一种升降防滑传动轨道制造技术

本发明专利技术公开了一种升降防滑传动轨道，属于汽车设备生产领域。其包括传动板、防滑板、滑轮、第一支撑板、第二支撑板、底座、第一连接杆和第二连接杆，传动板上表面为梯形凹面，下表面两侧沿传动方向设有锯齿状防滑板；第一支撑板一侧设有等间距排布的螺柱，且通过轴承与滑轮连接，滑轮顶部与所述防滑板下表面相切；所述滑轮有N个，N为整数，且均匀分布于防滑板底部；第二支撑板设有与第一支撑板上螺柱相对应的N个螺孔，且两者连接后通过螺母固定；第二支撑板底面固定在底座上。本发明专利技术采用螺栓限位，继而调节传动轨道的高低，平稳可靠，传动轨道采用特殊结构，可以使被运输件不会从两侧滑落，不易沿防滑板产生滑动，从而提高运输效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车设备生产领域，尤其涉及一种升降防滑传动轨道。
技术介绍
随着我国经济的飞速发展，各种建设厂房面积逐渐扩大，许多设备制造需要运送各种零部件到指定加工点加工，尤其对于汽车的生产，汽车本身配件较多，每个零部件生产安装都需要在特定的点完成，这就带来了汽车配件的运送困难的问题。现有厂房多采用各种传动轨道来实现汽车零部件的运输，从而达到被运输件从一个地点到另一个地点的运输目的。现有传动轨道基本为固定在一个指定地点，且本身也不能调节，但是汽车零部件由于其生产点的不同，经常需要在高度不同的地点实现被运输件的运输，这样就需要改变传动轨道的高度来适应各种产品的运输。现有技术中可调节的传输轨道虽然能实现高低调节来达到不同地点汽车零部件的运输需要，但是传动轨道的稳定性不够，难以保证零部件可以平稳的运输，并且轨道大多为一个平面，被运输件很容易滑落，继而会降低运输效率。中国专利号：201220272616.0，公开日： 2013年02月13日，公开了一份名称为传动轨道高度的调节结构的专利文件，该技术涉及一种传动轨道高度的调节结构。包括传动板，传动板底部的两侧置于滚轮上，滚轮安装在U形件内，U形件底部连接有安装板，安装板上设有两个纵向的滑槽，安装板通过螺栓穿过滑槽安装在底座上。该技术传动轨道高度的调节结构，结构设计件，调节简便，实用性较强，使用寿命长。但是该传动轨道的稳定性不够，难以保证零部件平稳运输，并且轨道为平面，被运输件很易滑落，运输效率低。
技术实现思路
1、要解决的问题针对现有的可调节传动轨道的稳定性不够，难以保证零部件可以平稳的运输，并且被运输件易滑落，运输效率低的问题。本专利技术提供一种升降防滑传动轨道，其采用螺栓限位，继而调节传动轨道的高低，平稳可靠，传动轨道采用特殊结构，可以使被运输件不易滑落，从而提高运输效率。2、技术方案  为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。一种升降防滑传动轨道，包括传动板、防滑板、滑轮、第一支撑板、第二支撑板、底座、第一连接杆和第二连接杆，所述传动板上表面为梯形凹面，下表面两侧沿传动方向设有防滑板；所述第一支撑板一侧设有等间距排布的螺柱，且通过轴承与滑轮连接，所述滑轮顶部与所述防滑板下表面相切；所述滑轮有N个，N为整数，且均匀分布于防滑板底部；所述第二支撑板设有与第一支撑板上螺柱相对应的N个螺孔，且两者连接后通过螺母固定；所述第二支撑板底面固定在底座上。    进一步地，沿传动方向相邻两第二支撑板通过第一连接杆固定连接；沿垂直于传动方向相邻两第一支撑板通过第二连接杆固定连接。    进一步地，所述防滑板为锯齿状；所述梯形凹面状传动板上表面圆滑过渡。    进一步地，所述螺孔与螺柱相配，且数量相等，其取值范围均为3~6个。    进一步地，所述螺孔的数量与螺柱是数量均为4个 。    更进一步地，所述第一支撑板与所述第二支撑板至少通过两个螺柱进行连接。3、有益效果相比于现有技术，本专利技术的有益效果为：（1）本专利技术第一支撑板一侧设有等间距排布的螺柱，第二支撑板设有与第一连接板螺柱相对应的N个螺孔，可以通过螺柱插入上下不同螺孔中实现传动板的升降，并通过螺母固定，继而适用于不同零部件的传输。（2）本专利技术传动板上表面为梯形凹面，可以使被运输件限制在传动板中间部分，防止被运输件从传动板两侧滑落，且所述梯形凹面状传动板上表面圆滑过渡，防止在运输过程中对运输件的磨损。（3）本专利技术中沿传动方向相邻两第二支撑板通过第一连接杆固定连接；沿垂直于传动方向相邻两第一支撑板通过第二连接杆固定连接，这样可以有效保证传动轨道的稳定性，从而使被运输件顺利平稳的传送到指定地点。（4）本专利技术中所述防滑板为锯齿状，防止被运输件沿传动板滑动，适用了不同坡度的运输料的传动，提高传动效率。（5）本专利技术中所述第一支撑板与所述第二支撑板至少通过两个螺柱进行连接，提高了第一支撑板与所述第二支撑板连接的稳固性，使其连接后不易产生倾斜。（6）本专利技术结构简单，操作方便，易于制造。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术正视图。具体实施方式为进一步了解本专利技术的内容，下面结合说明书附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述。实施例1如图1和图2所示，包括传动板1、防滑板2、滑轮3、第一支撑板5、第二支撑板7、底座9、第一连接杆10和第二连接杆12，所述传动板1上表面为梯形凹面，下表面两侧沿传动方向设有防滑板2；所述第一支撑板5一侧设有等间距排布的螺柱6，且通过轴承4与滑轮3连接，所述滑轮3顶部与所述防滑板2下表面相切；所述滑轮3有N个，N为整数，且均匀分布于防滑板2底部；所述第二支撑板7设有与第一支撑板5上螺柱6相对应的N个螺孔8，且两者连接后通过螺母11固定；所述第二支撑板7底面固定在底座9上。    另外，沿传动方向相邻两第二支撑板7通过第一连接杆10固定连接；沿垂直于传动方向相邻两第一支撑板5通过第二连接杆12固定连接。所述防滑板2为锯齿状；所述梯形凹面状传动板1上表面圆滑过渡。所述第一支撑板与所述第二支撑板至少通过两个螺柱进行连接，提高了第一支撑板与所述第二支撑板连接的稳固性，使其连接后不易产生倾斜。螺孔8与螺柱6的数量均为4个 。    使用时，现将本专利技术的底座9固定在所需位置，保证其不与地面滑动，然后通过调节螺柱6，使螺柱6穿过不同的螺孔8中，从而控制传动板1的高低，再用螺母紧固螺柱6，防止螺柱6滑脱螺孔8，最后将被运输件放置在传动板1上表面，在其特殊结构下，可以保证被运输件处于传动板中间位置，不从两侧滑落，不易沿传动方向产生滑动。在第一连接杆10和第二连接杆12的作用下还可以加强传动板1的稳定性，保证被运输件顺利平稳的传送到指定地点。实施例2同实施例1，所不同的是，螺孔6与螺柱5的数量均为3个，可以保证传动板更加平稳。实施例3同实施例1，所不同的是，螺孔6与螺柱5的数量均为5个，可以调节更大范围的高度。实施例4同实施例1，所不同的是，螺孔6与螺柱5的数量均为6个，可以调节更大范围的高度。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降防滑传动轨道，包括传动板（1），其特征在于：还包括防滑板（2）、滑轮（3）、第一支撑板（5）、第二支撑板（7）、底座（9）、第一连接杆（10）和第二连接杆（12），所述传动板（1）上表面为梯形凹面，下表面两侧沿传动方向设有防滑板（2）；所述第一支撑板（5）一侧设有等间距排布的螺柱（6），且通过轴承（4）与滑轮（3）连接，所述滑轮（3）顶部与所述防滑板（2）下表面相切；所述滑轮（3）有N个，N为整数，且均匀分布于防滑板（2）底部；所述第二支撑板（7）设有与第一支撑板（5）上螺柱（6）相对应的N个螺孔（8），且两者连接后通过螺母（11）固定；所述第二支撑板（7）底面固定在底座（9）上。

【技术特征摘要】
1.一种升降防滑传动轨道，包括传动板（1），其特征在于：还包括防滑板（2）、滑轮（3）、第一支撑板（5）、第二支撑板（7）、底座（9）、第一连接杆（10）和第二连接杆（12），所述传动板（1）上表面为梯形凹面，下表面两侧沿传动方向设有防滑板（2）；所述第一支撑板（5）一侧设有等间距排布的螺柱（6），且通过轴承（4）与滑轮（3）连接，所述滑轮（3）顶部与所述防滑板（2）下表面相切；所述滑轮（3）有N个，N为整数，且均匀分布于防滑板（2）底部；所述第二支撑板（7）设有与第一支撑板（5）上螺柱（6）相对应的N个螺孔（8），且两者连接后通过螺母（11）固定；所述第二支撑板（7）底面固定在底座（9）上。
2.根据权利要求1所述的一种升降防滑传动轨道，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天松，胡仁农，
申请(专利权)人：芜湖环球汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34