述承托组件50转动连接于所述车轴40上，用于承托人体。所述支撑组件60安装于所述承托组件50上，用于支撑所述隐藏支架独轮车100。 本实施方式中，所述车身10包括相对设置的第一外壳11和第二外壳12。所述第一外壳11和第二外壳12均为穹状的圆弧形板件,所述第一外壳11内侧凹陷相对所述第二外壳12的内侧凹陷，所述第一外壳11和所述第二外壳12之间形成收容腔10a，所述驱动组件20、车轮30和车轴40均收容于所述收容腔10a。所述第一外壳11包括第一圆弧边缘111和第一直线弦切边缘112，所述第一直线弦切边缘112位于所述第一外壳11底端。所述第二外壳12包括第二圆弧边缘121和第二直线弦切边缘122，所述第二直线弦切边缘122位于所述第二外壳12底端。当然，在其他实施方式中，所述第一外壳和所述第二外壳还可以是半圆形板件。 所述驱动组件20包括电池(未图示)和电机(未图示)，所述电池和所述电机均螺钉连接于所述第一外壳11和所述第二外壳12之间。所述电池为所述电机提供电能，所述电机为直流无刷电机，所述电机驱动所述车轴40转动。当然，在其他实施方式中，所述电机还可以是通过链条传动机构驱动所述车轴转动。 本实施方式中，所述车轴40包括相对设置的第一轴端41和第二轴端42。所述第一轴端41转动连接于所述第一外壳11内侧。所述第二轴端42转动连接于所述第二外壳12内侧。所述车轴40中间处设置键槽(未图示)，以固定连接所述车轮30。当所述车轴40转动时，带动所述车轮30转动。当然，在其他实施方式中，所述车轴中间处固定连接花键。 本实施方式中，所述车轮30的轴心内侧设置键槽(未图示)，所述车轮30与所述车轴40之间通过键固定连接。当然，在其他实施方式中，所述车轮的轴心内侧还可以是设置花鼓。 为方便平衡所述隐藏支架电动车100，所述承托组件50包括两个连接块51和两个踏板52。所述两个连接块51分别转动连接于所述车轴40的两端。所述两个踏板52分别安装于所述两个连接块51上。 具体的，所述两个连接块51均呈矩形块状，所述两个连接块51包括相对设置的第一连接块511和第二连接块512。所述第一连接块511包括相对设置的第一连接端511a和第一固定端511b。所述第一连接端511a转动连接于所述第一轴端41,所述第一固定端511b固定连接于第一直线线切边缘112。所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隐藏支架独轮车，其特征在于，所述隐藏支架独轮车包括车身、驱动组件、车轮、车轴、两个连接块、两个踏板和两个第一支架，所述车轴转动连接于所述车身，所述驱动组件安装于所述车身上，用于驱动所述车轴转动，所述车轮固定连接于所述车轴的中间处，所述两个连接块转动连接于所述车轴的两端，并相对设置，所述两个踏板对应安装于所述两个连接块上，并相对设置，所述踏板包括相对设置承载面和背面，所述承载面上用于站立人体，所述背面设置第一凹槽，所述第一凹槽设有第一转轴，所述第一转轴轴向平行于所述踏板的横截面，所述第一支架转动连接于所述第一转轴，所述第一转轴上套设有第一扭矩弹簧，所述第一扭矩弹簧的两端压缩于所述第一支架和所述第一凹槽的底部之间，所述第一支架周侧设有一第一销钉孔，所述第一凹槽一侧设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑槽靠近所述第一凹槽一端设有延伸至所述第一凹槽内的通孔，所述滑槽另一端与所述滑块之间压缩有弹性件，所述弹性件用于提供所述滑块靠近所述第一凹槽的回复力，所述滑块固定连接一止动销，所述止动销穿过所述通孔，当所述隐藏支架独轮车运行时，所述第一支架收容于所述第一凹槽内，所述止动销插于所述第一销钉孔内；当所述隐藏支架独轮车停止时，所述滑块压缩所述弹性件，所述止动销脱离所述第一销钉孔，所述第一支架绕所述第一转轴转动，脱离所述第一凹槽，所述两个第一支架支撑所述隐藏支架独轮车。...

【技术特征摘要】
1.一种隐藏支架独轮车，其特征在于，所述隐藏支架独轮车包括车身、驱动组件、车轮、车轴、两个连接块、两个踏板和两个第一支架，所述车轴转动连接于所述车身，所述驱动组件安装于所述车身上，用于驱动所述车轴转动，所述车轮固定连接于所述车轴的中间处，所述两个连接块转动连接于所述车轴的两端，并相对设置，所述两个踏板对应安装于所述两个连接块上，并相对设置，所述踏板包括相对设置承载面和背面，所述承载面上用于站立人体，所述背面设置第一凹槽，所述第一凹槽设有第一转轴，所述第一转轴轴向平行于所述踏板的横截面，所述第一支架转动连接于所述第一转轴，所述第一转轴上套设有第一扭矩弹簧，所述第一扭矩弹簧的两端压缩于所述第一支架和所述第一凹槽的底部之间，所述第一支架周侧设有一第一销钉孔，所述第一凹槽一侧设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑槽靠近所述第一凹槽一端设有延伸至所述第一凹槽内的通孔，所述滑槽另一端与所述滑块之间压缩有弹性件，所述弹性件用于提供所述滑块靠近所述第一凹槽的回复力，所述滑块固定连接一止动销，所述止动销穿过所述通孔，当所述隐藏支架独轮车运行时，所述第一支架收容于所述第一凹槽内，所述止动销插于所述第一销钉孔内；当所述隐藏支架独轮车停止时，所述滑块压缩所述弹性件，所述止动销脱离所述第一销钉孔，所述第一支架绕所述第一转轴转动，脱离所述第一凹槽，所述两个第一支架支撑所述隐藏支架独轮车。2.根据权利要求1所述的隐藏支架独轮车，其特征在于，所述第一支架远离所述第一转轴一端设有第二转轴，所述第二转轴的轴向平行于所述第一转轴，所述第二转轴转动连接有第二支架，当所述隐藏支架独轮车运行时，所述第二支架与...

【专利技术属性】
技术研发人员：田金良，
申请(专利权)人：深圳市平衡力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44