一种交通工具折叠的锁定机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通工具折叠的锁定机构，折叠轴设置销孔，轴套设置弹销，销孔与弹销相适配，所述弹销设置解锁离合。应用本实用新型专利技术，方便快捷的实现折叠轴与轴套的锁定与解锁，能够分别实现折叠状态和展开状态的锁定，而且能够实现多级别、多角度状态的锁定，结构简单，高效好用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种交通工具折叠的锁定机构，折叠轴设置销孔，轴套设置弹销，销孔与弹销相适配，所述弹销设置解锁离合。应用本技术，方便快捷的实现折叠轴与轴套的锁定与解锁，能够分别实现折叠状态和展开状态的锁定，而且能够实现多级别、多角度状态的锁定，结构简单，高效好用。【专利说明】一种交通工具折叠的锁定机构
本技术属于折叠交通工具配件领域，具体涉及一种交通工具折叠的锁定机构。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，个性、时尚、健康、环保的生活理念开始深入人心，时尚又环保的交通工具受到越来越多人的追捧，折叠后体积小重量轻，手提折叠交通工具上下楼梯、驾车、乘公交车或地铁出行等都十分方便。 现有的可折叠的自行车或电动车，其折叠方式都较为简单，通常在两节车架管前轮方向之间设置一折叠关节，通过折叠关节将车架横向对折，折叠后车辆体积仍然较大，而且该种折叠机构只是将两节车架管进行简单的枢接，由其构成的折叠交通工具架构极不稳定，行车安全得不到保障，而且这种对车身进行简单折叠的代步车，操作步骤繁琐，仍需进一步改进。 折叠交通工具的折叠锁定机构尤为重要，影响到车辆的结构稳定性，现有技术的折叠式交通工具已经具有便于折叠的折叠机构，还需要加入简单有效的锁定机构，使得折叠式交通工具折叠过程简化的同时，其折叠后结构稳定，驾驶安全系数提高，并且不会影响车辆的折叠体积。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术要解决的技术问题是:设计一种交通工具折叠的锁定机构，实现折叠状态和展开状态的锁定与解锁，而且能够实现多级别、多角度的锁定与解锁。 要解决上述技术问题所采用的技术方案为:设计一种交通工具折叠的锁定机构，其特征在于，折叠轴设置销孔，轴套设置弹销，销孔与弹销相适配，所述弹销设置解锁离合，折叠轴设置多个销孔，所述解锁离合为拉手，所述解锁离合包括拉线，拉线一端连接弹销，另一端连接脚踏板或手动开合器，所述弹销设置于后轮架的轴套，其折叠轴对应弹销设置销孔，所述后轮架包括左右轮架，相应的左右轮架的轴套分别设置弹销，其折叠轴对应弹销设置销孔，所述弹销设置于踏板轴套，其折叠轴对应设置销孔，所述弹销设置于前把架的轴套，其折叠轴设置销孔，所述弹销包括一弹簧。 应用本技术所具有的有益效果包括，该交通工具折叠的锁定机构，能够实现折叠状态和展开状态的锁定与解锁，而且能够实现多级别、多角度的锁定与解锁。实现过程主要依靠折叠轴与轴套的相互配合，方便快捷，结构简单，高效好用。 锁定部位选择在折叠轴，避免增加额外的装置，不会增大折叠后的整体体积，而且锁定后结构稳定，安装简单方便，易于操控。折叠轴设置销孔，轴套设置弹销，销孔与弹销相适配，不会影响轴与轴套配合的流畅性，所述弹销设置解锁离合，通过解锁离合解开轴与轴套的锁定。 折叠轴设置多个销孔，弹销依次进入各个销孔时，可以在预设的折叠角度自由锁定，多级设置增加了缓冲，避免了两折叠部位激烈碰撞，要解开锁定时按下解锁离合即可。而按下解锁离合一直不松开时，折叠轴套即可绕轴自由运动。 所述解锁离合为拉手，可以直接扳动拉手操控解锁；所述解锁离合包括拉线，拉线一端连接弹销，另一端连接脚踏板或手动开合器，使用拉线的解锁方式，解锁离合的设置位置可以任意选择，可以跟其他操纵柄或脚踏装置配合使用，在踩下脚踏板或拉动手动开合器时一并解锁，实现“一个动作多种用途”。 所述弹销包括一弹簧，当弹销转动到轴上销孔位置时，在弹簧的作用下可以直接自动弹入销孔内，轴套的转动被自动锁定。因此，折叠轴上可以在不同的部位根据需要分设两个销孔，一个折叠状态锁定的销孔，一个展开状态锁定的销孔，当折叠到位时弹销自动弹入折叠状态锁定的销孔，实现折叠自动锁定；操纵解锁离合解开锁定后，当展开到位时，弹销自动弹入展开状态锁定的销孔，实现展开自动锁定。 该结构可以结合应用到折叠交通工具的各个折叠关节，具体的，所述弹销设置于后轮架的轴套，其折叠轴对应弹销设置销孔；所述后轮架包括左右轮架，相应的左右轮架的轴套分别设置弹销，其折叠轴对应弹销设置销孔；所述弹销设置于踏板轴套，其折叠轴对应设置销孔；所述弹销设置于前把架的轴套，其折叠轴设置销孔。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构示意图 图2为本技术整体结构示意图 图3为销孔结构示意图 图4为后轮架折叠示意图 图5为左右轮架折叠示意图 图6为踏板与左右轮架配合示意图 图7为左右轮架折叠轴示意图 图8为踏板结构示意图 图9为整车折叠示意图 图10为整车展开示意图 图中:1、折叠轴 2、销孔 3、轴套 4、弹销5、脚踏板 6、弹簧 7、前把架8、踏板9、拉线 10后轮架11左轮架12右轮架。 【具体实施方式】 如图所示，一种交通工具折叠的锁定机构，其特征在于，折叠轴I设置销孔2，轴套3设置弹销4，销孔2与弹销4相适配，所述弹销4设置解锁离合，折叠轴I设置多个销孔2，所述解锁离合为拉手，所述解锁离合包括拉线9，拉线9 一端连接弹销4，另一端连接脚踏板5或手动开合器，所述弹销4设置于后轮架10的轴套，其折叠轴I对应弹销4设置销孔2，所述后轮架10包括左右轮架，相应的左右轮架的轴套3分别设置弹销4，其折叠轴I对应弹销4设置销孔2，所述弹销4设置于踏板8轴套，其折叠轴I对应设置销孔2，所述弹销4设置于前把架7的轴套3，其折叠轴I设置销孔2，所述弹销4包括一弹簧6。 该交通工具折叠的锁定机构，能够实现折叠状态和展开状态的锁定与解锁，而且能够实现多级别、多角度的锁定与解锁。实现过程主要依靠折叠轴I与轴套3的相互配合，方便快捷，结构简单，高效好用。 锁定部位选择在折叠轴1，避免增加额外的装置，不会增大折叠后的整体体积，而且锁定后结构稳定，安装简单方便，易于操控。折叠轴I设置销孔2，轴套3设置弹销4，销孔与2弹销4相适配，不会影响轴与轴套配合的流畅性，所述弹销4设置解锁离合，通过解锁离合解开轴与轴套的锁定。 折叠轴I设置多个销孔2，弹销4依次进入各个销孔2时，可以在预设的折叠角度自由锁定，多级设置增加了缓冲，避免了两折叠部位激烈碰撞，要解开锁定时按下解锁离合即可。而按下解锁离合一直不松开时，折叠轴套即可绕轴自由运动。 所述解锁离合为拉手，可以直接扳动拉手操控解锁；替换方案，所述解锁离合包括拉线9，拉线9 一端连接弹销4，另一端连接脚踏板5或手动开合器，使用拉线的解锁方式，解锁离合的设置位置可以任意选择，可以跟其他操纵柄或脚踏装置配合使用，在踩下脚踏板5或拉动手动开合器时一并解锁，实现“一个动作多种用途”。 所述弹销4包括一弹簧6，当弹销4转动到轴上销孔2位置时，在弹簧6的作用下可以直接自动弹入销孔2内，轴套3的转动被自动锁定。因此，折叠轴I上可以在不同的部位根据需要分设两个销孔，一个折叠状态锁定的销孔，一个展开状态锁定的销孔，当折叠到位时弹销4自动弹入折叠状态锁定的销孔，实现折叠自动锁定；操纵解锁离合解开锁定后，当展开到位时，弹销4自动弹入展开状态锁定的销孔，实现展开自动锁定。 该结构可以结合应用到折叠交通工具的各个折叠关节，具体的，实施例1，所述弹销4设置于后轮架10的轴套，其折叠轴对应弹销4设置销孔2。 下面介绍折本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具折叠的锁定机构，其特征在于，折叠轴设置销孔，轴套设置弹销，销孔与弹销相适配，所述弹销设置解锁离合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗梓珊，
申请(专利权)人：罗梓珊，
类型：新型
国别省市：山东;37