【技术实现步骤摘要】
电动车后桥本技术涉及一种机动车辆的驱动、传动装置，尤其是一种电动车辆驱动、传动装置。目前，小型机动车辆后桥的驱动、传动装置大多采用链条传动方式，原动力输出轴通过链轮、链条将动力传给后轮。为了有利于环境保护而发展起来的电动车辆沿用了原链条传动的方式。在使用中，这种传动存在结构繁杂、故障率高的问题，并且成本也高，对于整车布局多有不便。本技术的目的在于：针对上述现有电动车后桥传动存在的问题，提出一种结构紧凑、故障少的后桥。为了达到上述目的，本技术的电动车后桥包括电动机、减速器、主动半轴和被动半轴，其中主动半轴与被动半轴位于同一轴线，此外还包括联轴器，所述电动机、成速器、联轴器与主动半轴和被动半轴位于同一轴线，电动机的减速输出轴通过联轴器直接带动主动半轴。这种电动车后桥可以安装在多种规格的电动车辆上，便于设计与之相关的悬挂、减振机构。当电机通电运转后，本技术的电动车后桥直接驱动后轮系统，省去了链条传动的中间环节。因此，结构紧凑、功率损耗小、故障率低。下面结合附图对本技术作进一步说明。图1是本技术一个实施例的外部结构示意图。图2是图1实施例的内部机构原理简图。图1和图2中的电动车后桥主要由电动机3、主动半轴8、被动半轴1、行星减速器5、联轴器7组成。主动半轴8与被动半轴1位于同一轴线，电动机3与安装行星减速器5、主动半轴8的联接壳体6以及安装被动半轴1的联接壳体2采用止口定位，用螺栓联接。电动机3的输出轴经行星减速器5减速后通过联轴器7直接带动主动半轴。该实施例的电动车后桥由于采用了止口定位的全封闭壳体结构，因此可以较好的保证转轴间的同轴度，使该电动车后桥工作时功率...
【技术保护点】
一种电动车后桥，包括电动机、减速器、主动半轴和被动半轴，其中主动半轴与被动半轴位于同一轴线，其特征在于：还包括联轴器，所述电动机、减速器、联轴器与主动半轴和被动半轴位于同一轴线，电动机的减速输出轴通过联轴器直接带动主动半轴。
【技术特征摘要】
1．一种电动车后桥，包括电动机、减速器、主动半轴和被动半轴，其中主动半轴与被动半轴位于同一轴线，其特征在于：还包括联轴器，所述电动机、减速器、联轴器与主动半轴和被动半轴位于同一轴线，电动机的减速输出轴通...
【专利技术属性】
技术研发人员：田汝安，
申请(专利权)人：南京摩托车制造厂，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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