一种拖拉机档位锁定装置制造方法及图纸

一种拖拉机档位锁定装置，离合器踏板（１）与支架组件（Ｚ）连接，再通过连接组件（Ｌ）与固定安装在变速箱（２０）上端的锁紧组件（Ｓ）连接，锁紧销（１４）安装在变速箱体（２０）上端的垂直孔内，其底端与水平方向穿过变速箱（２０）壁板孔的变速叉轴（１６）接触。当踏下离合器踏板（１），使支架组件（Ｚ）推动连接组件（Ｌ）通过转臂（１０）迫使锁紧轴（１３）旋转至放松位置，使锁紧销（１４）放松加在变速叉轴（１６）上的压力，变速叉轴（１６）可动作换档。当松开离合器踏板（１），各组件即恢复原位，锁紧轴（１３）凹槽旋转至顶紧位置，压迫锁紧销（１４）向下顶紧变速叉轴（１６），从而实现档位锁定，保证不会发生自行脱档现象。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机档位锁定装置                  (一)
本技术涉及小四轮拖拉机变速箱的操纵系统。                  (二)
技术介绍
目前国内小四轮拖拉机变速箱的操纵系统，多采用压紧弹簧直接压下定位钢球顶紧变速叉轴使操纵系统定位的形式，虽然能够实现档位定位的目的，但在实际行驶过程中有时会出现脱档现象，特别在坡度较大和崎岖不平的道路上行驶容易脱档，影响行车安全性，不但增加了拖拉机驾驶操作的麻烦，而且严重时会造成生命财产的损失。                  (三)
技术实现思路
本技术的目的，就是提供一种操纵系统档位锁定装置，使拖拉机变速箱在现有结构基础上，安装档位锁定装置，保证变速系统不会自行脱档，满足各种档位变速箱的档位锁定要求，增加拖拉机行驶过程的机械安全性。本技术的任务是这样完成的：设计一种拖拉机档位锁定装置，由支架组件(Z)、连接组件(L)、锁紧组件(S)等连接组成，安装在离合器踏板(1)和变速箱(B)之间，离合器踏板(1)连接支架组件(Z)，再通过连接组件(L)与锁紧组件(S)联接，锁紧组件(S)固定安装在变速箱体(19)的上端。支架组件(Z)由支架板(3)与支架杆(4)焊接组成，支架板-->(3)与离合器踏板(1)用支架螺栓(2)紧固连接，支架杆(4)与连接组件(L)用下连接销轴(5)联接。连接组件(L)是由连接螺杆(7)将上连接叉(9)、下连接叉(6)连接起来，并用连接螺母(8)紧固而成，上连接叉(9)与锁紧组件(S)用上连接销轴(12)联接，下连接叉(6)与支架杆(4)用下连接销轴(5)联接。锁紧组件(S)由锁紧轴(13)、转臂(10)、锁紧轴座(15)、锁紧螺栓(18)、锁紧销(14)、锁紧弹簧(17)组成，锁紧轴(13)与转臂(10)焊接成一体，锁紧轴(13)套装在锁紧轴座(15)内，用锁紧螺栓(18)固定在变速箱体(20)上端的壁板上，转臂(10)与上连接叉(9)用上连接销轴(12)联接，锁紧销(14)的顶端安装在锁紧轴(13)的凹槽位置，锁紧销(14)可以是一体，也可以是分体，由上部销体和下部销球组成，套装锁紧弹簧(17)，安装在变速箱前盖(19)和变速箱体(20)上端的垂直孔内，与水平方向穿过变速箱体(20)壁板孔的变速叉轴(16)处于同一切割面内，锁紧销(14)底端可在锁紧轴(13)和锁紧弹簧(17)的压力下顶紧变速叉轴(16)。锁紧销(14)、锁紧轴(13)凹槽、变速叉轴(16)的数量相同，其位置一一对应。在拖拉机上安装本技术，将离合器踏板(1)与变速箱(B)的操纵机构连接起来，行驶时使变速箱体(20)内各档位处于常锁定状态，换档时驾驶员需踏下离合器踏板(1)，才可松开锁定装置，实现变换档位。采用本技术可保证拖拉机在正-->常行驶过程中不会发生脱档现象，不但提高了行驶中的机械安全性和可靠性，而且可以满足不同档位的变速箱档位锁定要求，简便、实用、有效，较好地达到了预定目的。                   (四)附图说明图1是本技术安装位置图；图2是图1的左视图；图3是图1中本技术的整体结构图；图4是图2中本技术的放大图。图中，Z-支架组件，L-连接组件，S-锁紧组件，B-变速箱；1-离合器踏板，2-支架螺栓，3-支架板，4-支架杆，5-下连接销轴，6-下连接叉，7-连接螺杆，8-连接螺母，9-上连接叉，10-转臂，11-开口销，12-上连接销轴，13-锁紧轴，14-锁紧销，15-锁紧轴座，16-变速叉轴，17-锁紧弹簧，18-锁紧螺栓，19-变速箱前盖，20-变速箱体。                (五)具体实施方案下面结合附图对本技术作进一步说明。用金属材料制作支架组件(Z)、连接组件(L)、锁紧组件(S)各零件，其中螺母、螺栓、垫圈、弹簧等均选用标准件。支架板(3)与支架杆(4)焊接为一体，用支架螺栓(2)将支架板(3)与离合器踏板(1)紧固连接起来，用下连接销轴(5)将支架杆(4)与下连接叉(6)联接起来，上连接叉(9)与转臂(10)用上连接销轴(12)联接，锁紧轴(13)套装在锁紧轴-->座(15)内，用锁紧螺栓(18)将锁紧轴座(15)固定安装在变速箱前盖(19)上，锁紧销(14)的顶端安放在锁紧轴(13)的凹槽位置，锁紧销(14)上套装锁紧弹簧(17)，安装在变速箱前盖(19)和变速箱体(20)上端连通的垂直孔内，锁紧轴(13)的底端与水平方向穿过变速箱体(20)壁板孔的变速叉轴(16)相接触，并可在锁紧轴(13)和锁紧弹簧(17)的压力下将变速叉轴(16)顶紧，形成卡滞状态，锁住档位。实际换档操作中，驾驶员踏下离合器踏板(1)，通过相连的支架组件(Z)驱动连接组件(L)推动转臂(10)，迫使锁紧轴(13)旋转，使锁紧轴(13)凹槽转至松开位置，锁紧销(14)放松加在变速叉轴(16)上的压力，此时变速叉轴(16)可以动作，实现换档。换档完毕，驾驶员松开离合器踏板(1)，各组件恢复原位，使转臂(10)带动锁紧轴(B)转动，将锁紧轴(13)上的凹槽旋转至锁紧位置，压迫锁紧销(14)向下顶紧变速叉轴(16)，使之处于卡滞状态，从而实现档位锁定。本技术的锁紧销(14)和锁紧轴(13)凹槽的数量和位置根据变速叉轴(16)的数量和位置确定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖拉机档位锁定装置，由支架组件（Ｚ）、连接组件（Ｌ）、锁紧组件（Ｓ）等部分组成，安装在离合器踏板（１）与变速箱（Ｂ）之间，其特征在于：离合器踏板（１）与支架组件（Ｚ）连接，再通过连接组件（Ｌ）与锁紧组件（Ｓ）联接，锁紧组件（Ｓ）固定安装在变速箱体（２０）的上端。

【技术特征摘要】
1、一种拖拉机档位锁定装置，由支架组件(Z)、连接组件(L)、锁紧组件(S)等部分组成，安装在离合器踏板(1)与变速箱(B)之间，其特征在于：离合器踏板(1)与支架组件(Z)连接，再通过连接组件(L)与锁紧组件(S)联接，锁紧组件(S)固定安装在变速箱体(20)的上端。2、按照权利要求1所述的拖拉机档位锁定装置，其特征在于所说的支架组件(Z)由支架板(3)与支架杆(4)焊接而成，支架板(3)与离合器踏板(1)紧固连接，支架杆(4)与连接组件(L)联接。3、按照权利要求1所述的拖拉机档位锁定装置，其特征在于所说的连接组件(L)是由连接螺杆(7)将上连接叉(9)、下连接叉(6)连接并紧固而成，上连接叉(9)与锁紧组件(S)联接，下连接叉(6)与支架杆(4)联接。4、按照权利要求1所述的拖拉机档位锁定装置，其特征在于所说的锁紧组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：林连华，朱春飞，刘克忠，许信清，宿兰会，时玉华，
申请(专利权)人：山东时风集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]