【技术实现步骤摘要】
汽车连接管
本技术涉及一种连接管,具体讲是一种用于汽车发动机的汽车连接管。
技术介绍
作为汽车发动机用的连接管,其形状各种各样,目前有这样一种弧形连接管,该弧形连接管的弧度为九十度,常采用高压水胀成型,每次成型时均能成型出一个该形状的弧形连接管。 虽然在成型弧形连接管时成型时间比较短,但相对于大规模的代加工型企业,每次只成型出一个弧形连接管,其整体的生产效率并不能满足企业的要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是,提供一种在一次成型过程中可成倍提高产品成型数量的汽车连接管。 为解决上述技术问题,本技术提供的技术方案为:包括管本体,所述的管本体由一体式结构的第一弧形连接管和第二弧形连接管构成,所述的第一弧形连接管和第二弧形连接管之间设有薄压环,该薄压环的一端与第一弧形连接管对接,该薄压环的另一端与第二弧形连接管对接,薄压环与第一弧形连接管和第二弧形连接管为一体式结构。 所述的薄压环的内表面与对接的第一弧形连接管、第二弧形连接管的内表面齐平,所述的薄压环的外径小于对接的第一弧形连接管、第二弧形连接管的外径。 所述的第一弧形连接管和第二弧形连接管的管口端分别缩口形成外径小于第一弧形连接管、第二弧形连接管外径的圆形焊接圈,所述的圆形焊接圈与第一弧形连接管和第二弧形连接管为一体式结构。 本技术的汽车连接管因管本体由一体式结构的第一弧形连接管和第二弧形连接管构成,也就是说该管本体一次成型出了两个弧形连接管,与现有技术相比,可成倍提高所成型出的弧形连接管的数量,有效提高了生产效率,同时第一弧形连接管和第二弧形连接管之间还设有薄压环 ...
【技术保护点】
一种汽车连接管,包括管本体(1),其特征在于:所述的管本体(1)由一体式结构的第一弧形连接管(1.1)和第二弧形连接管(1.2)构成,所述的第一弧形连接管(1.1)和第二弧形连接管(1.2)之间设有薄压环(1.3),该薄压环(1.3)的一端与第一弧形连接管(1.1)对接,该薄压环(1.3)的另一端与第二弧形连接管(1.2)对接,所述的薄压环(1.3)与第一弧形连接管(1.1)和第二弧形连接管(1.2)为一体式结构。
【技术特征摘要】
1.一种汽车连接管,包括管本体(I),其特征在于:所述的管本体(I)由一体式结构的第一弧形连接管(1.1)和第二弧形连接管(1.2)构成,所述的第一弧形连接管(1.1)和第二弧形连接管(1.2)之间设有薄压环(1.3),该薄压环(1.3)的一端与第一弧形连接管(1.D对接,该薄压环(1.3)的另一端与第二弧形连接管(1.2)对接,所述的薄压环(1.3)与第一弧形连接管(1.1)和第二弧形连接管(1.2)为一体式结构。2.根据权利要求1所述的汽车连接管,其特征在于:所述的薄压环(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴江,
申请(专利权)人:宁波思明汽车科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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