本发明专利技术的目的在于解决现有所存在的问题，找到一种后备箱防护杆锁止机构。为了实现所述目的，本发明专利技术一种后备箱防护杆锁止机构，用于安装在导轨上，上端通过锁孔与锁舌配合于与档杆连接，下端通过移动杆弹簧、锁紧部的配合与导轨连接，解锁按钮即与锁舌连接有与移动杆连接，实现一个解锁按钮同时控制锁舌和移动杆，进而实现只需通过一个控制解锁按钮，既可以将竖杆与锁止机构锁紧或分离又可以控制锁止机构在滑轨上锁紧或分离。
【技术实现步骤摘要】
后备箱防护杆锁止机构
本专利技术涉及一种连接装置，具体涉及一种后备箱防护杆锁止机构。
技术介绍
汽车是现代社会人们采用的一样交通工具，其后备箱常用于放置物品，现有技术中，有一种用于固定物品的档杆，包括两竖杆，所述两竖杆之间通过横杆连接，两竖杆与固定在后备箱内部两侧的导轨，竖杆通过直接与导轨连接，并在导轨上自由移动和固定，从而通过调整竖杆的位置，并通过横杆将物品固定，但是竖杆与一体化设计，不但竖杆占用空间大，而且不便于灵活控制。所以急需设计一种可以方便的与竖杆分离和连接以及方便的与轨道分离和连接
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有所存在的问题，找到一种种后备箱防护杆锁止机构。 为了实现所述目的，本专利技术一种后备箱防护杆锁止机构，用于安装在导轨上，包括锁止本体、解锁按钮、贯穿锁止本体上下的穿孔和纵向设置的移动杆，所述穿孔下部设有向内延伸的下支撑板，移动杆上端固定有横向设置的上支撑板，所述移动杆下端设有横向设置的锁紧板，所述移动杆的上部和上支撑板位于穿孔内，所述锁紧板位于穿孔的下方，所述移动杆侧面绕设有第一弹簧，所述第一弹簧上端与所述上支撑板接触，所述第一弹簧下端与所述下支撑板接触，所述解锁按钮设在穿孔上且其下端与移动杆顶端接触，所述穿孔上端设有用于防止解锁按钮弹出穿孔的限位部，所述穿孔左侧设有纵向设置的第一锁孔和中部与第一锁孔下部连接的横向设置的第二锁孔，所述第二锁孔上设有横向设置的锁舌，所述锁舌为U型结构,所述锁舌左侧上端设有向右凸出的锁钩,所述锁舌右侧上端固定有向左侧延伸的第二弹簧，所述第二锁孔中部设有向下延伸的用于固定第二弹簧的固定片，所述固定片与所述第二弹簧一端固定连接，所述第二锁孔一端与所述穿孔上部连通，所述锁舌右上角设有第一倒斜角，所述解锁按钮位于锁舌右上侧，所述解锁按钮左下角设有与第一倒斜角向对应的第二倒斜角，所述解锁按钮下按时，第二倒斜角的斜面与第二倒斜角的斜面正好相互切合。 优选的，所述锁钩右上角设有第三倒斜角。竖杆插入第一锁孔中时，自动实现竖杆与锁止机构锁紧，无需按解锁按钮。 优选的，所述锁钩面向倒杆的那一端设有半圆形凹槽或弓形凹槽。第一锁紧部与圆环形可以斜向设置，适应不同结构的物品。 通过实施本专利技术可以取得以下有益技术效果:通过一个控制解锁按钮，既可以将竖杆与锁止机构拆分又可以控制锁止机构在滑轨上锁紧或分离。 【附图说明】 图1为本专利技术与竖杆、导轨连接后的整体结构示意图； 图2为本专利技术锁舌部分的横向截面图。 【具体实施方式】 为了便于本领域技术人员的理解，下面结合具体实施例对本专利技术作进一步的说明: 如图1、图2所示，本专利技术一种后备箱防护杆锁止机构，用于安装在导轨I上，包括锁止本体2、解锁按钮3、贯穿锁止本体2上下的穿孔4和纵向设置的移动杆5，所述穿孔4下部设有向内延伸的下支撑板6，移动杆5上端固定有横向设置的上支撑板，所述移动杆5下端设有横向设置的锁紧板8，所述移动杆5的上部和上支撑板位于穿孔4内，所述锁紧板8位于穿孔4的下方，所述移动杆5侧面绕设有第一弹簧9，所述第一弹簧9上端与所述上支撑板接触，所述第一弹簧9下端与所述下支撑板6接触，所述解锁按钮3设在穿孔4上且其下端与移动杆5顶端接触，所述穿孔4上端设有用于防止解锁按钮3弹出穿孔4的限位部10，所述穿孔4左侧设有纵向设置的第一锁孔11和中部与第一锁孔11下部连接的横向设置的第二锁孔12，所述第二锁孔12上设有横向设置的锁舌13，所述锁舌13为U型结构，所述锁舌13左侧上端设有向右凸出的锁钩14，所述锁舌13右侧上端固定有向左侧延伸的第二弹簧15，所述第二锁孔12中部设有向下延伸的用于固定第二弹簧15的固定片16，所述固定片16与所述第二弹簧15 —端固定连接，所述第二锁孔12 —端与所述穿孔4上部连通，所述锁舌13右上角设有第一倒斜角17，所述解锁按钮3位于锁舌13右上侧，所述解锁按钮3左下角设有与第一倒斜角17向对应的第二倒斜角18，所述解锁按钮3下按时，第二倒斜角18的斜面与第二倒斜角18的斜面正好相互切合。锁止机构上端用于固定档杆21，档杆21上线段设有圆柱形插销19，圆柱形插销19下部外侧设有向内凹陷的锁槽20。 工作原理:如图1所示，首先在汽车后备箱两侧安装导轨1，为了方便操作，导轨I上表面设置一个可以让锁紧板8穿过的，但能挡住外壳壳底的板孔。在按下解锁按钮3的过程中，首先，解锁按钮3与移动杆5顶端接触，所以解锁按钮3带动移动杆5向下移动，进而带动锁紧板8向下移动，从而锁止机构与导轨I分离；接着，解锁按钮3左下角的第二倒斜角18与锁舌13右上角的第一倒斜角17接触，由于两斜面接触，以及锁舌13下面由第二锁孔12底部支撑着，使得将向下的作用力，转换为向左的作用力，进一步的，促使锁舌13向左移动，进而使锁舌13的锁钩14与插销19上的锁槽分离，从而锁止机构与竖杆分离。松开解锁按钮3过程中，首先，由于第二弹簧15左侧与固定片16接触，右侧与U型锁舌13右上侧接触，且此时第二弹簧15处于压紧状态，由于第二弹簧15的张力，使得锁舌13向右侧移动，同时由于上支撑板与下支撑板6之间的第一弹簧9也处于压紧状态，由于第一弹簧9的张力，第一弹簧9带动上支撑板向上移动，即带动锁紧板8向上移动，当锁紧板8与轨道上臂下表面接触时，因为弹簧还处于压紧状态，使得锁紧板8还有向上的运动趋势，进而通过锁止机构本体地面与锁紧板8将轨道上臂夹紧，从而将锁止机构与轨道锁紧；继续松开解锁按钮3，锁舌13继续向右侧移动，并且锁钩14与锁槽结构，从而将锁止机构与竖杆锁紧。 为了使竖杆插入第一锁孔11中时，自动实现竖杆与锁止机构锁紧，无需按解锁按钮3，所述锁钩14右上角设有第三倒斜角。为了档杆I中的横杆可以设置不同方向，进而适应不同结构的物品，所述锁钩14面向倒杆的那一端设有半圆形凹槽或弓形凹槽。 以上所述仅为本专利技术的具体实施例，但本专利技术的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本专利技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本专利技术的专利范围之中。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后备箱防护杆锁止机构，用于安装在导轨(1)上，其特征在于：包括锁止本体(2)、解锁按钮(3)、贯穿锁止本体(2)上下端的穿孔(4)和纵向设置的移动杆(5)，所述穿孔(4)下部设有向内延伸的下支撑板(6)，移动杆(5)上端固定有横向设置的上支撑板(7)，所述移动杆(5)下端设有横向设置的锁紧板(8)，所述移动杆(5)的上部和上支撑板(7)位于穿孔(4)内，所述锁紧板(8)位于穿孔(4)的下方，所述移动杆(5)侧面绕设有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)上端与所述上支撑板(7)接触，所述第一弹簧(9)下端与所述下支撑板(6)接触，所述解锁按钮(3)设在穿孔(4)上且其下端与移动杆(5)顶端接触，所述穿孔(4)上端设有用于防止解锁按钮(3)弹出穿孔(4)的限位部(10)，所述穿孔(4)左侧设有纵向设置的第一锁孔(11)和中部与第一锁孔(11)下部连接的横向设置的第二锁孔(12)，所述第二锁孔(12)上设有横向设置的锁舌(13)，所述锁舌(13)为U型结构，所述锁舌(13)左侧上端设有向右凸出的锁钩(14)，所述锁舌(13)右侧上端固定有向左侧延伸的第二弹簧(15)，所述第二锁孔(12)中部设有向下延伸的用于固定第二弹簧(15)的固定片(16)，所述固定片(16)与所述第二弹簧(15)一端固定连接，所述第二锁孔(12)一端与所述穿孔(4)上部连通，所述锁舌(13)右上角设有第一倒斜角(17)，所述解锁按钮(3)位于锁舌(13)右上侧，所述解锁按钮(3)左下角设有与第一倒斜角(17)向对应的第二倒斜角(18)，所述解锁按钮(3)下按时，第二倒斜角(18)的斜面与第二倒斜角(18)的斜面正好相互切合。...
【技术特征摘要】
1.一种后备箱防护杆锁止机构，用于安装在导轨(I)上，其特征在于:包括锁止本体(2)、解锁按钮(3)、贯穿锁止本体(2)上下端的穿孔(4)和纵向设置的移动杆(5)，所述穿孔(4)下部设有向内延伸的下支撑板￠)，移动杆(5)上端固定有横向设置的上支撑板(7)，所述移动杆(5)下端设有横向设置的锁紧板(8)，所述移动杆(5)的上部和上支撑板(7)位于穿孔⑷内，所述锁紧板⑶位于穿孔⑷的下方，所述移动杆(5)侧面绕设有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)上端与所述上支撑板(7)接触，所述第一弹簧(9)下端与所述下支撑板(6)接触，所述解锁按钮(3)设在穿孔(4)上且其下端与移动杆(5)顶端接触，所述穿孔⑷上端设有用于防止解锁按钮⑶弹出穿孔⑷的限位部(10)，所述穿孔(4)左侧设有纵向设置的第一锁孔(11)和中部与第一锁孔(11)下部连接的横向设置的第二锁孔(12)，所述第二锁孔(12)上设有横向设置的...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑福昌，周功绵，
申请(专利权)人：浙江威世汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。