热流道系统之齿轮可调行程缸技术方案

本实用新型专利技术公开了热流道系统之齿轮可调行程缸，包括油缸本体、油路接头一、密封件、油路接头二、油缸底座、定位销、从动齿轮、M6紧固螺丝、水路接头、内卡簧、弹簧、主动齿轮、与主动齿轮连接的主动齿轮杆、活塞、M4紧固螺丝、水路板、M5水路板紧固螺丝和阀针，主动齿轮安装在油缸本体的侧边；弹簧安装在油缸本体的凹槽内，弹簧后端由内卡簧轴向固定在油缸本体上；从动齿轮与油缸底座通过螺丝连接，定位销定位从动齿轮和油缸底座；油缸底座与油缸本体通过螺丝连接；活塞在油缸本体内轴向运动，油路接头一通入液压油活塞向前运动，油路接头二通入液压油活塞向后运动。通过减少阀针的长度偏差造成的产品缺陷，从而大大减少维护费用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了热流道系统之齿轮可调行程缸，包括油缸本体、油路接头一、密封件、油路接头二、油缸底座、定位销、从动齿轮、M6紧固螺丝、水路接头、内卡簧、弹簧、主动齿轮、与主动齿轮连接的主动齿轮杆、活塞、M4紧固螺丝、水路板、M5水路板紧固螺丝和阀针，主动齿轮安装在油缸本体的侧边；弹簧安装在油缸本体的凹槽内，弹簧后端由内卡簧轴向固定在油缸本体上；从动齿轮与油缸底座通过螺丝连接，定位销定位从动齿轮和油缸底座；油缸底座与油缸本体通过螺丝连接；活塞在油缸本体内轴向运动，油路接头一通入液压油活塞向前运动，油路接头二通入液压油活塞向后运动。通过减少阀针的长度偏差造成的产品缺陷，从而大大减少维护费用。【专利说明】热流道系统之齿轮可调行程缸
本技术涉及一种油缸，尤其是一种热流道系统之齿轮可调行程缸。
技术介绍
现在针阀式热流道系统阀针的驱动主要是油缸式驱动。在传统油缸驱动的针阀式热流道系统中，由于阀针的热膨胀量计算的不正确导致阀针无法正常封胶，引起产品缺陷甚至会引起模仁型腔的破坏。
技术实现思路
针对上述问题，本技术旨在提供一种齿轮可调行程油缸。 为实现该技术目的，本技术的方案是:热流道系统之齿轮可调行程缸，包括油缸本体、油路接头一、密封件、油路接头二、油缸底座、定位销、从动齿轮、M6紧固螺丝、水路接头、内卡簧、弹簧、主动齿轮、与所述主动齿轮连接的主动齿轮杆、活塞、M4紧固螺丝、水路板、M5水路板紧固螺丝和阀针，其特征在于:所述主动齿轮安装在所述油缸本体的侧边，其前端由所述水路板支撑，后端通过所述弹簧对所述主动齿轮杆进行挤压，所述主动齿轮杆的后端设有扳手位，用于手动加载扭矩；所述弹簧安装在所述油缸本体的凹槽内，所述弹簧后端由所述内卡簧轴向固定在所述油缸本体上；所述从动齿轮与所述油缸底座通过螺丝连接，所述定位销定位所述从动齿轮和油缸底座，所述从动齿轮与主动齿轮相互啮合，具有相同的转速；所述油缸底座与所述油缸本体通过螺丝连接，通过改变螺纹旋入深度，改变所述油缸底座和油缸本体的相对位置；所述活塞在所述油缸本体内轴向运动，所述油路接头一通入液压油活塞向前运动，所述油路接头二通入液压油活塞向后运动。 作为优选，所述主动齿轮杆与从动齿轮之间啮合传动。 作为优选，扭矩作用下，所述主动齿轮杆转动改变所述油缸底座与油缸本体的相对位置，从而改变所述活塞向前端移动的极限位置，从而改变阀针的位置。 作为优选，所述从动齿轮与油缸底座经过所述M4紧固螺丝连接在一起，方便齿轮和油缸底座的加工。 作为优选，压缩状态下，所述弹簧弹力挤压所述主动齿轮杆，所述主动齿轮杆与水路板接触位置因摩擦锁死，防止所述从动齿轮转动。 本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种热流道系统之齿轮可调行程缸，通过减少阀针的长度偏差造成的产品缺陷，从而大大减少维护费用。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的整体结构主视图； 图2为本技术的侧视图。 【具体实施方式】 下面结合附图本和具体实施例对本技术做进一步详细说明。 如图1-2所示，本技术实施例的热流道系统之齿轮可调行程缸，包括油缸本体1、油路接头一 2、密封件3、油路接头二 4、油缸底座5、定位销6、从动齿轮7、M6紧固螺丝 8、水路接头9、内卡簧10、弹簧11、主动齿轮、与主动齿轮连接的主动齿轮杆12、活塞13、M4紧固螺丝14、水路板15、M5水路板紧固螺丝16和阀针17，主动齿轮安装在油缸本体I的侧边，其前端由水路板15支撑，后端通过弹簧11对主动齿轮杆12进行，主动齿轮杆12的后端设有扳手位，用于手动加载扭矩；弹簧11安装在油缸本体I的凹槽内，弹簧11后端由内卡簧10轴向固定在油缸本体I上；从动齿轮7与油缸底座5通过螺丝连接，定位销6定位从动齿轮7和油缸底座5，从动齿轮7与主动齿轮相互啮合，具有相同的转速；油缸底座5与油缸本体I通过螺丝连接，通过改变螺纹旋入深度，改变油缸底座5和油缸本体I的相对位直；活塞13在油缸本体I内轴向运动，油路接头一 2通入液压油活塞13向如运动，油路接头_■ 4通入液压油活塞13向后运动。 作为优选，主动齿轮杆12与从动齿轮7之间啮合传动。 作为优选，扭矩作用下，主动齿轮杆12转动改变油缸底座5与缸体I的相对位置，从而改变活塞13向前端移动的极限位置，从而改变阀针17的位置。 作为优选，从动齿轮7与油缸底座5经过M4紧固螺丝14连接在一起，方便齿轮和油缸底座5的加工。 作为优选，压缩状态下，弹簧11弹力挤压主动齿轮杆12，主动齿轮杆12与水路板15接触位置因摩擦锁死,防止从动齿轮7转动。 本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种热流道系统之齿轮可调行程缸，减少由阀针的长度偏差造成的产品缺陷，从而大大减少维护费用。 以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。【权利要求】1.热流道系统之齿轮可调行程缸，包括油缸本体、油路接头一、密封件、油路接头二、油缸底座、定位销、从动齿轮、M6紧固螺丝、水路接头、内卡簧、弹簧、主动齿轮、与所述主动齿轮连接的主动齿轮杆、活塞、M4紧固螺丝、水路板、M5水路板紧固螺丝和阀针，其特征在于:所述主动齿轮安装在所述油缸本体的侧边，其前端由所述水路板支撑，后端通过所述弹簧对所述主动齿轮杆进行挤压，所述主动齿轮杆的后端设有扳手位，用于手动加载扭矩；所述弹簧安装在所述油缸本体的凹槽内，所述弹簧后端由所述内卡簧轴向固定在所述油缸本体上；所述从动齿轮与所述油缸底座通过螺丝连接，所述定位销定位所述从动齿轮和油缸底座，所述从动齿轮与主动齿轮相互啮合，具有相同的转速；所述油缸底座与所述油缸本体通过螺丝连接，通过改变螺纹旋入深度，改变所述油缸底座和油缸本体的相对位置；所述活塞在所述油缸本体内轴向运动，所述油路接头一通入液压油活塞向前运动，所述油路接头二通入液压油活塞向后运动。2.根据权利要求1所述的热流道系统之齿轮可调行程缸，所述主动齿轮杆与从动齿轮之间哨合传动。3.根据权利要求1所述的热流道系统之齿轮可调行程缸，扭矩作用下，所述主动齿轮杆转动改变所述油缸底座与油缸本体的相对位置，从而改变所述活塞向前端移动的极限位置，从而改变阀针的位置。4.根据权利要求1所述的热流道系统之齿轮可调行程缸，所述从动齿轮与油缸底座经过所述M4紧固螺丝连接在一起，方便齿轮和油缸底座的加工。5.根据权利要求1所述的热流道系统之齿轮可调行程缸，压缩状态下，所述弹簧弹力挤压所述主动齿轮杆，所述主动齿轮杆与水路板接触位置因摩擦锁死，防止所述从动齿轮转动。【文档编号】B29C45/28GK204109274SQ201420541399【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日 【专利技术者】李象烈 申请人:柳道万和(苏州)热流道系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
热流道系统之齿轮可调行程缸，包括油缸本体、油路接头一、密封件、油路接头二、油缸底座、定位销、从动齿轮、M6紧固螺丝、水路接头、内卡簧、弹簧、主动齿轮、与所述主动齿轮连接的主动齿轮杆、活塞、M4紧固螺丝、水路板、M5水路板紧固螺丝和阀针，其特征在于：所述主动齿轮安装在所述油缸本体的侧边，其前端由所述水路板支撑，后端通过所述弹簧对所述主动齿轮杆进行挤压，所述主动齿轮杆的后端设有扳手位，用于手动加载扭矩；所述弹簧安装在所述油缸本体的凹槽内，所述弹簧后端由所述内卡簧轴向固定在所述油缸本体上；所述从动齿轮与所述油缸底座通过螺丝连接，所述定位销定位所述从动齿轮和油缸底座，所述从动齿轮与主动齿轮相互啮合，具有相同的转速；所述油缸底座与所述油缸本体通过螺丝连接，通过改变螺纹旋入深度，改变所述油缸底座和油缸本体的相对位置；所述活塞在所述油缸本体内轴向运动，所述油路接头一通入液压油活塞向前运动，所述油路接头二通入液压油活塞向后运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李象烈，
申请(专利权)人：柳道万和苏州热流道系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32