本实用新型专利技术公开了一种拉杆式飞机液压千斤顶，包括手摇泵、油箱和顶升机构，所述手摇泵、油箱和顶升机构固定在底座上，其中，还包括支撑臂组件和把手组件，所述支撑臂组件设于顶升机构两侧并通过第一固定销和底座固定连接，所述把手组件设于手摇泵的前端并通过第二固定销和底座固定连接。本实用新型专利技术提供的拉杆式飞机液压千斤顶，通过设有可调节的支撑臂组件和拉杆，从而实现搬运方便省力，节省存放空间，同时稳定性高，通过更换顶头，使千斤顶可同时满足前、主机轮两个不同位置的操作。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种拉杆式飞机液压千斤顶，包括手摇泵、油箱和顶升机构，所述手摇泵、油箱和顶升机构固定在底座上，其中，还包括支撑臂组件和把手组件，所述支撑臂组件设于顶升机构两侧并通过第一固定销和底座固定连接，所述把手组件设于手摇泵的前端并通过第二固定销和底座固定连接。本技术提供的拉杆式飞机液压千斤顶，通过设有可调节的支撑臂组件和拉杆，从而实现搬运方便省力，节省存放空间，同时稳定性高，通过更换顶头，使千斤顶可同时满足前、主机轮两个不同位置的操作。【专利说明】一种拉杆式飞机液压千斤顶
本技术涉及液压千斤顶，尤其涉及一种拉杆式飞机液压千斤顶。
技术介绍
目前常用的飞机液压千斤顶为三角架式和柱式千斤顶两种，由于飞机重量大和前、主起落架定点处空间位置小等因素的限制，常用的飞机液压千斤顶结构形式无法满足安全系数和稳定圆等技术指标要求，且千斤顶重量重，搬运困难。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种拉杆式飞机液压千斤顶，能够实现搬运方便省力，存放空间小，使用稳定性高且同时满足前、主机轮两个不同位置的操作。 本技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种拉杆式飞机液压千斤顶，包括手摇泵、油箱和顶升机构，所述手摇泵、油箱和顶升机构固定在底上，其中，还包括支撑臂组件和把手组件，所述支撑臂组件设于顶升机构两侧并通过第一固定销和底座固定连接，所述把手组件为可伸缩拉杆，所述把手组件设于手摇泵的前端并通过第二固定销和底座固定连接。 上述的拉杆式飞机液压千斤顶，其中，所述顶升机构包括顶头、调节螺杆、活塞组件和油缸，所述活塞组件的前端通过调节螺杆和顶头连接，所述活塞组件的末端和油缸固定相连。 上述的拉杆式飞机液压千斤顶，其中，所述支撑臂组件包括两个对称设置的可旋转支撑臂，所述可旋转支撑臂的一端固定连接在底座上，另一端设有轮子。 上述的拉杆式飞机液压千斤顶，其中，所述顶头为主机轮顶头和前机轮顶头，所述主机轮顶头和前机轮顶头均为可拆卸结构。 上述的拉杆式飞机液压千斤顶，其中，所述手摇泵包括摇臂和液压集成块，所述摇臂通过立柱固定在液压集成块上，所述液压集成块上设有柱塞，所述液压集成块通过底座上的油管和油箱与顶升机构的油缸连接。 上述的拉杆式飞机液压千斤顶，其中，所述手摇泵上设有手柄。 上述的拉杆式飞机液压千斤顶，其中，所述液压集成块包括并联的高压手摇泵和低压手摇泵，所述高压手摇泵和低压手摇泵并联后的输出端和顶升机构的活塞组件连接，所述高压手摇泵和低压手摇泵的输出端分别连有一个溢流阀，所述溢流阀的出口端与油箱连接，所述高压手摇泵和低压手摇泵分别包括两个并联的油路，所述油路前后均设有单向截流阀。 上述的拉杆式飞机液压千斤顶，其中，所述高压手摇泵和所述低压手摇泵并联后的输入端设有油滤。 本技术对比现有技术有如下的有益效果:本技术提供的拉杆式飞机液压千斤顶，通过设有可调节的支撑臂组件和拉杆，从而使得搬运方便省力，节省存放空间，同时稳定性高，通过更换顶头，使千斤顶可同时满足前、主机轮两个不同位置的操作。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的拉杆式飞机液压千斤顶侧面结构示意图； 图2为本技术的拉杆式飞机液压千斤顶俯视图； 图3为本技术的拉杆式飞机液压千斤顶液压集成块结构示意图。 图中: I底座2第一固定销3把手组件 4液压集成块 5柱塞6立柱 7摇臂8手柄9前机轮顶头 10主机轮顶头 11调节螺杆12第一活塞杆 13第二活塞杆 14第三活塞杆 15第四活塞杆 16油缸17第二固定销 18支撑臂组件 19溢流阀20油箱401油滤 402单向截止阀 403高压手摇泵 404低压手摇泵 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。 图1为本技术的拉杆式飞机液压千斤顶的侧面结构示意图；图2为本技术的为拉杆式飞机液压千斤顶俯视图；图3为本技术的拉杆式飞机液压千斤顶液压集成块结构示意图。 请参见图1和图2，本技术提供的拉杆式飞机液压千斤顶，包括手摇泵、油箱和顶升机构，手摇泵、油箱20和顶升机构固定在底座I上，其中，还包括支撑臂组件18和把手组件3，支撑臂组件18设于顶升机构两侧并通过第一固定销2和底座I固定连接，所述把手组件3为可伸缩拉杆，把手组件3设于手摇泵的前端并通过第二固定销17和底座I固定连接，顶升机构包括顶头、调节螺杆11、活塞组件和油缸16，活塞组件的前端通过调节螺杆11和顶头连接，活塞组件的末端和油缸16固定相连，活塞组件包括四个依次连接的第一活塞杆12、第二活塞杆13、第三活塞杆14和第四活塞杆15，支撑臂组件I包括两个对称设置的可旋转支撑臂，可旋转支撑臂的一端固定连接在底座I上，另一端设有轮子，顶头为可拆卸的主机轮顶头10和可拆卸的前机轮顶头9。 请参见图1和图3，本技术提供的拉杆式飞机液压千斤顶，手摇泵包括摇臂7和液压集成块4，所述摇臂7通过立柱6固定在液压集成块4上，所述液压集成块4上设有柱塞5，所述液压集成块4通过底座上的油管和油箱20与顶升机构的油缸16连接；手摇泵3上可设有手柄4，液压集成块4包括并联的高压手摇泵403和低压手摇泵404，高压手摇泵403和低压手摇泵404并联后的输出端和顶升机构的活塞组件连接，如和柱塞5相连，高压手摇泵403和低压手摇泵404的输出端分别连有一个溢流阀19，溢流阀19的出口端与油箱20连接，高压手摇泵403和低压手摇泵404分别包括两个并联的油路，油路前后均设有单向截流阀402，高压手摇泵403和低压手摇泵404并联后的输入端设有油滤401。 本技术提供的拉杆式飞机液压千斤顶的工作过程如下:使用时将可调节的支撑臂组件其旋转至适当角度，以增加千斤顶的稳定圆直径；搬运时将支撑臂组件旋转至与底座平行，同时拉出千斤顶前面的把手组件，同时通过支撑臂组件端面的轮子，大幅度减轻了搬运人员的工作强度；当需要更换飞机前轮时，将前机轮顶头与主机轮顶头更换即可。 综上所述，本技术提供的拉杆式飞机液压千斤顶，通过设置带有轮子的可调节的支撑臂组件和拉手，从而实现千斤顶的搬运方便省力，节省存放空间，同时稳定性高。具体优点如下:1、通过可调节的支撑臂组件，使用时将其旋转至适当角度，以增加千斤顶的稳定圆直径，提高千斤顶工作时的稳定性；2、把手组件支撑臂组件端面的轮子，可大幅减轻搬运人员的工作强度，具有搬运方便、省力的特点；3、存放时可将支撑臂组件和把手组件收拢，减小存放空间；4、通过顶头的更换即可同时满足前、主机轮两个不同位置的使用。 虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本技术，任何本领域技术人员，在不脱离本技术的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本技术的保护范围当以权利要求书所界定的为准。【权利要求】1.一种拉杆式飞机液压千斤顶，包括手摇泵、油箱和顶升机构，所述手摇泵、油箱和顶升机构固定在底座上，其特征在于，还包括支撑臂组件和把手组件，所述支撑臂组件设于顶升机构两侧并通过第一固定销和底座固定连接，所述把手组件为可伸缩拉杆，所述把手组件设于手摇泵的前端并通过第二固定销和底座固定连本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种拉杆式飞机液压千斤顶，包括手摇泵、油箱和顶升机构，所述手摇泵、油箱和顶升机构固定在底座上，其特征在于，还包括支撑臂组件和把手组件，所述支撑臂组件设于顶升机构两侧并通过第一固定销和底座固定连接，所述把手组件为可伸缩拉杆，所述把手组件设于手摇泵的前端并通过第二固定销和底座固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，傅劲翔，张铁军，
申请(专利权)人：上海航空机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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