车辆中电子装置的安装结构制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于在电动机驱动车辆中安装电子装置的结构，在其中电子装置如高压电池单元和电动机控制单元可以紧凑安装于占据最小安装空间的同一区域中，使得它们可以安装在相当短轴距的车辆中，通过缩短用于传输高压电能的电缆长度，可改善电动机驱动效率，并可以增加用于安装冷藏系统的空间，这使冷藏系统的安装更加便利。该结构包括：一对第一托架，各具有基部和臂部，基部固定于沿车辆纵向延伸的底盘车架的侧面，而臂部沿车辆横向延伸；一对第二托架，固定于所述臂部的上表面，使它们沿车辆纵向延伸，并且在彼此之间留有一定间距，所述电池单元放置于所述第二托架的上表面，而所述电子装置单元放置于所述第二托架之间，在所述电池单元下方。

【技术实现步骤摘要】
车辆中电子装置的安装结构
本专利技术涉及一种电动车辆中电子装置的安装结构，该电动车辆具有用于控制所述电动机和电池单元的电子装置，该电池单元构成用于所述装置的电源。
技术介绍
图9是安装有柴油发动机/电动机组合的混合动力冷藏车的平面图。在图中，标号51是驾驶室，54是底盘车架，53是后轮，55是用于冷藏系统的安装空间。标号2是电动机控制单元，用于控制驱动车辆的电动机；标号1是高压电池单元，构成用于上述电动机和电动机控制单元的电源。所述高压电池单元1在图中未示出的前轮与后轮53之间固定于底盘车架54侧部。电动机控制单元2位于安装空间55下方。根据此混合动力冷藏车电子装置的安装结构，电动机控制单元2和要求较大安装空间的高压电池单元1位于不同位置，电池单元1在前后轮之间位于底盘车架54侧部，而电动机控制单元2位于安装空间55下部，并由电缆将它们连接。在JP7-17265A中披露了一项技术，用于在轿车前后轮之间安装其中图4和图6所示的电池存储箱。在图9中所示的常规车辆电子装置的安装结构中，电池单元1在前后轮之间安装于底盘车架54侧部，而电动机控制单元2则安装在远离电池单元1的安装空间55下部，并且如上所述，由电缆将其连接。在现有技术中存在的问题是：(1)由于电池单元1和电动机控制单元2的位置彼此远离，并-->用电缆将它们连接起来，由于电缆长度增加而增大的电阻会使电动机驱动效率降低，而且，由于高压传输电缆产生的电磁波影响，也使电子装置易于发生故障。(2)由于电动机控制单元2位于安装空间55下部，减小了用于安装冷藏设备等的空间，也不便于进行安装。JP7-17625A中的相关技术只是一种容纳电池的电池存储箱，在前后轮之间或者左右后轮之间，将其安装于底盘车架下，从而缩小了电池存储箱与路面之间的间隙，即缩减了路面间隙，这会影响车辆的行车稳定性和适应性。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中的问题而提出本专利技术，以及本专利技术的目的是提供一种结构，用于在电动机驱动的车辆中将电子装置安装在车辆上，在该结构中，用最小的安装空间就可以将电子装置如高压电池单元和电动机控制单元紧凑地安装于同一区域中，结果，即使在相当短轴距的车辆中安装它们也成为可能，通过缩短用于传输高压电能的电缆长度，就可以改善电动机的驱动效率，并且通过增加用于除了这些与车辆驱动力相关附件的安装空间，安装操作更为便利。为实现此目的，本专利技术提出一种在电动机驱动车辆(50)中将电子装置安装在车辆上的结构，该电动机驱动车辆(50)具有：电子装置单元(2)，用于控制驱动车轮(53)的电动机(61)；以及，电池单元(1)，构成用作它们电源，该结构包括：一对第一托架，各自具有基部以及臂部，基部固定于沿车辆纵向延伸的底盘车架侧面，臂部沿车辆横向向外延伸，一对第二托架，固定于上述臂部的上表面，使第二托架之间沿车辆宽度方向有一定间距，沿车辆纵向延伸，上述电池单元放置于第二托架的上表面，以及上述电子装置单元位于上述第二托架之间，在上述电池单元下方。在本专利技术中优选的是，各上述第二托架的高度H高于上述电子-->装置单元的高度H1。此外，在本专利技术中优选的是，包括上述第一托架和第二托架的托架装置，在前后轮之间固定于车辆底盘车架。根据本专利技术，设置有：一对第一托架，它们固定于底盘车架侧面，各第一托架具有沿车辆横向向外延伸的臂部；以及一对第二托架，它们固定于第一托架臂部的上表面，使第二托架沿车辆横向延伸，在第二托架的高度之内放置电子装置单元，并将电池单元放置于第二托架的上表面，这样，电子装置单元容纳于包括第一和第二托架的托架装置的下部空间中，而高压电池单元则可以放置在第二托架上，因此，电池单元重叠在电子装置单元的上方，并可以将它们稳固地固定在底盘车架上。电子装置单元容纳于第二托架的高度内，从而可以保护电子装置单元，以防车辆行驶时的飞石等。通过组成这样的安装结构，就可以在彼此叠放的状态下，将电子装置单元和高压电池单元固定在底盘车架上，因此，容许用于安装它们的纵向长度，就与电动机控制单元或高压电池单元的最大容许长度相对应。据此，就有可能将电动机控制单元和高压电池单元安装在相当短轴距车辆前后轮之间的底盘车架侧面，同时保证足够的最小离地间隙或最小路面间隙。与采用现有技术将电子装置单元安装在冷藏系统安装空间下部的情况相比，电子装置单元不再需要位于远离高压电池单元的位置，这会获得安装冷藏系统的安装空间增加，并使安装操作更加方便。此外，由于托架装置底面和路面之间的间距，即最小离地间隙或路面间隙足以获得保证，行车稳定性和适应性或在粗糙不平的道路上的行驶性能就能获得保证。因此，根据本专利技术，通过将电子装置单元和电池单元彼此重叠地安装在托架装置中，并将托架装置固定于底盘车架侧，就可以在最小的空间中将电子装置单元和高压电池单元安装在同一部位。这样，就容易将电子装置单元和高压电池单元安装于前后轮之间的底盘车架侧，而无需考虑轴距的长度。-->此外，由于可以在长度上尽可能缩短电子装置单元与高压电池单元之间的连接电缆，就减小了电缆电阻，从而可以减少由于高压传输线产生的电磁波影响所导致故障的发生，由此可以避免电动机驱动效率的降低，并避免对其他电子装置的不良影响。在本专利技术中优选的是，在车辆前轮与包括第一托架和第二托架的托架装置之间，将附件(或多个附件)固定于底盘车架。这样，在固定于底盘车架侧面的托架装置中，将电子装置单元和高压电池单元彼此叠放，构成作为电子装置组件，其远离前轮，以及附件安装在前轮与该电子装置组件之间，使该电子装置组件免受前轮飞石进溅。在本专利技术中优选的是，各第二托架具有垂壁部、下凸缘和上凸缘，下凸缘从上述垂壁部的下端开始延伸，以固定于第一托架臂部的上表面，而上缘部从上述垂壁部的上端开始延伸，在其上放置电池单元，以及，其中，电子装置单元固定于上述第二托架的壁部。采用此种结构，电动机控制单元和高压电池单元都固定在第二托架上，因此，不再需要为电动机控制单元和高压电池单元各自设置安装托架，就可以减少零部件的数量。此外，由于电池单元固定于第二托架的上凸缘，而电子装置单元固定于第二托架的垂壁，一旦电子装置单元中发生故障而用新的电子装置单元进行更换时，通过拆除将电子装置固定于第二托架的螺栓，并沿车辆纵向滑动该电子装置单元，就可以容易地拆下电子装置单元。因此，可以容易地进行电子装置单元的更换，而不用从第二托架上拆下电池单元。可相反顺序进行该单元的安装操作。当更换电池单元时，因为电池单元固定于第二托架的上凸缘，并不妨碍电动机控制单元，所以，可以不用从第二托架上拆下电动机控制单元，就能容易地拆下高压电池单元。根据本专利技术，这样组成安装结构，使得电池单元放置于第二托架的上表面，而电子装置单元在第二托架之间容纳于电池单元下方，并将第一托架固定在底盘车架侧面，因而用于安装电子装置单元和高压电池单元的空间在车辆纵向上的长度可以缩减到最小，而且，采用-->这种紧凑安装结构可以保证最小离地间隙。因此，就可以在最小的空间中将电子装置单元和高压电池单元安装在同一部位，并且可以容易地将它们安装于前后轮之间的底盘车架侧面，而无需考虑轴距的长度。此外，与采用现有技术的情况相比，不再需要将电动机控制单元定位于远离高压电池单元1的安装空间下部，因而增加了用于安装冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在电动机驱动车辆（５０）中用于将电子装置安装在车辆上的结构，该电动机驱动车辆（５０）具有：电子装置单元（２），用于控制驱动车轮（５３）的电动机（６１）；以及，电池单元（１），构成它们的电源，所述结构包括：一对第一托架（１０），各 自具有基部（１２ｚ）和臂部（１２ｙ），所述基部（１２ｚ）固定于沿所述车辆（５０）纵向延伸的底盘车架（５４）侧面，而所述臂部（１２ｙ）沿所述车辆（５０）横向延伸，并且使一对所述第一托架在彼此之间沿所述车辆纵向设有一定间距长度，一对第二 托架（２０），固定于所述臂部（１２ｙ）的上表面，使所述第二托架其间有一定间距，沿所述车辆纵向延伸，所述电池单元（１）放置于所述第二托架（２０）的上表面，以及所述电子装置单元（２）在所述第二托架（２０）之间，位于所述电池单元（ １）下方。

【技术特征摘要】
JP 2004-10-27 2004-3131601.一种在电动机驱动车辆(50)中用于将电子装置安装在车辆上的结构，该电动机驱动车辆(50)具有：电子装置单元(2)，用于控制驱动车轮(53)的电动机(61)；以及，电池单元(1)，构成它们的电源，所述结构包括：一对第一托架(10)，各自具有基部(12z)和臂部(12y)，所述基部(12z)固定于沿所述车辆(50)纵向延伸的底盘车架(54)侧面，而所述臂部(12y)沿所述车辆(50)横向延伸，并且使一对所述第一托架在彼此之间沿所述车辆纵向设有一定间距长度，一对第二托架(20)，固定于所述臂部(12y)的上表面，使所述第二托架其间有一定间距，沿所述车辆纵向延伸，所述电池单元(1)放置于所述第二托架(20)的上表面，以及所述电子装置单元(2)在所述第二托架(20)之间，位于所述电池单元(1)下方。2.根据权利要求1所述的用于在车辆上安装电子装置的结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田惠，
申请(专利权)人：三菱扶桑卡客车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]