本实用新型专利技术公开了一种停车装置，提供了一种可快速方便的搬运至指定工作区域，且定位调节省时省力，并有效阻止周边车辆误入作业区域而引发安全事故的停车装置，解决了现有技术中存在的停车装置移动及搬运过程费时费力等的技术问题，它包括防滑底板及设于防滑底板一端的缓冲防撞体，在所述防滑底板的底部转动连接着升降轮转轴，升降轮转轴的两端分别设有摆臂，摆臂上转动连接着可水平支撑防滑底板的升降轮，升降轮转轴又通过万向接头连接着转盘轴的一端，在转盘轴的另一端设有转盘，转盘转动时带动升降轮转轴旋转并带动升降轮上、下摆动。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种停车装置，提供了一种可快速方便的搬运至指定工作区域，且定位调节省时省力，并有效阻止周边车辆误入作业区域而引发安全事故的停车装置，解决了现有技术中存在的停车装置移动及搬运过程费时费力等的技术问题，它包括防滑底板及设于防滑底板一端的缓冲防撞体，在所述防滑底板的底部转动连接着升降轮转轴，升降轮转轴的两端分别设有摆臂，摆臂上转动连接着可水平支撑防滑底板的升降轮，升降轮转轴又通过万向接头连接着转盘轴的一端，在转盘轴的另一端设有转盘，转盘转动时带动升降轮转轴旋转并带动升降轮上、下摆动。【专利说明】停车装置
本技术涉及一种停车装置，尤其涉及一种运输及使用方便，可阻止周边车辆误入作业区域而引发安全事故的停车装置。
技术介绍
在进行道路维修、道路养护或车辆临时禁入等区域，为了防止周边车辆误入划定区域而伤及该区域内的人员和财物，往往需要采用一定的安全措施，如在划定区域的边界设置安全锥、水马或混凝土块等进行安全警示和隔离，但对于载重卡车、货车等大型车辆来说，由于其行驶惯性和碰撞力大，因此当此类车辆误入作业区域时，会直接撞翻安全锥、水马或混凝土块，甚至直接驶入作业区域，即隔离功能失效，直接威胁人们的生命和财产安全。 中国专利公开了一种强制停止车辆装置及使用该装置的强制停止车辆方法(CN101021059A)，包括横倒的空心角柱形状的、并在与车辆冲撞时阻止该车辆行走的停止构件、与停止构件的一端侧结合的缓冲主体、与停止构件的另一端结合、并放置在路面上的延长构件，上述停止构件具有从延长构件一侧到缓冲主体一侧的阻止材料，停止构件与缓冲主体结合，且停止构件与缓冲主体之间可自由转动。此强制停止车辆装置即设置在划定区域的边界处，当周边车辆误行至区域边界时，车辆驶入延长构件并与其前端的缓冲主体相撞，从而阻止车辆撞入该设定区域，从而保证了人们的生命和财产安全，但由于其重量和体积大，移动及搬运过程费时费力，难度大。
技术实现思路
本技术主要是提供了一种可快速方便的搬运至指定工作区域，且定位调节省时省力，并有效阻止周边车辆误入作业区域而引发安全事故的停车装置，解决了现有技术中存在的停车装置移动及搬运过程费时费力等的技术问题。 本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种停车装置，包括防滑底板及设于防滑底板一端的缓冲防撞体，在所述防滑底板的底部转动连接着升降轮转轴，升降轮转轴的两端分别设有摆臂，摆臂上转动连接着可水平支撑防滑底板的升降轮，升降轮转轴又通过万向接头连接着转盘轴的一端，在转盘轴的另一端设有转盘，转盘转动时带动升降轮转轴旋转并带动升降轮上、下摆动。通过在防滑底板的下表面设置升降轮转轴，升降轮转轴的两端又分别通过摆臂连接着一个升降轮，当连接在升降轮转轴上的转盘轴由转盘带动旋转时，由于转盘轴是通过万向接头连接在升降轮转轴上，升降轮转轴即可同步旋转，升降轮转轴向下旋转时同步带动摆臂及升降轮向下，升降轮接触地面后使防滑底板呈水平支撑状态，此时只需将停车装置的一端搭挂在拖车上，即可将其快速方便的搬运至指定工作区域，并在工作区域的边界处再次调整布设方向，省时省力，升降轮转轴向上旋转时同步带动摆臂及升降轮向上并隐藏在防滑底板内，使防滑底板的底面完整的水平支撑在地面上，由于防滑底板的底面与地面间呈完全水平支撑状态，即二者的接触面积大，摩擦阻力强，当误入车辆驶向工作区域时，车辆首先行驶至防滑底板上方，然后与防滑底板后端的缓冲防撞体相撞后使车辆停止下来，在冲撞力很大的情况下，由于车体的重量通过防滑底板重压在地面上，摩擦阻力进一步加大，因此防滑底板不会相对地面向前滑行，从而确保车辆阻停在划定的工作区域外，避免了安全事故的发生，安全可靠。 作为优选，所述防滑底板呈方形的框架结构，缓冲防撞体垂直固定在靠近防滑底板后侧边的顶面上，在与缓冲防撞体相对的防滑底板顶面边沿上转动连接着前倾板，在防滑底板顶面两侧的沿上分别转动连接着侧倾板，前倾板和侧倾板外展向下转动时均斜向支撑在地面上，且二者的外侧边与地面保持平行抵接。防滑底板可以是多边形等其它形状，方形结构易于加工及升降轮布设，使装置在整体拖动行驶过程中保持平稳，采用框架结构，重量轻，强度高，成本低；通过在防滑底板顶面的前侧及两侧分别转动连接前倾板和侧倾板，当防滑底板水平支撑在地面时，前倾板和侧倾板的外边沿也水平支撑在地面上，误入车辆即可通过前倾板和侧倾板形成的斜面引导驶入防滑底板的上方并与缓冲防撞体相撞，侧倾板可引导非正向驶入车辆进入防滑底板上，提高了安全可靠性；前倾板和侧倾板与防滑底板转动连接，可根据使用要求随时收放，方便使用。 作为更优选，在所述前倾板的两侧边上分别转动连接着三角形的过渡连接板的一边，过渡连接板外展向下转动时，另外两个侧边中的一个侧边与对应侧的侧倾板侧边相对接，另外一个侧边与地面保持平行抵接。通过在前倾板和相邻的侧倾板边沿间设置过渡连接板，确保防滑底板的开放边均有斜面引导车辆驶入，可靠性高。 作为更优选，所述前倾板与地面夹角为5。至10。，侧倾板与地面夹角为10。至20。。相对地面保持合理的倾角，可使车辆顺利爬上防滑底板，避免在车辆的撞击下发生滑移。 作为优选，在所述升降轮转轴上键连接着蜗轮，在升降轮转轴的下方悬设着与蜗轮啮合的蜗杆，蜗杆的一端同轴连接在万向接头的一端，万向接头的另一端同轴连接在转盘轴的一端。升降轮转轴通过互配的蜗轮、蜗杆与万向接头连接，结构简单，传动平稳力矩大，使升降轮轻松的升降。 作为优选，所述缓冲防撞体包括垂直固定在防滑底板顶面后侧的长方形的冲撞框架，在对应于防滑底板侧的冲撞框架内侧面上方设有可与车辆头部碰撞并吸收碰撞能的吸能体，吸能体包括吸能体罩壳及设于吸能体罩壳内若干组中空的吸能杆，吸能杆垂直于防滑底板并在朝向防滑底板的方向上呈叠加排列。通过在冲撞框架的内侧设置吸能体，即可通过吸能体吸收碰撞车辆的碰撞能，避免碰撞车辆受损严重，最大化的减少损失；吸能体内叠加的中空的吸能杆结构，吸能效果好，易安装。 作为更优选，所述吸能杆的横截面为“8”字形结构，在吸能杆的前、后面上分别设有互配的L形的纵向卡槽，轴向相邻的吸能杆通过纵向卡槽互配卡接。吸能杆采用“8”字形结构，即一根吸能杆上带有两个管，吸能效果好，相互的吸能杆通过纵向卡槽互配卡接，连接方式简单可靠。 作为更优选，在所述吸能杆的前、后面上分别水平向外延伸形成互配的“T”字形卡头和“T”字形卡槽，横向相邻的吸能杆间通过“T”字形卡头和“T”字形卡槽互配卡接，相邻组的对应吸能杆间通过连接板与“T”字形卡头或“T”字形卡槽互配卡接。吸能杆间通过“T”字形卡头和“T”字形卡槽互配横向卡接，相邻组的吸能杆间又通过两侧带有“T”字形卡头或“T”字形卡槽的连接板互配卡接，连接固定方式简单可靠，便于组装及拆分。 作为优选，所述防滑底板包括方形的本体框架，在本体框架底面设有摩擦橡皮。通过在本体框架的底面设置摩擦橡皮，可提高防滑底板与地面间的摩擦力，提高使用可靠性，同时可通过定期更换摩擦橡皮保证其安全可靠性，延长使用寿命。 作为更优选，所述升降轮转轴横设于本体框架的两侧壁间，升降轮向上转动时延伸至本体框架内，升降轮转轴设于升降轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种停车装置，包括防滑底板（1）及设于防滑底板（1）一端的缓冲防撞体（2），其特征在于：在所述防滑底板（1）的底部转动连接着升降轮转轴（3），升降轮转轴（3）的两端分别设有摆臂（4），摆臂（4）上转动连接着可水平支撑防滑底板（1）的升降轮（5），升降轮转轴（3）又通过万向接头（6）连接着转盘轴（7）的一端，在转盘轴（7）的另一端设有转盘（8），转盘（8）转动时带动升降轮转轴（3）旋转并带动升降轮（5）上、下摆动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：花井幹夫，
申请(专利权)人：嘉兴日名环交通安全设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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