本实用新型专利技术公开了一种水上栈桥快速施工装置，其包括：用于承载吊装设备的浮箱组，该浮箱组包括八个浮箱，这八个浮箱排列为三排，中间一排为两个头尾连接的浮箱，左右两排分别为三个头尾连接的浮箱，浮箱的头尾端分别设有用于浮箱之间纵向连接的连接结构；用于浮箱之间的横向连接的至少两条型钢，横向连接于三排浮箱上部；用于吊装及转运钢管桩的起重设备，设于浮箱组上，其支脚和型钢固定连接；四个卷扬机，分别设于浮箱组的四角；以及至少四条抛锚绳索，其一端设于浮箱组上。本实用新型专利技术将标准浮箱联结成整体，将25t汽车吊置于其上作为浮吊进行水上施工，满足施工安全及质量要求。本实用新型专利技术施工装置适用于河流流速较小、道路运输不便及船机设备进场困难等条件下进行水上施工作业。
【技术实现步骤摘要】
一种用于水上栈桥快速施工装置
[0001 ] 本技术涉及一种用于水上栈桥快速施工的装置，具体涉及施工装置的构成及操作方法。
技术介绍
对于水上栈桥的搭设，一般利用履带吊或打桩船打设钢管桩，再安装上部构造。利用履带吊进行施工主要采用钓鱼法，可直接从岸边向河中进行搭设，是最常见的一种施工方法。而利用打桩船施工需要配置大型的船机设备，主要用于工程数量大、工期紧及河道通航条件好等情况。 当在内陆湖泊或无通航条件的河道中修建栈桥时，船机设备无法进入现场，因此只能采用传统钓鱼法进行作业，而钓鱼法由于工艺限制，其打设跨径、安装速度以及安全性并未得到很好的解决。
技术实现思路
针对上述情况，本技术提供一种设备简单、操作方便、成本低、施工快速的水上栈桥施工装置。其组成包括: 用于承载吊装设备的浮箱组，该浮箱组包括八个浮箱，这八个浮箱排列为三排，中间一排为两个头尾连接的浮箱，左右两排分别为三个头尾连接的浮箱，浮箱的头尾端分别设有用于浮箱之间纵向连接的连接结构； 用于浮箱之间的横向连接的至少两条型钢，横向连接于三排浮箱上部； 用于吊装及转运钢管桩的起重设备，其设于浮箱组上，其支脚和型钢固定连接； 四个卷扬机，分别设于浮箱组左右两排的两个端部；以及 至少四条抛锚绳索，其一端设于浮箱组上。 在本技术的较佳实施例中，所述单个浮箱尺寸长宽高为6X2.4X1.4m，单个浮箱重3.2t。单个浮箱顶部设置4个吊耳，满足吊装要求。 在本技术的较佳实施例中，所述浮箱之间纵向连接的连接结构包括:单个浮箱纵向端头设置连接板，单块连接板设置4个螺栓孔，用来纵向拼接浮箱。 在本技术的较佳实施例中，所述连接浮箱组的通长型钢采用双拼I32b工字钢，全部浮箱体共设置4道，间距为6m、5m及6m。 在本技术的较佳实施例中，所述吊装及转运钢管桩的起重设备采用25t汽车吊，总重不超过32t，其吊车支腿纵横向跨度分别为5m和6m。 在本技术的较佳实施例中，所述浮箱组走行的移位装置采用卷扬机，其单个浮箱组共设置4台5t卷扬机，其卷扬钢丝绳长度不小于40m。 在本技术的较佳实施例中，四条抛锚绳索分别固定于四个卷扬机上。与卷扬机连接的锚锭，其采用铁制多爪锚，抛锚可采用一字锚或八字锚形式。 在本技术的较佳实施例中，桥面结构，结构尺寸为6X1.5m，采用112.6工字钢框架与6mm钢板焊接而成，112.6工字钢沿横桥向间距75cm，沿纵桥向间距为30cm。采用后场加工完毕后整体吊装形成桥面。 本技术的使用方法和原理是: 1.利用单个标准浮箱组成的浮箱组形成浮力体系，供起重设备在水上行走。 2.用卷扬机方式实现浮箱组的水中行走。 3.用25t汽车吊机及振动锤进行水中栈桥钢管打设。 4.采用整体框架式桥面板结构，实现栈桥桥面施工的快速化。 使用时，本技术按以下步骤操作: 1.将标准浮箱依次放置入水，并临时固定。 2.将放置水中的浮箱对齐并上紧螺栓，形成浮箱组。 3.在浮箱组上部铺设连接型钢并固定。 4.将25t汽车吊及4台卷扬机吊装至浮箱组上并固定。 5.移动浮箱组并抛锚后可开始钢管打设施工。 应用本技术装置，在工期紧张、道路运输不便及船机设备进场困难等条件下，可实现水上栈桥快速施工作业。 【附图说明】 图1为本技术水上栈桥快速施工装置平面示意图； 图2为本技术水上栈桥快速施工装置立面示意图； 图3为本技术水上栈桥快速施工装置单个标准浮箱构造示意图； 图4和图5为本技术水上栈桥快速施工装置整体框架桥面板构造图。 【具体实施方式】 如图1至图5所示:本技术包括标准浮箱1、连接型钢2、卷扬机3、抛锚绳索4、25t汽车吊5以及框架式桥面板6。 参见图1，用于承载汽车吊的浮箱组包括8个标准浮箱1，使用时，借销子、螺栓等按不同装配型式联结成整体，将25t汽车吊5置于其上，作为浮吊进行栈桥施工。 浮箱组采用3+2+3进行平面组拼，一共三排，中间为两个头尾连接的浮箱，两侧分别为3个头尾连接的浮箱。三排浮箱之间，上部采用四条连接型钢2横向连接，型钢间距为5-6m，浮箱组四角分别布置I台卷扬机3作为移位装置。钢管桩打桩设备采用DZ60液压振动锤。 参见图2，25t汽车吊支腿作用于连接型钢2，支腿与连接型钢2之间垫设钢板并固定牢固。连接型钢2与浮箱组之间采用个“U”型卡进行固定。 参见图3，单个装配式标准浮箱I尺寸长宽高为6 X 2.4 X 1.4m，标准浮箱I由甲板11、侧板12、端板、底板13、隔舱板14、龙骨等部分组成，各部分采用Q235钢材焊接连接。标准浮箱I沿长度方向设置隔舱板14，单个标准浮箱I共分为3个隔舱。 参见图4和图5,框架式桥面板6尺寸长宽1.5X6m,由纵肋61、横肋62和面板63焊接而成。纵横肋采用112.6工字钢,横桥向间距75cm,纵桥向间距30cm,面板采用6mm钢板与纵横肋满焊。 本技术的具体施工流程为:加工浮箱I并检验合格，确保浮箱尺寸满足要求且不漏水；浮箱运输至现场利用临时码头开始组拼工作，过程中确保各螺栓连接紧密，浮箱整体性良好；安装卷扬机3及连接型钢2，使卷扬机及型钢与浮箱组连接牢固，浮箱组正式形成；将25t汽车吊5吊装进入浮箱组，并将支腿安装正确；利用小型船舶进行抛锚并自行就位，便可打设打设钢管桩，同时平联焊接；施工基础同时后场组拼贝雷及焊接框架式桥面结构，上部构造安装完毕后即可进行附属设施安装，完成后即可进行逐步向前推进。 上述仅为本技术的一个具体实施例，但本技术的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应属于侵犯本技术保护范围的行为。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于水上栈桥快速施工装置，其特征在于，包括：用于承载吊装设备的浮箱组，该浮箱组包括八个浮箱，这八个浮箱排列为三排，中间一排为两个头尾连接的浮箱，左右两排分别为三个头尾连接的浮箱，浮箱的头尾端分别设有用于浮箱之间纵向连接的连接结构；用于浮箱之间的横向连接的至少两条型钢，横向连接于三排浮箱上部；用于吊装及转运钢管桩的起重设备，设于浮箱组上，其支脚和型钢固定连接；四个卷扬机，分别设于浮箱组左右两排的两个端部；以及至少四条抛锚绳索，其一端设于浮箱组上。
【技术特征摘要】
1.一种用于水上栈桥快速施工装置，其特征在于，包括: 用于承载吊装设备的浮箱组，该浮箱组包括八个浮箱，这八个浮箱排列为三排，中间一排为两个头尾连接的浮箱，左右两排分别为三个头尾连接的浮箱，浮箱的头尾端分别设有用于浮箱之间纵向连接的连接结构； 用于浮箱之间的横向连接的至少两条型钢，横向连接于三排浮箱上部； 用于吊装及转运钢管桩的起重设备，设于浮箱组上，其支脚和型钢固定连接； 四个卷扬机，分别设于浮箱组左右两排的两个端部；以及 至少四条抛锚绳索，其一端设...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄宇，林江，王铁法，黄雄飞，任正刚，
申请(专利权)人：中交一公局厦门工程有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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