一种汽车风雨挡制造技术

本实用新型专利技术给出了一种汽车风雨挡，包括带有镶嵌边的上挡板。其特征在于上挡板连接有一个与其成α角的带镶嵌边的前挡板，上挡板、前挡板与镶嵌边之间由一圆弧形或直线形过渡面相连接。使上挡板、前挡板与镶嵌边所在的两个平面间距为２０～１００毫米。本实用新型专利技术有较好的阻挡风雨的效果，同时可使车厢内空气与外界空气柔和流通，并具有结构简单、容易加工、使用安装方便、成本低、利于大批量生产等优点。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件，确切地说是一种汽车风雨挡。现有的汽车风雨挡通常是一块带有镶嵌边的上挡板，其阻挡风雨的效果较差，汽车行进时，如摇下侧面玻璃，司机、乘客会感到有较强的风吹。本技术的目的在于设计一种新的汽车风雨挡，以克服上述缺点。本技术的设计方案包括一个带有镶嵌边的上挡板，其特征在于上挡板连接有一个与其成α角的、带有镶嵌边的前挡板；上挡板、前挡板与镶嵌边之间由一个使上挡板、前挡板所在平面与镶嵌边所在平面之间的距离为20～100毫米的过渡面相连接。由于增加了前挡板，且上挡板、前挡板所在平面较镶嵌边所在平面向外突出了20～100毫米，所以阻挡风雨的能力有明显的改进。汽车行进中，装有风雨挡的侧面玻璃摇下多至25厘米时（玻璃上边缘与风雨挡下边缘水平高度差可达10厘米），司机、乘客感觉不到风雨，车厢内玻璃表面无水雾。汽车静止时，侧面玻璃摇下三分之二高度时，雨水也不会进入车厢。不论天气好坏、汽车行进或静止，摇下部分玻璃后，人感不到风吹，但车厢内空气与外界柔和流通，车内烟气可轻轻飘出窗外，且车内玻璃面上无水雾。本技术还具有结构简单、容易加工、使用方便、成本低、利于大批量生产等优点。本技术有如下附图：图1汽车风雨挡正视图；图2圆弧形过渡面示意图；图3直线形过渡面示意图。以下结合附图对本技术作详细描述。图1为本技术示意图，由上挡板和与其成α角的前挡组成，对大多数汽车司机座位两侧的车门玻璃来说，α角均为钝角；对某些-->大型车辆，α角为直角。所以，本技术上挡板和前挡板之间的角度要与汽车的玻璃角度相一致，可以是钝角，也可以是直角，且对不同汽车其角度α的数值也是不同的。镶嵌边1与上挡板2、前挡板3之间通过一个过渡面4连为一体，使得镶嵌边1与上挡板2、前挡板3不在一个平面里，而是向外侧突出，突出的距离d可为20～100毫米，甚至更大，这主要由汽车外形和汽车车体大小来决定，太小了阴挡风雨的效果差，太大了又会影响外形美观。对一般小卧车来讲距离d选为40毫米或40毫米左右为最佳。镶嵌边1的作用是将风雨挡固定在汽车门窗上，镶嵌边1就安装在汽车原有的门窗玻璃上槽和前槽内。由于制作时（例如热塑或注塑），所选定的α角与汽车原有的镶嵌槽形状、角度相适配，所以安装十分方便。镶嵌边1的厚度可以与整个风雨挡的厚度一致，也可以设计得薄一些。镶嵌边嵌入汽车原有的玻璃卡槽内以后，原有的玻璃门窗卡槽仍有可供原有的玻璃嵌入的空隙，所以其密封性不受影响。图2、图3分别给出了截面为圆弧形和截面为直线形的两种过渡面4，两种方案均可实施，原则是要与汽车原有造型相适配。过渡面4的一个主要作用是将镶嵌槽1所在平面B与上挡板2、前挡板3所在的平面A分开，使平面A向汽车外侧推移距离d，以取得较好的阻挡风雨的效果。风雨挡的材料可选用有机玻璃、聚乙烯或聚氯乙烯等塑料制作。可以是透明的，也可以是半透明的或彩色的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车风雨挡，包括带有镶嵌边（１）的上挡板（２），其特征在于上挡板（２）连接有一个与其成α角的、带镶嵌边（１）的前挡板（３），上挡板（２）、前挡板（３）与镶嵌边（１）之间由一个使上挡板（２）、前挡板（３）所在的平面Ａ与镶嵌边（１）所在的平面Ｂ之间的距离ｄ为２０～１００毫米的过渡面（４）相连接。

【技术特征摘要】
1、一种汽车风雨挡，包括带有镶嵌边(1)的上挡板(2)，其特征在于上挡板(2)连接有一个与其成α角的、带镶嵌边(1)的前挡板(3)，上挡板(2)、前挡板(3)与镶嵌边(1)之间由一个使上挡板(2)、前挡板(3)所在的平面A与镶嵌边(1)所在的平面B之间的距离d为20～100毫米的过渡面(4)相连接。2、如权利要求1的汽车风雨挡，其特征在于所说的α角为钝角。3、如权利要求1的汽车风雨挡，其特征在于所说的α...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈哲，高纯，
申请(专利权)人：陈哲，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]