导轨式汽车窗制造技术

导轨式汽车窗。现有的汽车窗有有内框和无内框二种。前者噪声大，不美观，后者出水不畅，启闭时推拉力大且不平衡。本汽车窗的外框开有至少一个导轨槽，其内装有可移动的粘固有窗玻璃的导轨。它密封性好，噪声小，窗子易于启闭，排水畅，结构简单又美观。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车窗的装置结构。汽车窗的安装过去采用螺丝连接，易松动，噪声大，车身的后期效应差。现在大多数改为粘接安装，例上海华申汽车窗厂采用HS－W－9型材窗框配套的客车，汽车窗的外框以不干胶和密封条连接车身，外框底下垫橡胶垫块，窗玻璃和玻璃嵌条装入内框，内框底下装有尼龙滑块再装在外框的槽条上。这种有内框的汽车窗启闭时易于推拉，但噪声大，所以有的汽车窗采用无内框的结构形式，线条简洁、高雅。如采用HS－W－12型材窗框配套的客车，外框通过密封件与车身连接，外框内装有窗玻璃密封条，二块玻璃嵌入窗玻璃密封条的二个槽内。它没有内框，美观，但出水不畅，启闭窗子时需用较大的推拉力，且推拉力不够平衡。本技术的目的是提供一种密封性好、噪声小，易于推拉启闭，雨水泄流通畅，美观而结构简单的汽车窗。本技术的技术方案是：设计一种无内框的汽车窗，它和现有技术一样，外框可以通过密封件或通过螺钉或以不干胶加密封条，总之是通过零部件与车身连接。本技术的外框设计有导轨槽，其内装入可移动的导轨，导轨内粘固有窗玻璃，导轨槽至少为一个。下面以附图和实施例对技术方案作进一步的说明。图1是本技术外观和剖视视向示意图。图2是图1A本文档来自技高网...

【技术保护点】
导轨式汽车窗，外框通过零部件与车身连接，其特征是外框开有至少一个导轨槽，导轨槽内装有可移动的导轨，导轨内粘固有窗玻璃。

【技术特征摘要】
1、导轨式汽车窗，外框通过零部件与车身连接，其特征是外框开有至少一个导轨槽，导轨槽内装有可移动的导轨，导轨内粘固有窗玻璃。2、根据权利要求1所述的导轨式汽车窗，其特征是导轨的外周有若干个凸台。3、根据权利要求1或2所述的导轨式汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬林耀，
申请(专利权)人：上海华申汽车窗厂，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]