浮箱链轨的动力驱动装置制造方法及图纸

技术编号:1097896 阅读:191 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种用于石油地震勘探装备浮箱链轨沼泽车上的浮箱链轨的动力驱动装置,包括铝轨2、链条3、液压马达5、液压泵6、联轴器7、发动机8等,发动机8与联轴器7、液压泵6依次连接,液压马达5与液压泵6连接,液压马达5与主动轴4连接,主动轴4与从动轴1之间通过链条3连接,在主动轴4与从动轴1之间设有铝轨2,以液压结构代替定速比的驱动桥,从而有效保证结构简单、重量轻、维修方便、耐冲击过载自保护、无级调速、易操作控制的效果。(*该技术在2014年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
浮箱链轨的动力驱动装置涉及领域:本技术涉及石油地震勘探装备,即用于浮箱链轨沼泽车上的浮箱链轨的动力驱动装置。
技术介绍
浮箱链轨沼泽车突出要求是:速度低、驱动力大、自重轻、载重尽量大。传统的纯机械式动力传动链一般为,发动机——分动箱——驱动桥——轮边;这种传动方式,速度和力满足要求时,重量太大;重量满足要求时,又不能提供足够大的驱动力;复杂多变的地型,对机械传动增加了额外的冲击力,也大大减少了设备的使用寿命;
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种以液压结构代替定速比的驱动桥,从而有效保证结构简单、重量轻、维修方便、耐冲击过载自保护、无级调速、易操作控制的浮箱链轨的动力驱动装置。本技术是这样实现的:包括从动轴1、铝轨2、链条3、主动轴4、液压马达5、液压泵6、联轴器7、发动机8,发动机8与联轴器7、液压泵6依次连接,液压马达5与液压泵6连接,液压马达5与主动轴4连接,主动轴4与从动轴1之间通过链条3连接,在主动轴4与从动轴1之间设有铝轨2。铝轨2置于链条3上。铝轨2至少一根。-->本技术的优点在于:以液压结构代替定速比的驱动桥,从而有效保证结构简单、重量轻、维修方便、耐冲击过载自保护、无级调速、易操作控制的效果。附图说明附图为本技术的结构示意图。具体实施方案如图所示,该装置的驱动路线:发动机8-连轴器7-变量液压泵6-定量液压马达5-驱动链轮3-驱动链轨2,其中用可变液压泵和定量液压马达的组合,形成宽范围的速度带,这种传动已应用到沼泽车型,它具有结构简单、重量轻、维修方便、耐冲击过载自保护、无级调速、易操作控制等优点,这些特点非常适合地形复杂多变的石油地震勘探装备。

【技术保护点】
浮箱链轨的动力驱动装置,包括从动轴(1)、铝轨(2)、链条(3)、主动轴(4)、液压马达(5)、液压泵(6)、联轴器(7)、发动机(8),其特征在于:发动机(8)与联轴器(7)、液压泵(6)依次连接,液压马达(5)与液压泵(6)连接,液压马达(5)与主动轴(4)连接,主动轴(4)与从动轴(1)之间通过链条(3)连接,在主动轴(4)与从动轴(1)之间设有铝轨(2)。

【技术特征摘要】
1、浮箱链轨的动力驱动装置,包括从动轴(1)、铝轨(2)、链条(3)、主动轴(4)、液压马达(5)、液压泵(6)、联轴器(7)、发动机(8),其特征在于:发动机(8)与联轴器(7)、液压泵(6)依次连接,液压马达(5)与液压泵(6)连接,液压马达(5)与主动轴(4)连接,...

【专利技术属性】
技术研发人员:夏鹏翎赵志勋党中卫傅德莲
申请(专利权)人:中国石油集团东方地球物理勘探有限责任公司
类型:实用新型
国别省市:13[中国|河北]

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