一种航空发动机压气机二、三级盘检测裂纹的方法技术

一种航空发动机压气机二、三级盘检测裂纹的方法,该方法采用如下步骤：第一步，灵敏度的确定；第二步，探伤过程；第三步，探伤结果的判断。采用本发明专利技术对航空发动机压气机二、三级盘榫槽采用涡流探伤，该方法灵敏度较高，能有效地将榫槽根部的裂纹检出,采用本发明专利技术操作安全、方便、快捷，缩短了生产周期，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，尤其涉及一种用 涡流探伤对航空发动机压气机二、三级盘榫槽检测裂纹的方法。
技术介绍
航空发动机工作环境恶劣，随着使用时间的增加，压气机二、三级盘容易出现疲劳 裂纹。为了保证产品质量，杜绝质量隐患，提出增加对压气机二、三级盘的涡流探伤，防止裂 纹漏检。 压气机二、三级盘在使用过程中受发动机起动、加速、减速、停转过程叶片交替载 荷作用，在安装叶片的榫槽部位容易产生疲劳裂纹，特别是榫槽的根部，因此应加强对此处 进行探伤检查。由于低压压气机转子是组合件，二级压气机盘材料为ICrl lNi2W2MoV，三级 压气机盘的材料为TC11，TCll材料无磁性，不适合磁粉探伤，但是可用着色探伤方法进行； 二级压气机盘榫槽排气边一端有定位销，不利于清洗，不适合着色探伤，但是可用超声波探 伤方法进行。目前现行探伤技术对二级盘采用超声波探伤，三级盘采用着色探伤方法检查 裂纹。因裂纹位置出现在榫槽内，受裂纹位置的影响，超声波探伤和着色探伤方法操作不太 方便，且影响灵敏度的因素太多，使工作者在操作时容易误判或漏判，影响产品质量。涡流 探伤方法适用于金属材料及零部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机压气机二、三级盘检测裂纹的方法, 其特征在于，该方法采用如下步骤:第一步,灵敏度的确定：如果缺陷样件上的缺陷信号进入报警区，表示此时仪器的灵敏度适当；若缺陷信号未进入报警区或远远超出报警区，应调整仪器的“增益”，使缺陷样件上的缺陷信号在报警区内,使用“增益”调整灵敏度，在标准样件上缺陷信号刚好报警的情况下，再增加2dB，能够有效地检测出标准件的自然缺陷方可操作；第二步,探伤过程：1）调试后探伤仪的探头放到被检零件表面上，对被检零件逐个进行检查，检查时探头与被检零件必须接触良好且位置正确，探头磁芯与被检部位应垂直，移动速度不大于15mm/s～20mm/s,探头在零件上放置是否正确，...

【技术特征摘要】
1. 一种航空发动机压气机二、三级盘检测裂纹的方法，其特征在于，该方法采用如下 步骤： 第一步，灵敏度的确定： 如果缺陷样件上的缺陷信号进入报警区，表示此时仪器的灵敏度适当；若缺陷信号未 进入报警区或远远超出报警区，应调整仪器的增益，使缺陷样件上的缺陷信号在报警区 内，使用增益调整灵敏度，在标准样件上缺陷信号刚好报警的情况下，再增加2dB，能够 有效地检测出标准件的自然缺陷方可操作； 第二步，探伤过程： 1) 调试后探伤仪的探头放到被检零件表面上，对被检零件逐个进行检查，检查时探头 与被检零件必须接触良好且位置正确，探头磁芯与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李燕，
申请(专利权)人：中航工业贵州航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52