【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种四轮车车架，其无须焊接、能够容易地组装、提高精度，节省材料并方便维修、更换，包括：主梁，在该主梁上侧前、后设置的底板及座椅支架，在该主梁下侧前、后设置的前、后桥安装部件，主梁包括各为单独构件的左、右梁；底板和座椅支架被作为主梁的横向连接件，可拆卸地、刚性地把左、右梁连接在一起从而形成主梁。【专利说明】四轮车车架
本专利属于低速四轮车领域，具体涉及四轮车的组合式车架。
技术介绍
低速四轮车，按美国、欧洲标准其速度被限定在40至45公里以内。高尔夫车、农夫车、全地形车、小型电动四轮车等，均属这类低速四轮车。其车架一般由梁及连接件、底板、座椅支架及前、后桥安装部件等构成。这类四轮车的公知车架技术，至少梁及连接件、连接座椅支架用的连接支耳等是运用焊接的方式永久地连接在一起而形成为梁，之后再在梁上安装其他部件而最终形成完整车架。这种传统的焊接车架存在以下问题:1、焊接环境恶劣，即使采取机器人焊接，仍然可能影响工作人员身体健康，并会造成环境污染；2、梁的体积大，不利于涂装、运输、库存；3、形成梁设置了较多的连接件，而这些连接件...
【技术保护点】
一种四轮车车架，包括：主梁（1），在所述主梁（1）上侧前、后设置的供操作人员踏脚的底板（2）及用于安装座椅的座椅支架（5），在所述主梁（1）下侧前、后设置的用于安装四轮车前、后桥的前、后桥安装部件（4，8），其特征在于：所述主梁（1）包括左梁（11）和右梁（12），左、右梁各为单独构件；所述底板（2）和所述座椅支架（5）作为横向连接件可拆卸地与所述左梁（11）和右梁（12）以刚性连接的方式连接在一起从而形成主梁（1）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴祖德，王晓宇，王丹，冀伟，黄才俊，
申请(专利权)人：重庆润通动力制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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