本实用新型专利技术公开了底盘车机械闭锁装置，包括锁体、锁芯、制动板、闭锁杆、闭锁弹簧、压板及控制摇把组件，所述的锁体与锁芯连接，所述的锁芯和制动板通过螺栓连接，所述的制动板上开有长腰孔，闭锁杆穿过长腰孔套上闭锁弹簧安装在横梁车架上，所述的压板受控制摇把组件的作用前后移动，实现与制动板的连接和分离。本实用新型专利技术结构简单、安装方便、操作简单可靠、免维护，彻底解决了断路器“二合一、三合一、多合一”,以及不相邻的进线柜实现互锁的问题。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了底盘车机械闭锁装置，包括锁体、锁芯、制动板、闭锁杆、闭锁弹簧、压板及控制摇把组件，所述的锁体与锁芯连接，所述的锁芯和制动板通过螺栓连接，所述的制动板上开有长腰孔，闭锁杆穿过长腰孔套上闭锁弹簧安装在横梁车架上，所述的压板受控制摇把组件的作用前后移动，实现与制动板的连接和分离。本技术结构简单、安装方便、操作简单可靠、免维护，彻底解决了断路器“二合一、三合一、多合一”,以及不相邻的进线柜实现互锁的问题。【专利说明】底盘车机械闭锁装置
本技术涉及机械闭锁装置，尤其是底盘车的机械闭锁装置。
技术介绍
电力系统在未经许可的条件下，禁止二台及以上变压器并列运行，因此在高压开关柜送电程序中，针对两台进线高压开关柜或两台以上进线加母联高压开关柜互为主备用时，只允许其断路器二合一，或多台进线断路器，只允许其二台断路器在工作位置，其余断路器在试验位置。传统的解决方式为在并列的开关柜之间，设置一套机械联锁来实现这一目的，但要求实现机械联锁的开关柜必须紧靠在一起，否则实现难度较大。这对实际应用具有很大的局限性，并且很难实现。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种底盘车的机械闭锁装置，避免在开关柜柜体之间机械连锁，且安装调试简单、安全可靠。 为实现上述目的，本技术公开了底盘车机械闭锁装置，安装在带横梁车架的底盘车体上，包括锁体、锁芯、制动板、闭锁杆、闭锁弹簧、压板及控制摇把组件，所述的锁体与锁芯连接，所述的锁芯和制动板通过螺栓连接，所述的制动板上开有长腰孔，闭锁杆穿过长腰孔套上闭锁弹簧安装在横梁车架上，所述的压板受控制摇把组件的作用前后移动，实现与制动板的连接和分离。 其中，所述的控制摇把组件包括车摇把及带卡槽的丝杆，所述的丝杆与压板连接，所述的车摇把可插入卡槽中控制丝杆转动。 其中，闭锁杆上设有限位凸台。 优选地，所述的锁体为具有自锁功能的机械锁，锁体上设有“0N”位置和“OFF”位置。 优选地，所述的机械锁上设有可拆卸的安装螺母。 采用上述技术方案后，本技术通过对断路器底盘车的机械联锁，实现只允许一台断路器摇入工作位置，一经摇入，其他底盘车将无法进行操作。本技术结构简单、安装方便、操作简单可靠、免维护，彻底解决了断路器“二合一、三合一、多合一”，即多台实现机械联锁功能的问题，以及不相邻的进线柜实现互锁的问题。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的主视示意图； 图2为图1的俯视示意图； 图3为图2的A处局部放大示意图； 图4为本技术的局部构件示意图； 图5为本技术的局部构件示意图。 主要组件符号说明: 1、锁体，2、锁芯，3、制动板，31、长腰孔，4、压板，5、丝杆，51、卡槽，6、闭锁杆，61、 限位凸台，7、闭锁弹簧，8、车体，9、横梁车架，10、螺栓。 【具体实施方式】 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。 如图1、图2、图3所示，本技术公开了一种底盘车机械闭锁装置，安装在带横梁车架9的底盘车体8上，包括锁体1、锁芯2、制动板3、闭锁杆6、闭锁弹簧7、压板4及控制摇把组件。 锁体I与锁芯2连接，该锁体I为机械锁，锁体I上设有“0N”位置和“OFF”位置。锁体I本身具有自锁功能，机械锁钥匙可拨到“0N”及“OFF”位置，实现上锁和解锁功能。机械锁上设有可拆卸的安装螺母(图中未示出)。 如图4、图5所示，锁芯2和制动板3通过螺栓10连接，制动板3上开有长腰孔31，闭锁杆6穿过长腰孔31套上闭锁弹簧7安装在横梁车架9上，闭锁杆6上设有限位凸台61。控制摇把组件包括车摇把(图中未示出)及带卡槽51的丝杆5，丝杆5与压板4连接，车摇把可插入卡槽51中控制丝杆5转动。压板4受控制摇把组件的作用前后移动，实现与制动板3的连接和分离。 该装置可用于两台进线高压开关柜或两台以上进线加母联高压开关柜互为主备用时，只允许其断路器二合一，或多台进线断路器，只允许其二台断路器在工作位置，其余断路器在试验位置，其工作过程及原理具体如下: (I).车摇把插入传动丝杆5的卡槽51，压板4向前移动，旋转车摇把，丝杆5转动，车体8脱离支撑横梁车架9，此时底盘车可摇入工作位置。 (2).当钥匙插入锁体1，拨到“0N”位置，锁芯2伸出带动制动板3插入丝杆5，此时，压板4无法向前移动，底盘车摇把无法插入卡槽，即底盘车无法摇入摇出。特别注明，钥匙仅在锁体拨到“0N”位置，才能取出，其余位置均不能取出，锁体本身有自锁功能。 (3).当底盘车处于试验位置时，车体8和支撑横梁车架9紧靠在一起，闭锁杆6顶住车体8，迫使闭锁弹簧7处于压缩状态，插入钥匙，将锁体I拨到“OFF”位置，锁芯2收缩带动制动板3往后收缩，压板4可以自由滑动，此时底盘车摇把可以插入卡槽，底盘车可以实现摇入操作。 (4).当底盘车离开试验位置时，车体8和支撑横梁车架9分离，并且闭锁杆6也与车体8分离，闭锁弹簧7释放能量，闭锁杆6向前弹出，此时制动板3被闭锁杆6上的限位凸台61限位，导致锁芯2不能移动，锁体I不能拨到“0N”位置，即钥匙不能取出。 综上，实现了底盘车在实验位置，可以实现上锁和解锁功能，但一离开试验位置，机械锁钥匙便不能取出。当两台或多台断路器配备该机械锁，有且仅有一把钥匙能够使断路器摇入工作位置，一经摇入，其他底盘车车将无法进行操作，进而实现“二合一，三合一，多合一”功能。该装置同时配备紧急解锁功能，在特殊情况时，可直接拆卸机械锁上的安装螺母，或者拆卸锁芯2和制动板3上的连接螺栓10实现紧急解锁。 以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.底盘车机械闭锁装置，安装在带横梁车架的底盘车体上，其特征在于:包括锁体、锁芯、制动板、闭锁杆、闭锁弹簧、压板及控制摇把组件，所述的锁体与锁芯连接，所述的锁芯和制动板通过螺栓连接，所述的制动板上开有长腰孔，闭锁杆穿过长腰孔套上闭锁弹簧安装在横梁车架上，所述的压板受控制摇把组件的作用前后移动，实现与制动板的连接和分离。2.如权利要求1所述的底盘车机械闭锁装置，其特征在于:所述的控制摇把组件包括车摇把及带卡槽的丝杆，所述的丝杆与压板连接，所述的车摇把可插入卡槽中控制丝杆转动。3.如权利要求1所述的底盘车机械闭锁装置，其特征在于:所述的闭锁杆上设有限位凸台。4.如权利要求1或2或3所述的底盘车机械闭锁装置，其特征在于:所述的锁体为具有自锁功能的机械锁，锁体上设有“ON”位置和“OFF”位置。5.如权利要求4所述的底盘车机械闭锁装置，其特征在于:所述的机械锁上设有可拆卸的安装螺母。【文档编号】H02B11/133GK204103326SQ201420583005【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年10月10日 优先权日:2014年10月10日 【专利技术者】娄清宇, 郑宗敏 申请人:中骏电气（厦门）有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
底盘车机械闭锁装置，安装在带横梁车架的底盘车体上，其特征在于：包括锁体、锁芯、制动板、闭锁杆、闭锁弹簧、压板及控制摇把组件，所述的锁体与锁芯连接，所述的锁芯和制动板通过螺栓连接，所述的制动板上开有长腰孔，闭锁杆穿过长腰孔套上闭锁弹簧安装在横梁车架上，所述的压板受控制摇把组件的作用前后移动，实现与制动板的连接和分离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：娄清宇，郑宗敏，
申请(专利权)人：中骏电气厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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