拖车电气连接器制造技术

本发明专利技术公开了一种拖车电气连接器，包括壳体和位于壳体内的连接器本体，所述连接器本体包括安装座和转子，所述安装座、转子分别对应设有触点，所述安装座与壳体滑动连接，所述安装座的前端具有容置腔，所述转子设有第一电气接口和第二电气接口，所述转子通过转动机构与壳体连接并通过限位机构限位安装在该容置腔内；所述安装座的上壁、下壁与壳体间限位设有复位弹簧，当转动机构工作时，所述转子与限位机构脱离，所述壳体带动转子在复位弹簧的弹力下弹出容置腔，转动所述转子切换至第一电气接口/第二电气接口，然后将所述转子推至容置腔内并通过限位机构固定安装。本拖车电气连接器可以根据需要对电气接口的规格进行切换，操作更加人性化。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种拖车电气连接器，包括壳体和位于壳体内的连接器本体，所述连接器本体包括安装座和转子，所述安装座、转子分别对应设有触点，所述安装座与壳体滑动连接，所述安装座的前端具有容置腔，所述转子设有第一电气接口和第二电气接口，所述转子通过转动机构与壳体连接并通过限位机构限位安装在该容置腔内；所述安装座的上壁、下壁与壳体间限位设有复位弹簧，当转动机构工作时，所述转子与限位机构脱离，所述壳体带动转子在复位弹簧的弹力下弹出容置腔，转动所述转子切换至第一电气接口/第二电气接口，然后将所述转子推至容置腔内并通过限位机构固定安装。本拖车电气连接器可以根据需要对电气接口的规格进行切换，操作更加人性化。【专利说明】拖车电气连接器
本专利技术涉及一种拖车牵引连接装置，具体涉及一种拖车电气连接器。
技术介绍
拖车电气连接器一端与拖车的电气系统连接，另一端通过电气接口与被拖车辆的电气系统连接。目前常见的电气接口有两种形状，一种截面呈圆形，另一种的截面呈椭圆形，因此针对不同的被拖车辆的电气系统，拖车电气连接器有两种形式，一种是具有圆形电气接口，另一种则是具有椭圆形电气接口。这两种拖车电气连接器在现实生活中都被广泛应用，因此，对于不同的拖车需要进行电气连接器的更换，若没有携带相应的电气连接器，则无法进行拖车的电气连接。 为了能解决上述情况，市面上出现了一种新颖的电气连接器，其一端连接拖车的电气控制系统，另一端则同时具有两种规格的电气连接接口，即同时具有圆形和椭圆形的电气接口。平时不使用的时候，每个接口上都有塑料盖帽保护，以防止雨雪天环境对电气连接的破坏和干扰。但这种新型电气连接器体积较大，携带不便；而且如果其中一个电气接口上的塑料盖帽破损，则浸入的水气就很容易影响整个连接器电气连接的正常工作。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对技术现状另提供一种能根据实际需要而切换电气接口的拖车电气连接器。 本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种拖车电气连接器，包括壳体和位于壳体内的连接器本体，所述连接器本体包括安装座和转子，所述安装座、转子分别对应设有触点，所述安装座与壳体滑动连接，所述安装座的前端具有容置腔，所述转子设有第一电气接口和第二电气接口，所述转子通过转动机构与壳体连接并通过限位机构限位安装在该容置腔内；所述安装座的上壁、下壁与壳体间限位设有复位弹簧，当转动机构工作时，所述转子与限位机构脱离，所述壳体带动转子在复位弹簧的弹力下弹出容置腔，转动所述转子切换至第一电气接口 /第二电气接口，然后将所述转子推至容置腔内并通过限位机构固定安装。 作为限位机构的优选，所述限位机构为:所述第一电气接口、第二电气接口分别设在转子的前壁和后壁，所述安装座的前端分别向两侧延伸形成安装架，所述安装架内设有止动滑板，所述止动滑板的上、下两侧分别通过一支撑杆连接有连接杆，所述连接杆朝向安装座的端部设有转轮，两根所述连接杆间的距离大于转子的高度； 所述安装架内还设有弹簧，在所述止动滑板安装于安装架的状态下，所述弹簧支撑在支撑杆与安装架侧壁之间，所述安装架的侧壁开设有分别供连接杆、止动滑板伸出的通孔，相应的，所述转子的左侧壁、右侧壁分别开设有供止动滑板伸入的凹槽。 作为转轮的优选安装方式，所述连接杆的端部设有两根平行的夹持臂，所述转轮通过转轴安装于两根夹持臂之间。 作为转动机构的优选，所述转动机构包括上拨动部件、转轴、上凸轮、下凸轮和下拨动部件，所述转轴的顶端与上拨动部件连接后依次穿过开设在壳体上壁、上凸轮、转子、下凸轮和壳体下壁上的轴孔后与下拨动部件连接，所述转轴能带动上拨动部件、上凸轮、下凸轮、下拨动部件一起转动，在所述转子安装于安装座的状态下，所述转轮与相对应的上凸轮/下凸轮的最小半径处相抵，所述上凸轮的下端面、下凸轮的上端面分别为倾斜面。 优选的，所述转轴分别与上拨动部件、上凸轮、下凸轮和下拨动部件键连接。 上述键连接具体为:所述转轴的上端和下端分别设有键，分别开设在所述上拨动部件、上凸轮、下凸轮、下拨动部件的轴孔内壁开设有与键配合的键槽。 为了实现壳体能相对安装座滑动，所述壳体包括上盖板和下盖板，所述安装座的上壁、下壁分别开设有滑槽，所述滑槽的横截面为T型，相应的，所述上盖板、下盖板的内壁分别设有能沿滑槽滑动的凸部，所述凸部的横截面为T型。 作为改进，所述安装座的前端设有能阻止上盖板/下盖板滑离安装座的挡板。 优选的，所述安装座的上壁、下壁沿着长度方向分别设有若干凸台，至少一个凸台开设有所述的滑槽，相邻的所述凸台间容置有所述的复位弹簧，相邻的凸台间设有能支撑复位弹簧后端的支撑板，相应的，所述上盖板/下盖板设有挡台，在所述限位机构将转子限位安装在容置腔内的状态下，所述复位弹簧的前端与挡台相抵。 优选的，所述第一电气接口的截面为圆形，所述第二电气接口的截面为椭圆形，所述第二电气接口内设有截面呈椭圆的连接柱。这两种电气接口与现在常用的被拖车辆的电气系统的连接口相匹配。 与现有技术相比，本专利技术的优点在于:本拖车电气连接器同时设有两种规格的电气接口，能适用不同的被拖车辆；而且，这两种规格的电气接口设置在同一转子上，该转子在转动机构和限位机构的配合作用下，能相对安装座转动并固定位置。因此，使用者可以自行选择某一种常用或将要使用的电气接口，使其暴露在外以进行拖车的连接，而将不用的另一种规格的电气接口旋转至连接器本体内部，从而很好的保护和遮蔽不使用的连接接□。 本拖车电气连接器既向使用者提供了方便的定制性，操作更加人性化，同时有效缩减了拖车电气连接器的体积，有利于携带和存放，也对不常使用的电气接口起到了更好的保护作用。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术实施例拖车电气连接器的结构示意图； 图2为本专利技术实施例拖车电气连接器拆开上盖板和下盖板的结构示意图； 图3为在图2的基础上分解转动机构的拖车电气连接器的结构示意图； 图4为在图3的基础上拆开限位机构的拖车电气连接器的结构示意图； 图5为本专利技术实施例转动机构的分解示意图； 图6为本专利技术实施例转子的结构示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。 本实施例中所描述的方位——上、下、左、右以面向附图1时的方位为标准。 本实施例的拖车电气连接器，如图1至图6所示，包括壳体和位于壳体内的连接器本体，壳体包括上盖板6和下盖板11，连接器本体包括安装座12和转子5，连接器通过安装座12后端的连接端与拖车的电气系统连接，而通过开设在转子5上的电气接口与被拖车辆的电气系统连接。 上盖板6和下盖板11分别与安装座12滑动连接，具体的连接方式为:安装座12的上壁、下壁上沿着长度方向分别设有三根凸台16，凸台16的后方横向设有支撑板18，相邻的凸台16间的容置空间内容置有复位弹簧13，两侧的凸台16上开设有横截面为T型的滑槽17 ;相应的，上盖板6/下盖板11相对于凸台16的位置设有横截面同为T型的凸部15，凸部15能沿着滑槽17滑动，同时上盖板6/下盖板11上还设有挡台14，将转子5与安装座12组装好后，复位弹簧13的前端与挡台14相抵，后端与支撑板18相抵。为了防止上盖板6/下盖板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖车电气连接器，其特征在于：包括壳体和位于壳体内的连接器本体，所述连接器本体包括安装座(12)和转子(5)，所述安装座(12)、转子(5)分别对应设有触点(28)，所述安装座(12)与壳体滑动连接，所述安装座(12)的前端具有容置腔；所述转子(5)设有第一电气接口(23)和第二电气接口(29)，所述转子(5)通过转动机构与壳体连接并通过限位机构限位安装在该容置腔内；所述安装座(12)的上壁、下壁与壳体间分别限位设有复位弹簧(13)，当转动机构工作时，所述转子(5)与限位机构脱离，所述壳体带动转子(5)在复位弹簧(13)的弹力下弹出容置腔，转动所述转子(5)切换至第一电气接口(23)/第二电气接口(29)，然后将所述转子(5)推至容置腔内并通过限位机构固定安装。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄谦丰，魏亮，翁挺，
申请(专利权)人：宁波帝杨电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33