双后轮散热器制造技术

本实用新型专利技术双后轮散热器涉及一种用于散热的轮胎冷却装置。其目的是为了提供一种使用成本低，能及时、快速、持续、稳定地对轮胎进行散热，有效避免刹车失灵，降低爆胎率，大大提高车辆行驶安全性的双后轮散热器。本实用新型专利技术双后轮散热器包括固定在一起的轮芯、刹车盆、左钢圈、右钢圈，左、右钢圈的相邻面上设第一、第二通水孔，支撑板固定在左、右钢圈之间，支撑板上设有第三通水孔，密封环包覆在支撑板外周边缘，轮芯向右穿过支撑板，轮芯右侧固定有圆形连接板，连接板的外径小于右钢圈的内径，圆形外盖板固定在连接板的右侧，外盖板上设有注水孔。

【技术实现步骤摘要】
双后轮散热器
本技术涉及车用轮胎的充气设备、压力或温度控制
，特别是涉及一种用于散热的轮胎冷却装置。
技术介绍
常见的水管冲淋散热是在车辆行驶过程中不断冲水为轮胎降温。这样的散热措施中，水不能直接接触轴承、钢圈、刹车盆、刹车片等部件，不能及时快速地对这些部件散热，因而极易因过热导致爆胎或使刹车失灵，引发交通事故，也会加剧上述部件的磨损，使它们的使用寿命降低，增加成本。而且，这种散热措施用水量大、散热成本高，水不断地流洒在路面上，既造成严重浪费，又会导致路面湿滑、造成严重交通事故，尤其冬季用水流失快，容易造成路面结冰，会带来更大的安全隐患。还有，这样的散热措施不能直接作用于轮芯，对于内装减速装置的轮芯，轮芯发热后不能及时散热，极易出现漏油、轴承严重磨损等问题，安全不能保证。另外，刹车鼓发热后若直接喷水散热，冷热剧变极易使刹车鼓爆裂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种使用成本低，能及时、快速、持续、稳定地对轮胎进行散热，有效避免刹车失灵，降低爆胎率，大大提高车辆行驶安全性的双后轮散热器。 本技术双后轮散热器，包括轮芯、刹车盆、左钢圈、右钢圈，所述轮芯的中部设有凸出的环状凸缘，所述环状凸缘、刹车盆、左钢圈、右钢圈上同轴设置有至少两个沿所述轮芯的圆周分布且孔径相同的第一螺孔，第一螺钉穿过所述第一螺孔，将所述轮芯、刹车盆、左钢圈、右钢圈固定连接在一起，所述左钢圈、右钢圈的相邻面上分别设有至少两个沿各自圆周分布的第一通水孔、第二通水孔， 还包括橡胶密封件，所述橡胶密封件包括圆形支撑板和包覆在所述支撑板外周边缘的密封环，所述支撑板的中部开设通孔，所述轮芯的右端穿过所述通孔，所述通孔外周设有至少两个第二螺孔，所述第二螺孔与所述第一螺孔孔径相同且同轴设置，所述第一螺钉穿过所述第二螺孔将所述支撑板固定在所述左钢圈、右钢圈之间，所述第二螺孔外周设有至少两个第三通水孔， 还包括圆形连接板，所述连接板的中部设有连接孔，所述连接孔的外周环设有至少两个第四螺孔，所述第四螺孔外均匀环设有至少两个第五螺孔，所述第五螺孔位于所述连接板的外边缘处，所述轮芯的右端外侧面上设有沿所述轮芯的圆周均匀分布的至少两个第三螺孔，所述第四螺孔与第三螺孔孔径大小相同且同轴布置，第三螺钉穿过所述第四螺孔与第三螺孔将所述连接板固定在所述轮芯上，所述连接板的外径小于所述右钢圈的内径， 还包括圆形外盖板，所述外盖板的外边缘处与所述第五螺孔相对的位置上设有至少两个第六螺孔，所述第六螺孔与所述第五螺孔孔径相同且同轴设置，第二螺钉穿过所述第五螺孔、第六螺孔，将所述外盖板固定连接在所述连接板的右侧，所述外盖板上还设有注水孔。 本技术双后轮散热器与现有技术不同之处在于本技术双后轮散热器通过在轮芯上固定连接板，将外盖板固定在右钢圈上，将水密封在外盖板和连接板形成的空腔内，再在左右钢圈之间固设支撑板，并在支撑板上也开设通水孔，同时，支撑板上还设有密封环，这样，水从注水孔注入后，经各通水孔流通，能够快速到达左钢圈和刹车盆形成的空腔内，水直接与刹车盆等部件接触，对轮芯、刹车盆、左钢圈及时快速地散热，保持上述部件尤其是刹车盆的温度不会过高，有效地避免了部件过热导致刹车失灵以及部件磨损严重的问题，大大提高了车辆行驶的安全性、降低了爆胎率。 作为进一步的改进，本技术双后轮散热器，其中所述刹车盆的左端设有环形凹槽，所述环形凹槽内镶嵌有密封胶圈，所述外盖板的边缘处与所述右钢圈的右侧表面之间的缝隙内设有密封垫圈。这样的设置，首先，使车辆行进过程中不会不断流水、不会淋湿地面造成交通事故，尤其是避免了冬天路面结冰带来的严重交通事故隐患，大大提高了车辆行驶的安全性；其次，避免了水淋到刹车鼓上使刹车鼓冷热剧变导致爆裂的问题；再次，水不会流失渗漏，能持续稳定地发挥散热作用，大大节省了散热用水量，降低了成本。 本技术双后轮散热器，其中所述外盖板上设有排气阀。水受热后水蒸气能持续及时蒸发，保证散热器内的压力不至过高。 本技术双后轮散热器，其中所述外盖板上开设有观察窗口，所述观察窗口上安装有透明板。通过设有透明板的观察窗口方便随时观察水量，以便及时加水，保证稳定良好的散热效果。 本技术双后轮散热器，其中所述第一螺孔、第二螺孔、第三螺孔、第四螺孔、第五螺孔、第六螺孔、第一通水孔、第二通水孔、第三通水孔的数量均为10个，且均匀分布后形成圆环形。 下面结合附图对本技术的双后轮散热器作进一步说明。 【附图说明】 图1为本技术双后轮散热器的主视局部剖视图； 图2为本技术双后轮散热器中轮芯的主视局部剖视图； 图3为本技术双后轮散热器中轮芯的右视图； 图4为本技术双后轮散热器中橡胶密封环的主视局部剖视图； 图5为本技术双后轮散热器中橡胶密封环的右视图； 图6为本技术双后轮散热器中连接板的主视局部剖视图； 图7为本技术双后轮散热器中连接板的右视图； 图8为本技术双后轮散热器中外盖板的主视局部剖视图； 图9为本技术双后轮散热器中外盖板的右视图； 图10为图1中A处的局部放大图； 图11为图1中B处的局部放大图。 【具体实施方式】 如图1所示，本技术双后轮散热器包括轮芯1、刹车盆2、刹车片3、左轮胎50、右轮胎51、左钢圈4、右钢圈40，左钢圈4位于左轮胎50内，右钢圈40位于右轮胎51内，上述部件可按照常规技术手段设置，此处不赘述。 再结合图2、图3所示，轮芯I的中部设有向外凸出的环状凸缘12，环状凸缘12的内径大于轮芯I的左右两端端头的外径，轮芯1、刹车盆2、左钢圈4、右钢圈40上各同轴设置有10个沿轮芯I的圆周分布且孔径相同的第一螺孔5，10个第一螺孔5分别环向均匀分布在轮芯I中部的环状凸缘、刹车盆2、左钢圈4、右钢圈40上。10个第一螺钉6从左至右依次穿过刹车盆2、轮芯1、左钢圈4、右钢圈40上的第一螺孔5，将上述四个部件固定连接在一起，这样，在刹车盆2、轮芯1、左钢圈4之间就形成一个第一空腔。再结合图10所示，左钢圈4、右钢圈40的相邻面上分别设有沿各自圆周分布的第一通水孔41、第二通水孔401，第一通水孔41、第二通水孔401相对设置，使水的流动更加顺畅。刹车盆2的左端设有环形凹槽42，环形凹槽42沿刹车盆2的圆周方向延伸成圆环形，环形凹槽42内镶嵌有密封胶圈43，防止水从刹车盆2和左钢圈4之间的缝隙内渗漏。 再结合图4、图5、图10所示，左钢圈4、右钢圈40之间设置有橡胶密封件9，橡胶密封件9包括圆形支撑板91和密封环92,密封环92环设在支撑板91的外周边缘上,将支撑板91的外周边缘完全包覆，支撑板91使密封环92得到稳固的支撑、限位，使密封环92不易移位，因而能稳定地发挥密封性能。支撑板91的中部开设通孔，轮芯I的右端穿过该通孔，通孔外周均匀环设有10个第二螺孔93，第二螺孔93与第一螺孔5孔径相同且同轴设置，第一螺钉6穿过第二螺孔93将支撑板91固定在左钢圈4、右钢圈40之间，第二螺孔93外周均匀环设有10个第三通水孔94。 再如图2、图3所示，轮芯I的右端外侧面上设有沿轮芯I的圆周均匀分布的10个第三螺孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双后轮散热器，包括轮芯(1)、刹车盆(2)、左钢圈(4)、右钢圈(40)，所述轮芯(1)的中部设有凸出的环状凸缘(12)，其特征在于：所述环状凸缘(12)、刹车盆(2)、左钢圈(4)、右钢圈(40)上同轴设置有至少两个沿所述轮芯(1)的圆周分布且孔径相同的第一螺孔(5)，第一螺钉(6)穿过所述第一螺孔(5)，将所述轮芯(1)、刹车盆(2)、左钢圈(4)、右钢圈(40)固定连接在一起，所述左钢圈(4)、右钢圈(40)的相邻面上分别设有至少两个沿各自圆周分布的第一通水孔(41)、第二通水孔(401)，还包括橡胶密封件(9)，所述橡胶密封件(9)包括圆形支撑板(91)和包覆在所述支撑板(91)外周边缘的密封环(92)，所述支撑板(91)的中部开设通孔，所述轮芯(1)的右端穿过所述通孔，所述通孔外周设有至少两个第二螺孔(93)，所述第二螺孔(93)与所述第一螺孔(5)孔径相同且同轴设置，所述第一螺钉(6)穿过所述第二螺孔(93)将所述支撑板(91)固定在所述左钢圈(4)、右钢圈(40)之间，所述第二螺孔(93)外周设有至少两个第三通水孔(94)，还包括圆形连接板(7)，所述连接板(7)的中部设有连接孔(71)，所述连接孔(71)的外周环设有至少两个第四螺孔(72)，所述第四螺孔(72)外均匀环设有至少两个第五螺孔(73)，所述第五螺孔(73)位于所述连接板(7)的外边缘处，所述轮芯(1)的右端外侧面上设有沿所述轮芯(1)的圆周均匀分布的至少两个第三螺孔(11)，所述第四螺孔(72)与第三螺孔(11)孔径大小相同且同轴布置，第三螺钉(10)穿过所述第四螺孔(72)与第三螺孔(11)将所述连接板(7)固定在所述轮芯(1)上，所述连接板(7)的外径小于所述右钢圈(40)的内径，还包括圆形外盖板(8)，所述外盖板(8)的外边缘处与所述第五螺孔(73)相对的位置上设有至少两个第六螺孔(81)，所述第六螺孔(81)与所述第五螺孔(73)孔径相同且同轴设置，第二螺钉(82)穿过所述第五螺孔(73)、第六螺孔(81)，将所述外盖板(8)固定连接在所述连接板(7)的右侧，所述外盖板(8)上还设有注水孔(83)。...

【技术特征摘要】
1.一种双后轮散热器，包括轮芯(I)、刹车盆(2)、左钢圈(4)、右钢圈(40)，所述轮芯(I)的中部设有凸出的环状凸缘(12)，其特征在于:所述环状凸缘(12)、刹车盆(2)、左钢圈(4)、右钢圈(40)上同轴设置有至少两个沿所述轮芯(I)的圆周分布且孔径相同的第一螺孔(5)，第一螺钉(6)穿过所述第一螺孔(5)，将所述轮芯(I)、刹车盆(2)、左钢圈(4)、右钢圈(40)固定连接在一起，所述左钢圈(4)、右钢圈(40)的相邻面上分别设有至少两个沿各自圆周分布的第一通水孔(41)、第二通水孔(401)， 还包括橡胶密封件(9)，所述橡胶密封件(9)包括圆形支撑板(91)和包覆在所述支撑板(91)外周边缘的密封环(92)，所述支撑板(91)的中部开设通孔，所述轮芯(I)的右端穿过所述通孔，所述通孔外周设有至少两个第二螺孔(93)，所述第二螺孔(93)与所述第一螺孔(5)孔径相同且同轴设置，所述第一螺钉(6)穿过所述第二螺孔(93)将所述支撑板(91)固定在所述左钢圈(4)、右钢圈(40)之间，所述第二螺孔(93)外周设有至少两个第三通水孔(94)， 还包括圆形连接板(7)，所述连接板(7)的中部设有连接孔(71)，所述连接孔(71)的外周环设有至少两个第四螺孔(72)，所述第四螺孔(72)外均匀环设有至少两个第五螺孔(73)，所述第五螺孔(73)位于所述连接板(7)的外边缘处，所述轮芯(I)的右端外侧面上设有沿所述轮芯(I)的圆周均匀分布的至少两个第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠岭，
申请(专利权)人：王忠岭，
类型：新型
国别省市：云南;53