本实用新型专利技术提供了一种高效驱动装置，其特征是：包括动力机构、动力传递机构和动力输出机构，所述动力传递机构包括轴盘，所述轴盘上设有通孔，通孔内设有中轴，所述动力机构包括设在中轴上的驱动板，驱动板为两块，分别为第一驱动板和第二驱动板，第一驱动板与第二驱动板通过中轴轴接在轴盘的同一侧。本实用新型专利技术具有可在不改变驱动轮和从动轮之间传动比的情况下，提升30%的功率输出量，并且结构简单，稳定可靠，在制造成本上也较低。
【技术实现步骤摘要】
一种高效驱动装置
本技术涉及机械领域，尤其涉及一种凸轮驱动设备，具体是指一种高效驱动 >J-U ρ?α装直。
技术介绍
众所周知，目前的驱动装置多数为耗能装置，一般是通过电动机、柴油机等将功率输出，实现能量的转换，但对于比较传统的人力传动机构而言，如何提高功率传输率，降低人力输出成本，是一个值得深究的问题。 例如，自行车作为一种代步工具，被人们广泛使用，骑自行车不仅仅环保，还具有很好的健身作用。目前市场上较好的自行车品牌化严重，如宝马、悍马、捷安特等等品牌价格较高，这些品牌的自行车之所以卖得高，是因为车身质量较好，如果单纯从人体能量输出角度将，这些自行车的能量转换，提高功率的输出依然是通过调整链轮的大小比例来实现，这样带来的问题就是增加了自行车的成本。 目前的自行车驱动方式是采用脚踏曲柄与大链轮是一个整体部件，脚踏曲柄转动一周，大链轮转动一周，然后通过链条驱动自行车后轮中轴上的小链轮实现传动，小链轮驱动自行车后轮转动，基于这种结构自行车的设计，如果想提高自行车的速度，只能调节大链轮和小链轮之间的传动比。 此外，不仅仅是在自行车领域，所有通过这种链条、皮带等利用大小轮调整传输比的驱动机构在目前发展形势下，在不改变结构如自行车结构，已经无法进一步提高输出效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种高效驱动装置，该驱动装置可在不改变驱动轮和从动轮之间传动比的情况下，提升30%的功率输出量，并且结构简单，稳定可靠，在制造成本上也较低。 本技术的技术解决方案是，提供如下一种高效驱动装置，包括动力机构、动力传递机构和动力输出机构。 进一步改进，一种高效驱动装置，所述动力传递机构包括轴盘，所述轴盘上设有通孔，通孔内设有中轴。采用本技术方案，主要提供传动中动力的传输，经外界的动力通过中轴传递给动力装置，使之产生加速。 进一步改进，所述动力机构包括设在中轴上的驱动板，驱动板为两块，分别为第一驱动板和第二驱动板，第一驱动板与第二驱动板通过中轴轴接在轴盘的同一侧。采用本技术方案，两块驱动板可实现交替运动，实现不间断性的提高输出功率，两块驱动板结构基本一致，都是通过设置在驱动板上的中轴孔与中轴连接，并且第一驱动板和第二驱动板都能在中轴上转动，为提高转速输出提供必要技术条件。 进一步改进，所述第一驱动板上设有第一台阶轴，第一台阶轴上轴接有第一棘爪；第二驱动板上设有第四台阶轴，第四台阶轴上轴接有第二棘爪，所述第一台阶轴上还轴接有第一连接板，第一连接板末端轴接有第二连接板，第一连接板与第二连接板之间设有第二台阶轴；所述第四台阶轴上接有第三连接板，第三连接板末端轴接有第四连接板，第三连接板与第四连接板之间设有第五台阶轴。采用本技术方案，通过台阶轴与连接杆的连接，为后续的滚动轴承绕在凸轮滚动提供技术支持，并将动力通过连接杆传递给驱动板，利用棘爪传给驱动轴套，然后传递给大链轮，实现轴盘与大链轮之间的传动比大于1，提高输出速度。 进一步改进，所述轴盘上位于通孔的两侧对称设有第三台阶轴和第六台阶轴，第二连接板末端与第三台阶轴轴接，第四连接板末端与第六台阶轴连接，所述第一驱动板和第二驱动板上均设有复位拉簧，所述复位拉簧分别为第一复位拉簧和第二复位拉簧，第一复位拉簧的一端与第二驱动板连接，第一复位拉簧的另一端与第三台阶轴连接；第二复位拉簧的一端与第一驱动板连接，第一复位拉簧的另一端与第六台阶轴连接。利用复位拉簧主要是实现当滚动轴承沿着凸轮最高点向最低点滚动时的复位，便于滚动轴承始终紧紧贴合在凸轮外轮廓的工作面上，确保动力输出稳定。 进一步改进，所述第一台阶轴上设有供第一棘爪复位的第一复位扭簧；第二台阶轴上设有供第二棘爪复位的第二复位扭簧，所述第一驱动板上设有用于固定第二复位拉簧的第一挂簧销，第二驱动板上设有用于固定第一复位拉簧的第二挂簧销，所述第二台阶轴和第五台阶轴上均设有滚动轴承。采用本技术方案，可较为稳定的固定复位弹簧利用滚动轴承沿着凸轮外轮廓工作面滚动，实现动力转换和传输，利用凸轮的轮廓结构实现动力的提升。 进一步改进，所述动力传递机构还包括设在中轴上与棘爪相配合的驱动轴套，驱动轴套上设与棘爪相配合的棘轮。采用本技术方案，将动力机构产生的加速运动通过棘轮和棘爪的作用，进行传递，并且两个棘轮和实现交替加速。 进一步改进，所述动力机构还包括设在轴盘上有棘爪的对侧的凸轮，凸轮的外轮廓面为奇数个凹凸交替的凸轮工作面，所述滚动轴承与凸轮的外轮廓面在同一平面上，且滚动轴承沿着凸轮的外轮廓面滚动。采用本技术方案，之所以采用奇数个，以梅花状的五个凸出与凹陷结构为例，第一驱动板和第二驱动板分别经历了五次由凹陷处向凸出处运动的过程，共计十次这种动作，完成加速运动，所以，实现自行车的加速运行，提高效率，利用该装置作用，即实现了大链轮的转速明显高于脚踏曲柄的转速，速度可提升30%以上。 进一步改进,所述动力输出机构包括设在驱动轴套上的大链轮,所述大链轮设在远离棘爪的一侧。采用本技术方案，大链轮作为本机构的最终输出端，本机构应用在自行车中时，通过链条与自行车后轮上的小链轮连接。 进一步改进，所述轴盘外还设有外壳体，外壳体两侧分别设有第一法兰盘和第二法兰盘，凸轮上远离棘爪的一侧与第一法兰盘相接，大链轮与驱动轴套之间设有第二法兰盘。采用本技术方案，利用该外壳体对内部的各部分起到保护作用，并起到支撑作用。 采用本技术方案的有益效果:可在不改变驱动轮和从动轮之间传动比的情况下，提升30%的功率输出量，并且结构简单，稳定可靠，在制造成本上也较低。当该驱动装置可应用在自行车上，大大提高自行车的行驶速度。 【附图说明】 图1为本技术驱动装置的结构示意图。 图2为本技术与凸轮配合使用时的结构示意图。 图3为驱动轴体部分的结构示意图。 图4为驱动轴套的结构示意图。 图5为外壳体结构示意图。 图6为第一法兰盘和凸轮配合关系结构示意图。 图7为第二法兰盘结构示意图。 图8为大链轮结构示意图。 图9为驱动装置位于自行车上的位置结构示意图。 图中所示:1、轴盘，2、中轴，3、第一驱动板，4、第二驱动板，5、第一台阶轴，6、第一棘爪,7、第四台阶轴，8、第二棘爪，9、第一连接板，10、第二连接板，11、第二台阶轴，12、第三连接板，13、第四连接板,14、第五台阶轴，15、第三台阶轴，16、第六台阶轴，17、第一复位拉簧，18、第二复位拉簧，19、第一复位扭簧，20、第二复位扭簧，21、第一挂簧销，22、第二挂簧销，23、滚动轴承，24、驱动轴套，25、棘轮槽，26、大链轮，27、凸轮，28、外壳体，29、第一法兰盘,30、第二法兰盘。 【具体实施方式】 为便于说明，下面结合附图，对技术的高效驱动装置做详细说明。 如图1至图9中所示，一种高效驱动装置，包括动力机构、动力传递机构和动力输出机构。 所述动力传递机构包括中轴2，中轴2上套装有轴盘1，所述轴盘I为菱形扁平板状，且菱形的四个角均设有倒圆角，菱形的中心位置设有通孔，通孔套装在中轴2上。 所述动力机构包括位于轴盘I的同一侧的中轴2上套装的两块驱动板，分别为第一驱动本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高效驱动装置，其特征是：包括动力机构、动力传递机构和动力输出机构，所述动力传递机构包括轴盘（1），所述轴盘（1）上设有通孔，通孔内设有中轴（2），所述动力机构包括设在中轴（2）上的驱动板，驱动板为两块，分别为第一驱动板（3）和第二驱动板（4），第一驱动板（3）与第二驱动板（4）通过中轴（2）轴接在轴盘（1）的同一侧。
【技术特征摘要】
1.一种高效驱动装置，其特征是:包括动力机构、动力传递机构和动力输出机构，所述动力传递机构包括轴盘(1)，所述轴盘(I)上设有通孔，通孔内设有中轴(2)，所述动力机构包括设在中轴(2)上的驱动板，驱动板为两块，分别为第一驱动板(3)和第二驱动板(4)，第一驱动板(3)与第二驱动板(4)通过中轴(2)轴接在轴盘(I)的同一侧。2.根据权利要求1所述的高效驱动装置，其特征是:所述第一驱动板(3)上设有第一台阶轴(5)，第一台阶轴(5)上轴接有第一棘爪(6);第二驱动板(4)上设有第四台阶轴(7)，第四台阶轴(7 )上轴接有第二棘爪(8 )，所述第一台阶轴(5 )上还轴接有第一连接板(9 )，第一连接板(9)末端轴接有第二连接板(10)，第一连接板(9)与第二连接板(10)之间设有第二台阶轴(11);所述第四台阶轴(7 )上接有第三连接板(12 )，第三连接板(12 )末端轴接有第四连接板(13)，第三连接板(12)与第四连接板(13)之间设有第五台阶轴(14)。3.根据权利要求2所述的高效驱动装置，其特征是:所述轴盘(I)上位于通孔的两侧对称设有第三台阶轴(15)和第六台阶轴(16)，第二连接板(10)末端与第三台阶轴(15)轴接，第四连接板(13)末端与第六台阶轴(16)连接，所述第一驱动板(3)和第二驱动板(4)上均设有复位拉簧，所述复位拉簧分别为第一复位拉簧(17)和第二复位拉簧(18)，第一复位拉簧(17)的一端与第二驱动板(4)连接，第一复位拉簧(17)的另一端与第三台阶轴(15)连接；第二复位拉簧(18)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏恒德，
申请(专利权)人：魏恒德，
类型：新型
国别省市：山东;37
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