风机顶置式车用空调挂机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种风机顶置式车用空调挂机，包括蒸发器和风机，风机的出口与蒸发器之间形成风道，风机位于蒸发器上部；本实用新型专利技术将风机安装于蒸发器上部，简化下部安装结构，易于设置对冷凝水导流的空间，使得冷凝水易于收集并引导流出，改善空调工作环境，不会对空调部件以及风机造成腐蚀，同时，结构简单紧凑，也不会使冷凝水出现随风吹出的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种风机顶置式车用空调挂机，包括蒸发器和风机，风机的出口与蒸发器之间形成风道，风机位于蒸发器上部；本技术将风机安装于蒸发器上部，简化下部安装结构，易于设置对冷凝水导流的空间，使得冷凝水易于收集并引导流出，改善空调工作环境，不会对空调部件以及风机造成腐蚀，同时，结构简单紧凑，也不会使冷凝水出现随风吹出的问题。【专利说明】风机顶置式车用空调挂机
本技术涉及一种机动车附属部件，特别涉及一种风机顶置式车用空调挂机。
技术介绍
机动车空调是机动车的重要附属系统设备，保证机动车在使用时能够根据环境温度的变化调整内部温度，以保证驾乘的舒适性；特别是对于进行施工作业的大型机械，合适的驾驶室或操作室温度，为保证安全施工提供了条件。 现有技术中，空调通过蒸发器进行周围环境制冷，冷媒流通过通过蒸发器，风机吹过蒸发器，换热后的冷风由蒸发器出风侧吹入驾驶室或者操作室；现有技术中，机动车以及大型机械的蒸发器总成中，为了安装方便，风机一般位于蒸发器下部，常温风吹入蒸发器制冷后会有较多的冷凝水，该冷凝水会流入风机部件，造成腐蚀，从而易于损坏，并且，由于风机的安装位置问题，下部结构复杂，并不利于冷凝水的收集，从而造成空调使用环境恶劣，造成腐蚀或者漏水。 因此，需要对现有的蒸发器结构进行改进，简化下部安装结构，使得冷凝水易于收集并引导流出，改善空调工作环境，不会对空调部件造成腐蚀，同时，结构简单紧凑，也不会使冷凝水出现随风吹出的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种风机顶置式车用空调挂机，简化下部安装结构，使得冷凝水易于收集并引导流出，改善空调工作环境，不会对空调部件造成腐蚀，同时，结构简单紧凑，也不会使冷凝水出现随风吹出的问题。 本技术的风机顶置式车用空调挂机，包括蒸发器和风机，所述风机的出口与蒸发器之间形成风道，所述风机位于蒸发器上部。 进一步，所述风道包括风机出风道和与风机出风道连通的蒸发器进风道，所述蒸发器进风道呈由上到下逐渐缩小的形状； 进一步，所述蒸发器进风道由蒸发器的进风侧与一挡板共同形成； 进一步，所述挡板竖直设置，所述蒸发器的进风侧由上到下向挡板倾斜并与挡板共同形成蒸发器进风道，位于蒸发器的进风侧下部形成冷凝水引导槽； 进一步，所述蒸发器的进风侧倾斜角度为8° -45° ； 进一步，所述蒸发器的进风侧倾斜角度为10° -25。;冷凝水引导槽的两侧边沿与挡板以及蒸发器的进风侧连接； 进一步，所述风机出风道由风机的出风侧与挡板共同形成，所述风机出风道呈由上到下逐渐增大的形状并与蒸发器进风道对接连通； 进一步，所述挡板竖直设置，所述风机的出风侧由下到上向挡板倾斜并与挡板共同形成风机出风道； 进一步，所述挡板由蒸发器壳体直接形成或由固定于蒸发器壳体的板件形成；所述蒸发器由形成冷媒回转通道的扁管以及扁管外部的换热翅片构成； 进一步，还包括采暖换热器，所述采暖换热器设置于蒸发器的过风风道上。 本技术的有益效果:本技术的风机顶置式车用空调挂机，将风机安装于蒸发器上部，简化下部安装结构，易于设置对冷凝水导流的空间，使得冷凝水易于收集并引导流出，改善空调工作环境，不会对空调部件以及风机造成腐蚀，同时，结构简单紧凑，也不会使冷凝水出现随风吹出的问题。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。 图1为本技术的横截面结构示意图。 【具体实施方式】 图1为本技术的横截面结构示意图，如图所示:本实施例的风机顶置式车用空调挂机，包括蒸发器I和风机2，所述风机2的出口与蒸发器I之间形成风道，所述风机2位于蒸发器I上部；蒸发器I内部为冷媒介质，外部形成用于过风并带走冷量的空隙，为增加热交换效率，蒸发器设置有换热翅片，在此不再赘述。 本实施例中，所述风道包括风机出风道4和与风机出风道4连通的蒸发器进风道6，所述蒸发器进风道6呈由上到下逐渐缩小的形状；利于冷凝水的收集并最终快速流向下部，并利于形成对风的引导；逐渐变小的蒸发器进风道还利于形成紊流增加换热效率。 本实施例中，所述蒸发器进风道6由蒸发器的进风侧7与一挡板5共同形成；蒸发器的进风侧7 —般为一板状结构，与挡板5 —同形成进风道，结构简单，易于制造，节约制造和安装成本。 本实施例中，所述挡板5竖直设置，所述蒸发器的进风侧7由上到下向挡板5倾斜并与挡板5共同形成蒸发器进风道6，位于蒸发器的进风侧7下部形成冷凝水引导槽8 ;当然，即蒸发器进风道6为一长条形结构且横截面为上大下小的结构，两端需封闭才能形成完整的通道，在此不再赘述；挡板5为竖直设置，使风机吹来的风形成向蒸发器的进风侧7的挤压，形成紊流并利于换热，同时，利于保证冷凝水的流向，形成对冷凝水的引导收集。 本实施例中，所述蒸发器的进风侧7倾斜角度为8° -45° ;该数值范围利于蒸发器进出风的顺畅，并利于形成对进风的挤压以及形成紊流，提高换热效率。 本实施例中，所述蒸发器的进风侧7倾斜角度为10° -25。;冷凝水引导槽8的两侧边沿与挡板5以及蒸发器的进风侧7连接；该数值范围进一步提高换热效率并防止冷凝水由蒸发器吹出；如图所示，挡板5向下延伸的延伸部为挡板的一部分，蒸发器的进风侧一般为带有进风孔的隔板，冷凝水引导槽与蒸发器进风道6平行位于其下部，冷凝水引导槽8的两侧边沿与挡板以及蒸发器的进风侧连接方式一般采用一体成型，当然，也可以采用对接的连接方式，均能实现引流目的。 本实施例中，所述风机出风道4由风机的出风侧3与挡板5共同形成，所述风机出风道4呈由上到下逐渐增大的形状并与蒸发器进风道6对接连通；即风机2及蒸发器I与同一挡板5相互配合，形成整个蒸发器风道，结构简单紧凑，易于制造。 本实施例中，所述挡板5竖直设置，所述风机的出风侧7由下到上向挡板5倾斜并与挡板5共同形成风机出风道6 ;倾斜角度可以与蒸发器的进风侧的倾斜角度一致，也可稍有差别，均能实现本技术的目的；本结构形成横截面为半个菱形的整体风道，气流并不是现有的直接吹送，风机出风先吹向挡板并由挡板折返至蒸发器，形成气流的紊流，经过折返、挤压过程，不但提高了换热效率，还利用竖直挡板引导冷凝水，即利于换热并利于收集冷知水。 本实施例中，所述挡板5由蒸发器壳体直接形成或由固定于蒸发器壳体的板件形成；两种方案的最终目的一致，由蒸发器壳体直接形成挡板则工艺简单，成本低；而另设置挡板则利于保护壳体不被冲刷，并具有可更换的性质；所述蒸发器由形成冷媒回转通道的扁管以及扁管外部的换热翅片构成；扁管形成微通道换热效率较高，结构简单，使用寿命长，并且使得蒸发器整体结构规整，提高整体换热效率。 本实施例中，还包括采暖换热器9，所述采暖换热器9设置于蒸发器I的过风风道上；过风风道指的是气流流经的通道，包括蒸发器进风道、分布于蒸发器列管之间或者位于蒸发器出风侧等，均能实现本技术目的；本实施例中，采用将采暖换热器设置于蒸发器出风侧的结构，不改变整体设置，并对蒸发器工作不形成干扰；采暖换热器结构上与蒸发器可以相同，均采用通过表面气流流动换热，不同的是蒸发器内部为冷媒介质，而采暖换热器内部为热介质，根据当时环境的需要开启蒸发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风机顶置式车用空调挂机，其特征在于：包括蒸发器和风机，所述风机的出口与蒸发器之间形成风道，所述风机位于蒸发器上部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱克荣，
申请(专利权)人：朱克荣，
类型：新型
国别省市：重庆;85