独轮车支腿稳定件制造技术

本发明专利技术提供一种具有防滑下表面的独轮车支腿稳定件。优选地，所述防滑下表面包括构造成接合地面并且由此增大起始摩擦的多个边缘。更优选地，所述边缘是在支腿稳定件的主体中的变形件的一部分。当稳定件主体由大致平面的金属构件构成时，变形件可以被冲压在稳定件主体中，从而形成与变形件相邻的开口。该构造提供了与地面接合的边缘，并且提供了形成与地面的较大接触表面的面。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及独轮车，更具体地涉及具有支腿稳定件的独轮车，该支腿稳定件具有防滑表面。
技术介绍
纵所周知，独轮车具有料斗或料盘和框架组件。该框架组件包括多个刚性框架组件、典型地在料盘的前部处的至少一个车轮和在料盘后方延伸的一对手柄。两个长形的框架部件典型地形成轭部以支承车轮和向后延伸的手柄。框架部件还包括至少一个并且典型地为两个支腿，所述支腿构造成当独轮车静止时接合地面。支腿可以是柱状部件，即一般为直的柱杆，或者更典型地是具有两个叉部和弯回部的大体上U形的部件。弯回部是接合地面的支腿构件的一部分。叉部向上延伸并且与形成轭部/手柄的长形框架部件联接。叉部和弯回部典型地是长形的并且是直的。也就是说，支腿大体上呈U形，但是弯回部不是弯曲的，除了在两端过渡部分弯曲成叉部。所述弯回部被构造成大体上平行于地面延伸。在下文中，假设地面是平坦的并且是水平的。因此，每条支腿的弯回部部分大体上水平地延伸。在这种构造中，基本上弯回部的整个下表面接合地面。传统的独轮车框架已经通过为支腿增加稳定件而被改进。典型的稳定件(参见例如美国专利No. 408955)的主体同样大体上成U形，与框架组件支腿的向后叉部联接。稳定件的叉部之一与弯回部对准并且从该弯回部延伸。也就是说，稳定件的U形主体相对于支腿侧向地定向。稳定件主体的另一叉部向上延伸并与支腿的叉部联接。在该结构中，支腿稳定件增大了支腿的地面接合部分的长度并且帮助支承支腿。较长地面接合部分在独轮车和地面之间提供了更大的接触区域。因此，增大了在地面和独轮车之间的静止摩擦或“起始摩擦”。当独轮车在平坦的地面上时这不是实质问题，但是当在倾斜表面上时滑动成为一个问题。也就是说，如果没有足够的起始摩擦，当支腿搁置在地面上时，独立车会沿着斜坡滑动。目前使用的支腿稳定件具有大致光滑的下表面。因为大致光滑的表面不会产生像防滑表面那么大的起始摩擦，因此这成为一个问题。
技术实现思路
本专利技术所公开和所要求的概念提供了具有防滑下表面的支腿稳定件。优选地，防滑下表面包括多个边缘，所述边缘构造成接合地面并且从而增大起始摩擦。更优选地，边缘是支腿稳定件主体中的变形件的一部分。当稳定件主体由大体上平的金属构件构成时，变形件可以被冲压在稳定件主体中，从而形成与该变形件相邻的开口。该结构提供与地面接合的边缘以及形成更大接触表面的面。附图说明图I是独轮车的立体图。图2是带有防滑部件的支腿稳定件的一个实施例的侧视图。图3是图2中示出的带有防滑部件的支腿稳定件的立体图。图4是带有防滑部件的支腿稳定件的另一实施例的立体图。图5是带有防滑部件的支腿稳定件的另一实施例的立体图。图6是带有防滑部件的支腿稳定件的另一实施例的立体图。图7是构造成与防滑部件联接的支腿稳定件的另一实施例的侧视图。具体实施例方式如本文中使用的，“联接”是指在两个或更多个元件之间的连接，无论是直接的或 间接的，只要发生连接。如本文中使用的，“直接联接”是指两个元件彼此直接接触。如本文中使用的，“固定联接”或“固定的”是指两个部件当相对彼此保持恒定的定向时被联接成像一个部件一样移动。固定的部件可以直接联接或者可以不直接联接。如本文中使用的，术语“单一的”是指部件形成为单体件或单元。也就是说，包括分立形成的并且随后联接在一起形成为一个单元的零件的部件不是“单一的”部件或主体。如本文中使用的，方向术语，例如但不限于“向前”、“向后”、“向右”、“向左”、“向上”、“向下”和“横向”对应于用户站立在手柄部分朝向料斗看时独轮车的定向一也就是说，用户将占据以使独轮车移动的常规位置。另外，“纵向”轴线将表示向前/向后延伸的轴线以及“横向”轴线将表示延伸到左侧/右侧的轴线。这些方向术语不限制于权利要求。如本文中使用的，如在“横向延伸边缘”中的“横向延伸”表示在边缘上的两个点彼此横向间隔开。然而，边缘可以在纵向方向上延伸更大的距离。例如，“V”形边缘即使边缘在纵向方向上延伸更大的距离也具有“横向延伸”的边缘，其中“V”的纵向轴线与独轮车的纵向轴线对准。如本文中使用的，如在“横向垂直边缘”中的“横向垂直”表示边缘基本上沿横向方向延伸。如本文中使用的，“构造成接合地面”，当用于涉及接触地面的表面时，表示该表面具有至少一个小的凸起，或者具有边缘的凸起，其中力可以被集中。也就是说，不具有凸起的大体平滑的表面或者圆化的凸起不被“构造成接合地面”。如图I中所示，独轮车10具有料盘12和框架组件14。在下文中，假设独轮车10停留在大致平坦的地面上，除非另外说明。框架组件14包括被构造成支承料盘12的多个刚性构件16和车轮18。另外，框架组件构件16从料盘12向后延伸并且可以用作手柄20。框架组件构件16还向前延伸并且形成轭部22，该轭部22被构造成可转动地支承车轮18。典型地，轭部22布置在独轮车10的前部处，并且构造成支承一个车轮18。在该结构中，框架组件14还包括两个支腿24、26，这两个支腿被构造成接合地面。地面接合支腿24、26和车轮18 —起为独轮车10提供三个支承点，即最少数量的支承点以阻止独轮车10当静止时翻倒。地面接合支腿24、26包括构造成接合地面的大致水平的部分28。支腿24、26基本上是相似的并且在下文中只有一个支腿24将用作示例。可以理解，以下说明书可应用于两个支腿24、26。支腿24大体上是U形的主体30并且支腿主体30可以具有U形截面。也就是说，主体30典型地开始作为长形矩形构件。首先，矩形构件的横向边缘(即沿纵向方向延伸的边缘)相对于矩形构件的宽的中间部分弯曲到大约90度。在该结构中，矩形主体具有带有直角角部的U形截面。弯曲边缘为矩形构件提供刚性。然后，矩形构件弯曲成具有两个叉部(前叉部40和后叉部42)和一个弯回部44的很常见的U形。支腿24具有“很常见”的U形在于弯回部44优选地是长形地并且基本上是平的，并且叉部40、42是不平行的。叉部40、42均具有远侧上端41、43。叉部的上端41、43联接到框架组件14或者料盘12的底部。弯回部44是构造成接合地面的大体上水平的部分28。也就是说，弯回部44基本上平行于地面延伸。弯回部44具有上表面50和下表面52。下表面52接合地面。框架组件14还包括支腿稳定件60。本文中描述了单个支腿稳定件60，但是应该理解，稳定件60可以联接到每个支腿24、26。在图2 — 6中示出了支腿稳定件的各个实施例。每个实施例均包括以下特征。稳定件60是具有长形的大体上水平的防滑构件64的长形主体62。稳定件60通过使防滑构件64大体上与地面接合支腿的大体上水平的 部分28即弯回部44对齐而与地面接合支腿24联接。稳定件60可以采用与上述支腿24类似的方式形成。也就是说，在一个实施例中，稳定件60是单一的主体，例如薄的矩形构件，优选由薄的金属(例如钢但不限于钢)制成。横向边缘弯曲到大约90度，从而使矩形构件加强并且提供U形的截面。另外，主体62本身可以成形为具有两个叉部即水平叉部65和竖向倾斜的叉部67的很常见的侧向“U”或“V”。也就是说，侧向定向使得水平叉部65大体上水平地延伸而竖向倾斜的叉部67以一角度向上延伸。大体上水平的叉部65与支腿弯回部44布置在大约同一平面中。竖向倾斜的叉部67联接到支腿后叉部42并支承该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于独轮车框架组件支腿的稳定件，所述独轮车框架组件具有多个刚性构件，所述刚性构件构造成用于支承料盘并且构造成具有与所述刚性构件可转动地联接的至少一个车轮，至少一个框架构件构造成用作地面接合支腿以支承静止的独轮车，所述稳定件包括：主体，所述主体具有大体上水平的防滑构件；所述大体上水平的防滑构件具有上表面和下表面；并且所述防滑构件的下表面具有向下延伸的至少一个凸起，所述至少一个凸起构造成用于接合地面。

【技术特征摘要】
2011.06.24 US 13/167,8401.一种用于独轮车框架组件支腿的稳定件，所述独轮车框架组件具有多个刚性构件，所述刚性构件构造成用于支承料盘并且构造成具有与所述刚性构件可转动地联接的至少一个车轮，至少一个框架构件构造成用作地面接合支腿以支承静止的独轮车，所述稳定件包括 主体，所述主体具有大体上水平的防滑构件； 所述大体上水平的防滑构件具有上表面和下表面；并且 所述防滑构件的下表面具有向下延伸的至少一个凸起，所述至少一个凸起构造成用于接合地面。2.根据权利要求I所述的稳定件，其中，所述至少一个凸起具有边缘，所述边缘构造成用于接合地面。3.根据权利要求2所述的稳定件，其中，所述凸起的边缘的至少一部分是横向延伸边缘。4.根据权利要求3所述的稳定件，其中，所述横向延伸边缘是横向垂直边缘。5.根据权利要求3所述的稳定件，其中 构造成用于接合地面的所述至少一个凸起包括多个凸起； 所述多个凸起中的每个凸起具有构造成用于接合地面的边缘；并且 每个所述凸起的边缘具有横向延伸部分。6.根据权利要求5所述的稳定件，其中 每个所述凸起具有至少一个基本上竖向的面； 每个所述边缘布置在相关联的面的下周缘处。7.根据权利要求6所述的稳定件，其中 至少一个所述凸起的所述面是面向前的面；并且 至少一个所述凸起的所述面是面向后的面。8.根据权利要求7所述的稳定件，其中 所述主体与所述防滑构件是单一主体，所述防滑构件是所述主体组件的单一主体的薄部分； 每个所述凸起是在所述薄构件中的变形部； 每个所述变形部在所述薄构件中形成开口； 每个所述薄构件的开口与每个所述凸起的面相邻布置。9.根据权利要求3所述的稳定件，其中 所述至少一个凸起成形为截头圆锥；并且 所述圆锥具有中央开口，所述中央开口限定所述边缘。10.根据权利要求I所述的稳定件,其中 所述防滑构件是与所述主体相联接的分立构件；并且 所述防滑构件具有构造成用于将所述防滑构件联接到所述主体组件的联接装置。11.一种独轮车，所述独轮车包括 料盘； 框架组件，所述框架组...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·R·艾伯特，D·F·马歇尔，J·O·马伦，小迈克尔·J·卢佩，
申请(专利权)人：亚美斯特鲁坦普公司，
类型：发明
国别省市：