本实用新型专利技术揭示了一种按键开关。所述按键开关包括按键，所述按键包括设置在外壳中的第一导电橡胶、第二导电橡胶，横跨在所述第一导电橡胶和第二导电橡胶上的压片，一顶杆一端与外壳的顶部相接处，另一端与压片相接触，所述第二导电橡胶固定，所述第一导电橡胶至少一表面具有导电层，所述第一导电橡胶在压片作用下与电路板相接触。本实用新型专利技术的开关在保证可操作性的前提下，实现了导电层的减少，从而节约了成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术揭示了一种按键开关。所述按键开关包括按键，所述按键包括设置在外壳中的第一导电橡胶、第二导电橡胶，横跨在所述第一导电橡胶和第二导电橡胶上的压片，一顶杆一端与外壳的顶部相接处，另一端与压片相接触，所述第二导电橡胶固定，所述第一导电橡胶至少一表面具有导电层，所述第一导电橡胶在压片作用下与电路板相接触。本技术的开关在保证可操作性的前提下，实现了导电层的减少，从而节约了成本。【专利说明】按键开关
本技术涉及一种按键开关，特别是涉及到汽车领域的中央集控按键开关。
技术介绍
随着家庭生活水平不断提高，家庭购车需求日益高涨，特别是三口之家在购买车辆时一般都考虑带有中央集控门锁功能，驾驶员通过按下中央集控按键开时，四个车门同时落锁保证后面乘坐人员的安全，防止由于后面的人员因为误操作而使车门在汽车行驶时被打开造成安全事故，尤其是儿童。 汽车普及和竞争的日趋激烈，购买者对于汽车的挑剔性也显著提高，汽车内部按键开关的操作手感和舒适性也成为购买车辆的考虑因素之一。 按键开关存在着多种结构，常见的一种按键开关如图1所示。现有的大力矩结构都采用双按键形式，包括按键1，所述按键I具有外壳4，在外壳中存在顶杆2，导电橡胶3及电路板5。请结合图2中顶杆2区域的放大图，可知顶杆2设置在两个导电橡胶3上，且具有弹性结构，顶杆压迫两个导电橡胶，致使两个导电橡胶底部的导电层(未图示)与电路板5接触，从而实现按键开关的电路触发功能。 由图1、2中可知,两个导电橡胶3属于双键联动,每个导电橡胶3的底部都具有导电层，这样成本较高，且两个触点控制的结构，会出现接通迟滞的现象，导致输出信号初始阶段不稳定，手感生硬，特别在对关键开关做耐久试验时，因为输入力值较大，容易出现导电橡胶断裂，影响可靠性能。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种按键开关，可以使导电橡胶的导电层减少一半，以降低材料成本，同时保持可操作性。 为解决上述技术问题，本技术提供一种按键开关，包括按键，所述按键包括设置在外壳中的第一导电橡胶、第二导电橡胶，横跨在所述第一导电橡胶和第二导电橡胶上的压片，一顶杆一端与外壳的顶部相接处，另一端与压片相接触，所述第二导电橡胶固定于底座上，所述第一导电橡胶至少一表面具有导电层，第一导电橡胶在压片作用下与电路板接触。 可选的，对于所述的按键开关，所述压片位于第一导电橡胶和第二导电橡胶之间的部分具有一凹槽。 可选的，对于所述的按键开关，所述顶杆的另一端位于所述凹槽中。 本技术提供的按键开关，包括按键，所述按键包括设置在外壳中的第一导电橡胶、第二导电橡胶，横跨在所述第一导电橡胶和第二导电橡胶上的压片，一顶杆一端与外壳的顶部相接处，另一端与压片相接触，所述第二导电橡胶固定，所述第一导电橡胶中具有导电层，第一导电橡胶在压片作用下与电路板相接触。与现有技术相比，由于只有第一导电橡胶具有导电层，因此节省了成本。此外，本技术中第一导电橡胶可活动，第二导电橡胶固定，压片以第二导电橡胶为轴下压第一导电橡胶，通过控制顶杆与压片的接触位置，在操作时也同样便捷。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有技术中开关的结构示意图； 图2为现有技术中顶杆区域的放大图； 图3为本技术实施例中开关的结构示意图； 图4为本技术实施例中开关操作时的示意图。 【具体实施方式】 下面将结合示意图对本技术的按键开关进行更详细的描述，其中表示了本技术的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本技术，而仍然实现本技术的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本技术的限制。 在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。 以下列举所述按键开关的较优实施例，以清楚说明本技术的内容，应当明确的是，本技术的内容并不限制于以下实施例，其他通过本领域普通技术人员的常规技术手段的改进亦在本技术的思想范围之内。 请参考图3，所述按键开关包括按键10，所述按键10包括设置在外壳13中的第一导电橡胶14、第二导电橡胶15，横跨在所述第一导电橡胶14和第二导电橡胶15上的压片12，一顶杆11 一端与外壳13的顶部相接处，另一端与压片12相接触，所述第二导电橡胶15固定，第一导电橡胶14在压片12作用下与电路板16相接触。第二导电橡胶15固定在底座17上，底座17的设计为公知常识，在此不做介绍。 在本技术中，由于仅是第一导电橡胶14能够在按压下上下运动，因此，所述第一导电橡胶14的至少一表面上具有导电层。而第二导电橡胶15由于处于固定状态,不具有导电层。这在制造上节约了成本。 请继续参考图3，在本技术中，所述压片12位于第一导电橡胶14和第二导电橡胶15之间的部分具有一凹槽，所述所述顶杆11的另一端位于所述凹槽中，从而实现了控制顶杆11的位置范围，避免产生滑动。所述第一导电橡胶14和第二导电橡胶15优选为处于同一水平位置，以便于压片12的设置和下压。 请参考图4，在操作时，通过在按键10的按压点B点处按压，按键10在旋转中心A点处旋转，通过接触端C下压顶杆11。而顶杆11在受到作用力时，在凹槽E处下压压片12，压片12在与第二导电橡胶15相接触处D为轴，通过与第一导电橡胶14的接触处F下压第一导电橡胶14，实现按键开关的电路触发。 由图4可知，设第一导电橡胶14被下压时需要至少Fl的力，DE间距为LI，DF间距为L2，因此顶杆11要实现第一导电橡胶14的下压至少需要的力F2 = L2/L1*F1，而在如图1中的现有技术中，F2 = 2F1，可见，通过设置顶杆11与压片12之间的接触点的位置，同样可以保证F2与现有技术的开关中接近或者相同。因此，保证了可操作性。 综上所述，在本技术中，采用了杠杆结构，在保证了具有同样的可操作性下，减少了导电层的数量，有效的节约了材料成本。 显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。【权利要求】1.一种按键开关，包括按键，其特征在于，所述按键包括设置在外壳中的第一导电橡胶、第二导电橡胶，横跨在所述第一导电橡胶和第二导电橡胶上的压片，一顶杆一端与外壳的顶部相接处，另一端与压片相接触，所述第二导电橡胶固定于底座上，所述第一导电橡胶至少一表面具有导电层，所述第一导电橡胶在压片作用下与电路板接触。2.如权利要求1所述的按键开关，其特征在于，所述压片位于第一导电橡胶和第二导电橡胶之间的部分具有一凹槽。3.如权利要求2所述的按键开关，其特征在于，所述顶杆的另一端位于所述凹槽中。【文档编号】H01H13/12GK204117911SQ201420611158【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年10月21日 优先权日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种按键开关，包括按键，其特征在于，所述按键包括设置在外壳中的第一导电橡胶、第二导电橡胶，横跨在所述第一导电橡胶和第二导电橡胶上的压片，一顶杆一端与外壳的顶部相接处，另一端与压片相接触，所述第二导电橡胶固定于底座上，所述第一导电橡胶至少一表面具有导电层，所述第一导电橡胶在压片作用下与电路板接触。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏诚，张莉，
申请(专利权)人：上海大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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