摩托车发动机辅助冷却装置制造方法及图纸

一种摩托车发动机辅助冷却装置，它包括有贮水器（２）和缠绕在摩托车发动机排气管进气口处的螺线形冷却水管（７），贮水器（２）通过进水管（３）和出水管（４）与螺线形冷却水管（７）联通。本实用新型专利技术与现有技术相比具有不用对原有发动机系统进行改动，加装简便易行和对发动机的辅助冷却效果好的优点。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
摩托车发动机辅助冷却装置本技术涉及发动机的冷却装置，尤其是一种摩托车风冷式发动机的辅助冷却装置。摩托车风冷式发动机工作时是通过流经发动机气缸外散热片的气流带走热量来冷却发动机的，当摩托车低速行驶或长时间大负荷工作加之夏天气温高时，其发动机极易发生超温运行，尤其是四冲程发动机，在炎热夏天行驶，往往每行驶四、五十公里便感觉动力明显下降，甚至要停车冷却发动机后方可继续行驶。这不仅影响了摩托车的正常使用，而且还会加速发动机的磨损、缩短发动机的使用寿命。为了提高摩托车风冷式发动机的冷却性能，人们专利技术了采用水冷辅助风冷的技术方案，如“风水混合冷却式气缸体”(专利公告号：CN 2052051；公告日：1990年1月31日)，它主要是在普通气缸体上环绕缸筒加工四条相互连通的圆柱孔而形成冷却水管，并在其中通入冷却水构成。该技术方案对于作为现有摩托车的辅助冷却装置用时，其对摩托车的改动过大，技术要求较高，人们不易接受。本技术的目的是提供一种简单易行、用于风冷发动机上的摩托车发动机辅助冷却装置。为实现上述目的，本技术采用的方案是：它包括有贮水器、与贮水器连通的进水管和出水管，此外，所述进水管和出水管的另一端与缠绕在摩托车发动机排气管进气口处的螺线形冷却水管相接。通过冷却水管降低发动机排气管进气口处的温度可有效地冷却摩托车发动机。上述贮水器可以设在摩托车上，也可以设在摩托车的驾驶衣物上；在该贮水器与所述螺线形冷却水管相接的管路上最好装有调节阀，用以调节冷却水流的大小。上述驾驶衣物是指用于穿戴在摩托车驾驶员身上的上衣、裤子、手套和靴子等。其中上衣可以是外衣也可以是内衣，其中裤子可以是长裤或是短裤；所述贮水器与螺线形冷却水管相接的管路是指上述的进水管和出水管之一或两者。由于采用了上述方案，本技术与现有技术相比具有如下优点：1、不用对原有发动机系统的改动，只需要将本装置添加到发动机系-->统上便可有效地对发动机进行辅助冷却，加装简便易行。2、经在本田WIN100型(四冲程风冷式发动机)摩托车上加装本装置试验，在气温(夏天)、载荷、路况等相同的条件下：加装前仅行驶四十公里便感到动力下降；加装后连续行驶200公里以上未感到动力下降。手感发动机的冷却得到明显改善。以下结合附图实例对本技术作进一步详述：图1是本技术实施例的外观结构示意图。图1所示实例为冬天使用型，本技术包括有设在摩托车的驾驶衣物1(马夹)上的贮水器2(虚线部分)、与贮水器2连通的进水管3和出水管4，该进水管3和出水管4的另一端与一个缠绕在摩托车发动机排气管6进气口处的螺线形冷却水管7相接。在进水管3和出水管4上还装有的调节阀5。本技术一方面可通过冷却水管降低发动机排气管进气口处的温度而有效地冷却摩托车发动机；另一方面，还可利用冷却发动机而带走的热量为驾驶员御寒。本技术的夏天使用型，只需将上述贮水器2换成普通水箱装在摩托车上即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机辅助冷却装置，它包括有贮水器（２）、与贮水器（２）连通的进水管（３）和出水管（４），其特征在于：所述进水管（３）和出水管（４）的另一端与螺线形冷却水管（７）相接。

【技术特征摘要】
1、一种摩托车发动机辅助冷却装置，它包括有贮水器(2)、与贮水器(2)连通的进水管(3)和出水管(4)，其特征在于：所述进水管(3)和出水管(4)的另一端与螺线形冷却水管(7)相接。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海波，
申请(专利权)人：陈海波，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]