本实用新型专利技术公开了一种线束固定装置，包括用于固定汽车线束的固定板，以及设置于所述固定板上的线束固定座，所述线束固定座的两侧形成有左线束夹持面和右线束夹持面，并通过左线束夹持面和右线束夹持面固定安装有多个线束夹座，使多根线束通过线束夹座沿左线束夹持面和右线束夹持面间隔布置。有益效果是：在固定板的表面设置有线束固定座，线束固定座的两侧形成有左线束夹持面和右线束夹持面，并通过左线束夹持面和右线束夹持面固定安装有多个线束夹座，使多根线束通过线束夹座沿左线束夹持面和右线束夹持面间隔布置，并通过线束夹座将多根线束分开走线，解决了现有技术中采用扎带绑扎线束，导致线束过于集中的问题。导致线束过于集中的问题。导致线束过于集中的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种线束固定装置
[0001]本技术涉及汽车线束
，尤其涉及一种线束固定装置。
技术介绍
[0002]随着电车的广泛使用以及电车上电器件数量的增多，电车的安全受到关注，其中涉及到车身线束的固定。车身线束作为电源的传输载体，线束需要可靠的固定。目前汽车的线束大多采用塑料扎带将线束绑定，再通过卡扣将线束固定，这种线束固定方式使多根线束绑扎在一起，绑扎卡扣固定麻烦，在长时间行驶时可能导致线束脱落，且在出现损坏或维修时不易寻找线束。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种线束固定装置，使多根线束通过线束夹座沿左线束夹持面和右线束夹持面间隔布置，并通过线束夹座将多根线束分开走线，解决了现有技术中采用扎带绑扎线束，导致线束过于集中的问题。另外，线束夹座方便线束的夹持固定及拆卸，不易脱落。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种线束固定装置，包括用于固定汽车线束的固定板，以及设置于所述固定板上的线束固定座，所述线束固定座的两侧形成有左线束夹持面和右线束夹持面，并通过左线束夹持面和右线束夹持面固定安装有多个线束夹座，使多根线束通过线束夹座沿左线束夹持面和右线束夹持面间隔布置。
[0006]进一步的，所述线束夹座包括底座，所述底座通过螺钉锁附在左线束夹持面和右线束夹持面上。
[0007]所述底座上设置有夹持座，所述夹持座上设置有与线束夹持面相配合的夹槽，所述夹持座上设置有包覆线束两侧面的弹性夹片。
[0008]进一步的，所述左线束夹持面和右线束夹持面为弧形夹持面。
[0009]进一步的，所述夹槽沿夹持座的长度方向布置，所述弹性夹片沿所述夹槽的槽口两侧对称布置。
[0010]进一步的，所述弹性夹片呈弧形板状结构，向所述夹槽中心轴线的垂直方向延伸。
[0011]进一步的，所述弹性夹片采用热塑性弹性材料。
[0012]本技术的有益效果是：在固定板的表面设置有线束固定座，线束固定座的两侧形成有左线束夹持面和右线束夹持面，并通过左线束夹持面和右线束夹持面固定安装有多个线束夹座，使多根线束通过线束夹座沿左线束夹持面和右线束夹持面间隔布置，并通过线束夹座将多根线束分开走线，解决了现有技术中采用扎带绑扎线束，导致线束过于集中的问题。另外，线束夹座方便线束的夹持固定及拆卸，不易脱落。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为固定板的俯视图；
[0015]图2为一种线束固定装置左视图；
[0016]图3为线束夹座的示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]根据本技术的实施例，提供了一种线束固定装置。
[0020]根据本技术实施例的线束固定装置，包括用于固定汽车线束的固定板1，以及设置于所述固定板1上的线束固定座2，所述线束固定座2的两侧形成有左线束夹持面3和右线束夹持面4，并通过左线束夹持面3和右线束夹持面4固定安装有多个线束夹座5，使多根线束通过线束夹座5沿左线束夹持面3和右线束夹持面4间隔布置。
[0021]参照图1
‑
3所示，固定板1用于固定汽车线束，其四角处设置有安装孔，通过紧固螺钉依次穿过固定板1及减震垫将固定板1固定在电车上。
[0022]具体的，在固定板1的表面设置有线束固定座2，线束固定座2的两侧形成有左线束夹持面3和右线束夹持面4，并通过左线束夹持面3和右线束夹持面4固定安装有多个线束夹座5，使多根线束通过线束夹座5沿左线束夹持面3和右线束夹持面4间隔布置，并通过线束夹座5将多根线束分开走线，解决了现有技术中采用扎带绑扎线束，导致线束过于集中的问题。另外，线束夹座5方便线束的夹持固定及拆卸，不易脱落。
[0023]进一步的，所述线束夹座5包括底座51，所述底座51通过螺钉锁附在左线束夹持面3和右线束夹持面4上。
[0024]所述底座51上设置有夹持座52，所述夹持座52上设置有与线束夹持面相配合的夹槽53，所述夹持座52上设置有包覆线束两侧面的弹性夹片54。
[0025]如图2
‑
3所示，在本实施例中，在固定线束时，拨动或挤压弹性夹片54，使线束放置或挤压到夹槽53内，并通过弹性夹片54与线束的表面贴紧夹持。
[0026]具体地，拨动弹性夹片54可以使夹持座52两侧的弹性夹片54分离，直至可以将线束放置到夹槽53，放开弹性夹片54后，回弹的弹性夹片54包覆裸露在夹槽53外部线束的两侧，对放置在夹槽53内的线束进行夹紧。
[0027]采用挤压方式时，直接通过线束挤压两个弹性夹片54之间的间隙槽，直至线束挤
压至夹槽53，回弹的弹性夹片54包覆裸露在夹槽53外部线束的两侧，对放置在夹槽53内的线束进行夹紧，线束的固定或拆卸方便。
[0028]进一步的，所述左线束夹持面3和右线束夹持面4为弧形夹持面。
[0029]参照图2所示，在本实施例中：左线束夹持面3和右线束夹持面4为弧形夹持面，可以通过弧形夹持面，布置更多的线束夹座5，降低线束固定座2的高度，保证线束固定座2在狭小空间内的固定安装。
[0030]进一步的，所述夹槽53沿夹持座52的长度方向布置，所述弹性夹片54沿所述夹槽53的槽口两侧对称布置。
[0031]参照图2和图3所示，在本实施例中，夹槽53沿夹持座52的长度方向布置，并在夹槽53的槽口处布置有对称的弹性夹片54，通过弹性夹片54增大对线束的夹持面积，保证线束固定的稳定性，避免颠簸脱落。
[0032]进一步的，所述弹性夹片54呈弧形板状结构，向所述夹槽53中心轴线的垂直方向延伸。
[0033]如图2
‑
3所示，在本实施例中，弹性夹片54为弧形板状结构，可以与线束的外表面相适配，具有较大的夹持面，且向夹槽53中心延伸的，可以更多包裹线束，保证裸露在夹槽53外部的线束大部分被包覆，提高弹性夹片54的夹持效果。
[0034]进一步的，所述弹性夹片54采用橡胶材料。具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在很小的外力作用下能产生较大形变，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种线束固定装置，其特征在于，包括用于固定汽车线束的固定板(1)，以及设置于所述固定板(1)上的线束固定座(2)，所述线束固定座(2)的两侧形成有左线束夹持面(3)和右线束夹持面(4)，并通过左线束夹持面(3)和右线束夹持面(4)固定安装有多个线束夹座(5)，使多根线束通过线束夹座(5)沿左线束夹持面(3)和右线束夹持面(4)间隔布置。2.根据权利要求1所述的一种线束固定装置，其特征在于，所述线束夹座(5)包括底座(51)，所述底座(51)通过螺钉锁附在左线束夹持面(3)和右线束夹持面(4)上；所述底座(51)上设置有夹持座(52)，所述夹持座(52)上设置有与线束夹持面相配合的...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐磊，江元斌，陈黎明，
申请(专利权)人：合肥康木科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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