一种输油管路自动转接装置，包括输油管路和转接装置，输油管路采用船用专业输油管路，输油管路上面连接有进出口阀门，输油管路通过分离式输油管相连，分离式输油管路之间设有密封装置，输油管路之间连接有转接装置，转接装置为液压控制转接装置，输油管路内连接有液压泵，液压泵的进出口处加设液压遥控阀，进出口之间进行串联，在加油船的供油系统中采用液压遥控阀进行控制，能够让船员的操作变得简单，将进出口进行串联，能够防止在任一泵出现故障的时候，其他的泵路能够进行自动备用，保证对客户船的正常供油，在液压控制的时候，液压油极易受到温度影响，在控制管路中设有温度控制装置和粘度测试装置，能够时刻控制液压油的粘度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种输油管路自动转接装置，包括输油管路和转接装置，输油管路采用船用专业输油管路，输油管路上面连接有进出口阀门，输油管路通过分离式输油管相连，分离式输油管路之间设有密封装置，输油管路之间连接有转接装置，转接装置为液压控制转接装置，输油管路内连接有液压泵，液压泵的进出口处加设液压遥控阀，进出口之间进行串联，在加油船的供油系统中采用液压遥控阀进行控制，能够让船员的操作变得简单，将进出口进行串联，能够防止在任一泵出现故障的时候，其他的泵路能够进行自动备用，保证对客户船的正常供油，在液压控制的时候，液压油极易受到温度影响，在控制管路中设有温度控制装置和粘度测试装置，能够时刻控制液压油的粘度。【专利说明】一种输油管路自动转接装置
本技术涉及一种输油设备，具体涉及一种输油管路自动转接装置。
技术介绍
随着长途运输的不断发展，在长途运输中往往需要大型货轮进行长距离的货物运输，在运输的过程中货轮需要进行加油，在加油的过程中需要运用到加油船，目前很多加油船上面的输油管路都是进行手动操作，由船员根据需要进行控制启闭装置进行加油，但是随着运输船品种的增加，新型运输船不断的出现，这些新型运输船对于管路的要求也变得严格起来，需要加油船能够提供多品种油，这样导致会引起相应加油船上面的供油管路变得复杂，需要操作的阀门也变得多样起来，使得船员的的作业强度增加，船员的加油效率下降，而且现在油船上面的管路增加，阀门的个数也增加起来，给加油人员的操作带来影响，由于船泵仓较小，设备和管路占用了大量的空间，有些管路分为两层布置，在这样的结构下面通过手动控制阀门，给船员的实际作业和维护带来了一定的难度，输油管路在使用的过程中，液压系统极易受到温度的影响，船仓的温度不能够保持合适的温度，导致液压管路不能够很好的进行工作，液压油变得极易粘接和粘稠，液压元器件在使用的时候常常受到堵塞的影响，液压油里面的杂质含量较多，常规过滤装置不能够很好的起到过滤的作用，液压泵使用的时候也会产生大量的噪音，这样的噪音直接影响作用人员的健康。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种控制方便，能够保护液压设备安全运行的一种输油管路自动转接装置。 本技术的技术方案为:一种输油管路自动转接装置，包括输油管路和转接装置，所述的输油管路采用船用专业输油管路，所述的输油管路上面连接有进出口阀门，所述的进出口阀门采用油路止回阀，所述的输油管路通过分离式输油管相连，所述的分离式输油管路之间设有密封装置，其特征在于:所述的输油管路之间连接有转接装置，所述的转接装置为液压控制转接装置，所述的输油管路内连接有液压泵，所述的液压泵的进出口处加设液压遥控阀，所述的进出口之间进行串联，所述的液压遥控阀由液压控制单元控制，所述的液压遥控阀的启闭通过自动控制装置进行控制，所述的自动控制装置由PLC进行控制。 所述的液压泵连接有温度控制装置，所述的温度控制装置连接有液压油粘度测试装置，所述的液压油粘度测试装置为液压粘度自动测试仪，所述的液压粘度自动测试仪与温度控制装置通过控制电路进行相连，所述的液压粘度自动测试仪能够自动计算液压油的粘度，所述的温度控制装置通过液压粘度自动测试仪反馈的粘度值进行温度控制，所述的液压粘度自动测试仪检测粘度值较低时通过温度控制装置启动暖机，所述的液压粘度自动测试仪检测粘度值较高时通过温度控制装置启动散热器，所述的散热器上设有防尘装置，所述的防尘装置为防尘片和风吹装置，所述的防尘片位于散热器的上方，所述的风吹装置能够通过控制进行风吹作业，所述的风吹装置能够通过风吹作业将散热器上面的灰尘吹散。 所述的输油管路中设有滤油装置，所述的滤油装置为滤油机，所述的滤油机设置在独立过滤回路，所述的过滤机上的吸油管路长度在0.5m-lm，所述的独立过滤回路上设有放气装置，所述的放气装置设置在独立过滤回路的最高部位。 所述的液压泵采用立式油泵电机组，所述的液压泵安装面上设有减震橡胶垫，所述的液压泵放置在油箱内，所述的油箱内设有分隔板，所述的分隔板将吸油管和回油管分隔，所述的油箱上设有空气过滤器，所述的空气过滤器的通气流量为泵总流量的8-10倍。 所述的液压泵出口处设有消噪装置，所述的消噪装置为软管，所述的软管连接在液压泵出口处，所述的软管能够隔振并吸收振动噪音。 本技术的优点为:在加油船的供油系统中采用液压遥控阀进行控制，能够让船员的操作变得简单，降低了船员的作业强度，将各进出口进行串联，能够防止在任一泵出现故障的时候，其他的泵路能够进行自动备用，保证对客户船的正常供油，在液压控制的时候，液压油极易受到温度影响，在控制管路中设有温度控制装置和粘度测试装置，能够时刻控制液压油的粘度，当液压油粘度较大时候，能够通过启动暖机，将液压油的粘度降低，当有粘度较低的时候，能够通过散热器将温度进行控制，增加液压油粘度，保护了液压管路的正常运行，不会引起液压油的泄露，保证也液压油的品质，将滤油机设置为独立回路，能够保证油品的过滤效果，能够更好的将液压油中的杂质过滤掉，在循环管路上设有放气装置，能够避免液压泵吸入大量空气，从而对液压油产生影响，将油箱进行内的管路进行分隔，能够避免液压泵吸入空气产生气穴，将出口处设有软管，能够进行隔振并且吸收液压泵产生的高频振动噪音，让船员避免在检修的时候受到严重的噪音污染，保护了船员的健康。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术的剖视图。 图中I为输油管路,2为转接装置,3为进出口阀门,4为液压遥控阀,5为液压泵，6为温度控制装置，7为液压油粘度测试仪,8为散热器,9为防尘装置，10为防尘片，11为风吹装置，12为滤油装置，13为放气装置，14为减震橡胶垫，15为油箱,16为分隔板,17为空气过滤器，18为消音装置。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术进一步说明。 一种输油管路自动转接装置，包括输油管路I和转接装置2，输油管路I采用船用专业输油管路，输油管路I上面连接有进出口阀门3，进出口阀门3采用油路止回阀，输油管路I通过分离式输油管相连，分离式输油管路之间设有密封装置，输油管路I之间连接有转接装置2，转接装置2为液压控制转接装置，输油管路I内连接有液压泵5，液压泵5的进出口处加设液压遥控阀4，进出口之间进行串联，液压遥控阀4由液压控制单元控制，液压遥控阀4的启闭通过自动控制装置进行控制，自动控制装置由PLC进行控制，液压泵5连接有温度控制装置6，温度控制装置6连接有液压油粘度测试装置，液压油粘度测试装置为液压粘度自动测试仪，液压粘度自动测试仪7与温度控制装置6通过控制电路进行相连，液压粘度自动测试仪7能够自动计算液压油的粘度，温度控制装置6通过液压粘度自动测试仪7反馈的粘度值进行温度控制，液压粘度自动测试仪7检测粘度值较低时通过温度控制装置6启动暖机，液压粘度自动测试仪7检测粘度值较高时通过温度控制装置6启动散热器8，散热器8上设有防尘装置9，防尘装置9为防尘片10和风吹装置11，防尘片10位于散热器8的上方，风吹装置11能够通过控制进行风吹作业，风吹装置11能够通过风吹作业将散热器8上面的灰尘吹散,输油管路I中设有滤油装置12,滤油本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种输油管路自动转接装置，包括输油管路和转接装置，所述的输油管路采用船用专业输油管路，所述的输油管路上面连接有进出口阀门，所述的进出口阀门采用油路止回阀，所述的输油管路通过分离式输油管相连，所述的分离式输油管路之间设有密封装置，其特征在于：所述的输油管路之间连接有转接装置，所述的转接装置为液压控制转接装置，所述的输油管路内连接有液压泵，所述的液压泵的进出口处加设液压遥控阀，所述的进出口之间进行串联，所述的液压遥控阀由液压控制单元控制，所述的液压遥控阀的启闭通过自动控制装置进行控制，所述的自动控制装置由PLC进行控制。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：龚斌，
申请(专利权)人：扬州科进船业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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