一种用于汽车线束固定套管制造技术

本实用新型专利技术涉及线束技术领域，具体是涉及一种用于汽车线束固定套管。包括管体，所述管体外壁上设有弹性阻燃层，管体内壁上设有屏蔽层，屏蔽层外表面设有珍珠棉层，管体内部留有放置线束的通孔；所述管体两端设有弹性紧固件，弹性紧固件包括弹性环及挂环，挂环内外侧面之间贯穿有一安装孔，有连接件穿过安装孔固定在弹性环外壁上，所述连接件由连接杆及与连接杆固定连接的限位球组成，限位球直径大于安装孔直径且限位球置于挂环内圈内。本实用新型专利技术可阻燃防震、防干扰、防噪音、防潮湿、且在不重新安装情况下即可以变换方向以适用于线束多方向安装固定需求。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及线束
，具体是涉及一种用于汽车线束固定套管。包括管体，所述管体外壁上设有弹性阻燃层，管体内壁上设有屏蔽层，屏蔽层外表面设有珍珠棉层，管体内部留有放置线束的通孔；所述管体两端设有弹性紧固件，弹性紧固件包括弹性环及挂环，挂环内外侧面之间贯穿有一安装孔，有连接件穿过安装孔固定在弹性环外壁上，所述连接件由连接杆及与连接杆固定连接的限位球组成，限位球直径大于安装孔直径且限位球置于挂环内圈内。本技术可阻燃防震、防干扰、防噪音、防潮湿、且在不重新安装情况下即可以变换方向以适用于线束多方向安装固定需求。【专利说明】一种用于汽车线束固定套管
本技术涉及线束
，具体是涉及一种用于汽车线束固定套管。
技术介绍
波纹管用于汽车线路的保护管已被广泛应用，特别是汽车上电气线路上的保护使用波纹管已是首选。然而，由于汽车的工作环境特殊，对电气线路使用波纹管做保护要求较高，致使现有波纹管较难达到要求。现有汽车电气线路使用的波纹管存在以下不足:当汽车在行驶过程中，电气线路易受到强烈震动，并同时与环境部件相碰撞，容易对波纹管产生一定程度地损坏；另外，有些汽车电气线路因短路或老化等原因引起火种，波纹管不能阻燃，现有波纹管存在的上述不足是本领域需要解决的主要问题；线束分支处往往会有缝隙，导致线束受外部信号干扰，影响汽车品质；车辆在运行中，线束会随之晃动而产生噪音，且对线束会产生磨损；线束在长期工作状态下会产生热量，致使波纹管内外有温差，在波纹管内可以能聚集细小水珠或致使其湿润，对线束运行存在安全隐患。 在具体工作过程中，经常需要将线束固定在某处。有些人利用胶布等方式对线束进行固定，这样的固定方式存在下述问题，一旦固定好，就难以对线束的位置再进行调整，而且在固定时，线束需要依据其工作需要及周围设备位置而变换方向进行固定，这就需要能够提供一种可以不必重新安装即可以变换方向以适用于线束多种情况安装固定。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可阻燃防震、防干扰、防噪音、防潮湿、且适用于多种不同方向安装线束的用于汽车线束固定套管。 为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案:一种用于汽车线束固定套管，包括管体，所述管体外壁上设有弹性阻燃层，管体内壁上设有屏蔽层，屏蔽层外表面设有珍珠棉层，管体内部留有放置线束的通孔；所述管体两端设有弹性紧固件，弹性紧固件包括弹性环及挂环，挂环内外侧面之间贯穿有一安装孔，有连接件穿过安装孔固定在弹性环外壁上，所述连接件由连接杆及与连接杆固定连接的限位球组成，限位球直径大于安装孔直径且限位球置于挂环内圈内。 在上述方案基础上优选，所述管体内壁上设有的屏蔽层为锡箔层。 在上述方案基础上优选，所述挂环上设有凹槽。 本技术与现有技术相比具有的有益效果是:管体外壁上设弹性阻燃层，能够减缓汽车运行过程中晃动对波纹管的冲击且能够实现阻燃；管体内壁上依次设屏蔽层和珍珠棉层，屏蔽层可以防止外界对线束的干扰，确保线束运行正常，珍珠棉具有隔水防潮、防震、隔音、韧性强、循环再造、环保、抗撞力强等诸多优点，可以用于防止线束受潮，隔离线束运行发出的噪音；管体两端设有弹性紧固件，方便固定线束，且弹性紧固件中的挂环通过连接件固定于弹性环，挂环可绕连接件的连接杆自由转动，方便转换挂置挂环的方向，以实现在不重新安装情况下即可以变换方向以适用于线束多方向安装固定需求。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构示意图； 图2为本技术管体横截面剖视图； 图3为本技术弹性紧固件结构示意图； 图4为本技术挂环结构示意图。 图中标号为:1_管体，11-弹性阻燃层，12-屏蔽层，13-珍珠棉层，2_弹性紧固件，21-弹性环，22-挂环，221-安装孔，222-凹槽，23-连接件，231-连接杆，232-限位球；3_通孔。 【具体实施方式】 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。 参照图1至图4所示可知，一种用于汽车线束固定套管，包括管体I，所述管体I外壁上设有弹性阻燃层11，管体I内壁上设有屏蔽层12，屏蔽层12为锡箔层，屏蔽层12外表面设有珍珠棉层13，管体I内部留有放置线束的通孔3 ;所述管体I两端设有弹性紧固件2，弹性紧固件2包括弹性环21及挂环22，挂环22内外侧面之间贯穿有一安装孔221，有连接件23穿过安装孔221固定在弹性环21外壁上，所述连接件23由连接杆231及与连接杆231固定连接的限位球232组成，限位球232直径大于安装孔221直径且限位球232置于挂环22内圈内，挂环22上设有凹槽222，方便稳固挂置。 管体I外壁上设弹性阻燃层11，能够减缓汽车运行过程中晃动对波纹管的冲击且能够实现阻燃；管体I内壁上依次设屏蔽层12和珍珠棉层13，屏蔽层12可以防止外界对线束的干扰，确保线束运行正常，珍珠棉具有隔水防潮、防震、隔音、韧性强、循环再造、环保、抗撞力强等诸多优点，可以用于防止线束受潮，隔离线束运行发出的噪音；管体I两端设有弹性紧固件2，方便固定线束，且弹性紧固件2中的挂环22通过连接件23固定于弹性环21，挂环22可绕连接件23的连接杆231自由转动，方便转换挂置挂环22的方向，以实现在不重新安装情况下即可以变换方向以适用于线束多方向安装固定需求。 以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种用于汽车线束固定套管，包括管体，其特征在于:所述管体外壁上设有弹性阻燃层，管体内壁上设有屏蔽层，屏蔽层外表面设有珍珠棉层，管体内部留有放置线束的通孔；所述管体两端设有弹性紧固件，弹性紧固件包括弹性环及挂环，挂环内外侧面之间贯穿有一安装孔，有连接件穿过安装孔固定在弹性环外壁上，所述连接件由连接杆及与连接杆固定连接的限位球组成，限位球直径大于安装孔直径且限位球置于挂环内圈内。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束固定套管，其特征在于:所述管体内壁上设有的屏蔽层为锡箔层。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车线束固定套管，其特征在于:所述挂环上设有凹槽。【文档编号】H02G3/04GK204089080SQ201420425110【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月28日 优先权日:2014年7月28日 【专利技术者】王寅生, 徐磊, 赵虎承 申请人:合肥康木科技发展有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车线束固定套管，包括管体，其特征在于：所述管体外壁上设有弹性阻燃层，管体内壁上设有屏蔽层，屏蔽层外表面设有珍珠棉层，管体内部留有放置线束的通孔；所述管体两端设有弹性紧固件，弹性紧固件包括弹性环及挂环，挂环内外侧面之间贯穿有一安装孔，有连接件穿过安装孔固定在弹性环外壁上，所述连接件由连接杆及与连接杆固定连接的限位球组成，限位球直径大于安装孔直径且限位球置于挂环内圈内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王寅生，徐磊，赵虎承，
申请(专利权)人：合肥康木科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34