一种电动汽车专用空调机，由蓄电池组（１）、电动机（３）、皮带（５）及传动皮带（４）组成，其特征在于：电动机（３）的驱动电源来自动力蓄电池组（１），其两者通过连接电线（２）构成连接，电动机（３）的输出轴上安装有一皮带轮（５），通过传动皮带（４）与空调压缩机（６）的皮带轮构成连接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽空调制冷
，尤其是一种电动汽车专用空调机。
技术介绍
现有的汽车空调制冷技术，基本是由汽车发动机带动空调压缩机进行制冷。这种制冷技术在实际应用中存在较大的缺点，主要是发动机运转速度一般在600转至3000之间，按运行情况不同而变化波动，因此发动机在带动空调压缩机制冷时，由于发动机转速波动范围较大，致使空调压缩机不能在最佳的转速情况下稳定工作，使制冷效果受影响，能耗增大。此外，当汽车停车状态下继续制冷时，发动机要带速运行，容易造成发动机然油燃烧不足，汽车排污量增大，污染环境，同时因发动力长时间带速工作；对发动机的使用寿命也会带来的一定影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服以上不足，提供一种由电动机直接带动空调压缩机制冷，使空调压缩机可以在设定的最理想的电动机恒定运转速度下运行，不会受整车运行状况影响的电动汽车专用空调机。本专利技术的目的是通过如下技术方案解决该汽车专用空调机，由蓄电池组、电动机、皮带轮及传动皮带组成，其中电动机的驱动电源来自动力蓄电池组，两者通过连接电线构成连接；电动机的输出轴上安装一皮带轮通过传动皮带与空调压缩机的皮带轮构成连接。上述的电动汽车专用空调机，电动机由电动汽车的总电源供电驱动，其工作电压为24伏-192伏。上述的电动汽车专用空调机，电动机由电动汽车的总电源供电驱动，其工作电压为192伏-660伏。本专利技术的关键技术是以电动汽车为使用环境，由该车的电动机直接带动空调压缩机制冷，使电动机带动空调压缩制冷的过程，可以在设定的最理想的电动机恒定运转速度下运行，不会受整车运行状况的影响。具有结构简单，制冷效果好，节能、环保等特点。附图说明下面结合附图对本专利技术加以说明。图1为本专利技术的结构示意图。具体实施例方式如图1所示电动汽车专用空调机，由蓄电池组1、连接电线2、电动机3、传动皮带4、皮带轮5、空调压缩机6组成。由以上部件构成的汽车空调，是以电动汽车为使用环境，由动力蓄电池组1提供电动机的工作电源，带动空调压缩机制冷。其中蓄电池组1的两接线端通过连接电线2分别与电动机3的两端构成连接；电动机3的输出轴安装一皮带轮5，该皮带轮5通过传动皮带4与空调压缩机6的皮带轮构成连接。本专利技术的技术关键在于由电动机直接带动空调压缩机制冷，并且电动机带动空调压缩制冷的过程，可以设定在最理想的电动机恒定运转速度下运行，从而不会受整个运行状况影响。本专利技术可以根据不同的设计要求，设定蓄电池组的工作电压，如24伏-192伏或192伏-660伏，具体可根据电动机的驱动要求而确定其工作电压的参数。权利要求1.一种电动汽车专用空调机，由蓄电池组(1)、电动机(3)、皮带(5)及传动皮带(4)组成，其特征在于电动机(3)的驱动电源来自动力蓄电池组(1)，其两者通过连接电线(2)构成连接，电动机(3)的输出轴上安装有一皮带轮(5)，通过传动皮带(4)与空调压缩机(6)的皮带轮构成连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车专用空调机，其特征在于电动机(3)由电动汽车的总电源供电驱动，其工作电压为24伏-192伏。3.根据权利要求1或2所述的电动汽专用空调机，其特征在于所述电动机(3)，由电动汽车的总电源供电驱动，其工作电压为192伏-660伏。全文摘要本专利技术提供了一种电动汽车专用空调机，由蓄电池组、电动机、空调压缩机等构成，其特征在于电动机驱动电源来自蓄电池组，两者通过连接电线构成连接；电动机的输出轴设有一皮带轮，通过传动皮带与空调压缩机皮带轮构成连接。本专利技术的关键在于由电动机直接带动空调压缩机制冷，使空调压缩机可以在设定的最理想的电动机恒定运转速度下运行，不会受整车运行状况的影响。具有结构简单，制冷效果好，环保、节能等优点。可广泛用于各类电动汽车领域。文档编号B60H1/32GK1522885SQ0314042公开日2004年8月25日 申请日期2003年9月4日 优先权日2003年9月4日专利技术者郭义, 郭 义 申请人:郭义, 郭 义本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭义，
申请(专利权)人：郭义，
类型：发明
国别省市：
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