具有上下对开车门的运输零售货柜两用车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种在机动车侧部装有数扇上下对开的车门，使机动车除具有普通运货运人功能外，还具有商品零售货柜功能的专用车辆。该两用车的车箱侧部装有由上下对应、外形和尺寸相互匹配的上部对开的车门与下部对开的车门共同构成的数扇车门；上部对开的车门为折叠式开启门，下部对开的车门内壁固有货柜滑道；上部对开的车门由开启门、支撑杆和门轴组成，下部对开的车门由开启门（拉杆、售货货柜和门轴组成，开启门通过门轴与车箱连接，支撑杆的一端连接在车箱上，另一端固定在开启门上，支撑杆穿过支撑杆调节套。本装置是一种集货物运输工具和货物零售场所为一身的新型机动车。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
具有上下对开车门的运输零售货柜两用车
：本技术涉及一种在机动车侧部装有数扇上下对开的车门，使机动车除具有普通运货运人功能外，还具有商品零售货柜功能的专用车辆。属机动车领域。
技术介绍
：现有机动车(客车、货车、农用车和手)的作用是将货物或者人员运输到一定地方后卸货或下人，其车门作用是一个卸货或下人的通道，因此，车门采用向外绕轴开启或延车侧部滑动的结构，开启后的车门还连接在门轴或放置在车辆侧部，所开放空间较小，不可能作为商品零售售柜使用。货车车箱两侧及后部挡板虽然可以全部放下，但也不能作商品零售售柜使用。
技术实现思路
：本技术的目的在于克服现有车辆只限于道路运输的功能，专利技术一种在车辆的侧部或者后部装有上下对开的车门，其中下部对开车门能作货柜使用的具有上下对开车门的运输零售货柜两用车。本技术目的是通过下列结构完成的：由方向盘、车轮和车箱组成的具有上下对开车门的运输零售货柜两用车，其特征是车箱侧部装有由上下对应、外形和尺寸相互匹配的上部对开的车门与下部对开的车门共同构成的数扇车门；上部对开的车门为折叠式开启门，下部对开的车门内壁固有货柜滑道；上部对开的车门由开启门、支撑杆和门轴组成，开启门通过门轴与车箱连接，支撑杆的一端连接在车箱上，另一端固定在开启门上，支撑杆穿过支撑杆调节套；支撑杆由支撑杆调节套和支杆组成，支杆穿过支撑杆调节套，支撑杆调节套上装有调节螺栓，支杆上开有固定用通孔、棘齿、凹块或液压杆；开启门可由两块门扇构成，两块门扇通过轴连接；下部对开的车门由开启门、拉杆、售货货柜和门轴组成，开启门通过门轴与车箱连接，拉杆的一端连接在车箱上，另一端固定在开启门上，售货货柜底部装在货柜滑道中；拉杆由拉杆调节套和杆组成，杆可穿过拉杆调节套，拉杆调节套上装有调节螺栓，杆上开有固定用通孔、棘齿、凹块或液压杆；货柜滑道由相互匹配的轨道与轨道套构成，轨道固定安装在下部对开的车门内壁，轨道套固定在售货货柜底部，轨道套上装有定位螺栓；售货货柜可由数根支架板、连接用销和货柜玻璃活动连接构成；售货货柜由两块门扇和销构成，两块门扇之间通过销活动连接，其中一块门扇底部通过门轴与车箱连接，另一块门扇顶部的-->滑块放置在车箱侧部的滑槽中。本技术的工作原理是：在机动车车箱的侧部装有由上下对应、外形和尺寸相互匹配的上部对开的车门(2)与下部对开的车门(3)共同构成的数扇车门。当车辆到达目的地后，打开车箱两侧的每扇上下对开车门，整个车箱侧部就能对外展示较大空间，其展示空间宽度足够人们直接站在车箱内销售货物或者商品。下部对开的车门(3)内壁装有用于固定售货货柜(5)的货柜滑道用轨道(41)，轨道(41)上装有定位螺栓(43)，以保证售货货柜(5)能固定定位在一定位置；售货货柜(5)可是整体式的，也可是活动折叠式的，活动折叠式的优点是方便收拢，节省所占空间。折叠式的售货货柜(5)可采用数根支架板(51)、连接用销(52)和货柜玻璃(53)活动连接构成，打开支架板(51)固定，放置好货柜玻璃(53)后，则形成一排多层售货货柜；收拢后，整个售柜可靠近下部对开的车门内壁上，节省车内空间。折叠式的售货货柜(5)由两块门扇(54、55)和销(56)构成，两块门扇(54、55)之间通过销(56)活动连接，其中一块门扇(55)底部通过门轴与车箱(1)连接，另一块门扇(54)顶部的滑块放置在车箱(1)侧部的滑槽中，让门扇(54)放置于水平位置并固定，则构成一个货柜台。上部对开的车门(2)可是由一块门扇(27)构成的整体式，也可是由两块门扇(27)活动折叠式构成的折叠式。折叠式的上部对开的车门由两个门扇(27)组合成的开启门(22)、支撑杆(23)和门轴(25)构成，开启门(22)通过门轴(25)与车箱(1)连接，支撑杆(23)的一端连接在车箱(1)上，另一端固定在开启门(22)上，支撑杆(23)穿过支撑杆调节套(24)，两块门扇(27)通过轴(28)连接。使用时，将整个开启门(22)撑开，把其中一块门扇(27)折成一定折角，该门扇(27)上可张贴需销售商品内容，便于消费者选购。开启门(22)也可直接选用一块门扇(27)构成。拉杆(32)由拉杆调节套(35)和杆(33)组成，杆(33)可穿过拉杆调节套(35)，拉杆调节套(35)上装有调节螺栓，杆(33)上开有固定用通孔、棘齿、凹块或液压杆等常规方式，完成自轴调节定位的功能。支撑杆(23)与拉杆(32)的作用和结构一样，支杆(26)上开有固定用通孔、棘齿(21)、凹块或液压杆，在此不再重述。货柜滑道(4)中轨道(41)与轨道套(42)形状只需相互应匹配即可，其-->轨道横截面形状可是工字形、燕尾槽形，T形等，货柜滑道(4)的作用是固定放置在下部对开的车门(3)内壁上的货柜位置。本技术上下对开的车门可安装使用在各种类型面包车、大型客车、各种型号的大小货车、农用车等机动车上，其每辆车安装的部位和每扇上下对开车门的大小，都可以根据实际需要确定。本技术装置除直接用于新生产的车辆外，还可以对现有各种车辆进行改装，将原有车箱内的座椅改装为商品呈列货柜，让车辆成为经营性零售的埸所。本技术具有结构简单、设计巧妙、占用空间小，安全可靠等优点，是一种集货物运输工具和货物零售埸所为一体的新型机动车，大大提高现有机动车的使用范围。附图说明：下面结合附图，就本技术结构作进一步说明，但保护范围不限于实施例方案。图1为本技术在面包车侧部安装一扇上下对开车门的示意图。图2为本技术在面包车侧部安装两扇上下对开车门的示意图。图3为图2所示面包车侧部安装两扇上下对开车门打开状态时的结构示意图。图4为本技术在车箱的侧部一种结构上下对开车门的结构示意图。其中上部对开的车门(2)中的一块门扇可有一定角度的折叠，下部对开的车门(3)不可以折叠，下部对开的车门(3)上装有一个折叠式的售货货柜(5)。图5为本技术支撑杆(23)部件或者拉杆(32)部件一种结构的示意图。其中支撑杆(23)是由支撑杆调节套(24)和支杆(26)组成，拉杆(32)是由拉杆调节套(35)与杆(33)组成。图6为本技术支撑杆(23)部件或者拉杆(32)部件另一种结构的示意图。其中支撑杆(23)部件或者拉杆(32)直接就是一个带钩的杆。图7为本技术支撑杆(23)部件或者拉杆(32)部件一种结构的示意图。其中支撑杆(23)部件或者拉杆(32)中的杆(33)和支杆(26)是带棘齿的杆。图8为本技术在车箱的侧部安装上下对开车门的结构示意图。其中上部对开的车门(2)不可能折叠，下部对开的车门(3)可折叠，并能构成一个简易售货货柜。图9为本技术货柜滑道(4)部件的一种剖示图。其中轨道(51)横截面-->为工字形。图10为图9所示货柜滑道(4)部件的俯视图。其中轨道套(42)部件上开有定们位用通孔。具体实施方式：如图2、3和图4所示结构，选用国产小型客车为具体实施车辆，在车厢每个侧部各开二扇上下对开的车门(则整辆面包车上共装有四扇上下对开的车门)，其中两扇上下对开的车门(2、3)整体尺寸是825毫米×1300毫米(则单块门扇的尺寸是825毫米×650毫米)，其中上部对开的车门(2)选用由两扇门扇组成的折叠式结构。另两扇上下对本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有上下对开车门的运输零售货柜两用车，由方向盘、车轮和车箱（１）组成，其特征是车箱（１）侧部装有由上下对应、外形和尺寸相互匹配的上部对开的车门（２）与下部对开的车门（３）共同构成的数扇车门。

【技术特征摘要】
1、具有上下对开车门的运输零售货柜两用车，由方向盘、车轮和车箱(1)组成，其特征是车箱(1)侧部装有由上下对应、外形和尺寸相互匹配的上部对开的车门(2)与下部对开的车门(3)共同构成的数扇车门。2、根据权利要求1所述的具有上下对开车门的运输零售货柜两用车，其特征在于上部对开的车门(2)为折叠式开启门，下部对开的车门(3)内壁固有货柜滑道(4)。3、根据权利要求1或2所述的具有上下对开车门的运输零售货柜两用车，其特征在于上部对开门(2)由开启门(22)、支撑杆(23)和门轴(25)组成，开启门(22)通过门轴(25)与车箱(1)连接，支撑杆(23)的一端连接在车箱(1)上，另一端固定在开启门(22)上，支撑杆(23)穿过支撑杆调节套(24)。4、根据权利要求3所述的具有上下对开车门的运输零售货柜两用车，其特征在于支撑杆(23)由支撑杆调节套(24)和支杆(26)组成，支杆(26)穿过支撑杆调节套(24)，支撑杆调节套(24)上装有调节螺栓，支杆(26)上开有固定用通孔、棘齿(21)、凹块或液压杆。5、根据权利要求3所述的具有上下对开车门的运输零售货柜两用车，其特征在于开启门(22)可由两块门扇(27)构成，两块门扇(27)通过轴(28)连接。6、根据权利要求1或2所述的具有上下对开车门的运输零售货柜两用车，其特征在于下部对开的车门(3)由开启门(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖肇宇，
申请(专利权)人：廖肇宇，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]