车辆所用的空气调节系统技术方案

一种车辆所用的空气调节系统包括一具有一由用于驱动车辆的驱动源驱动的第一压缩机构和一由电动马达驱动的第二压缩机构的混合型压缩机、用于选择驱动源的装置、用于检测致冷循环条件的装置、以及用于在已选择一驱动源时根据由用于检测致冷循环条件的装置所检测到的值而估算由选定驱动源所产生的压缩机功耗和由非选定驱动源所产生的压缩机功耗的装置。通过这种估算过程，就可以根据致冷循环的条件或热负载而选择优选的驱动源。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆所用的空气调节系统，包括一由用于驱动车辆的驱动源(例如发动机)或一电动马达或者两者的组合驱动的混合型压缩机。特别地，本专利技术涉及对车辆所用的空气调节系统的控制，其中考虑到混合型压缩机的功耗，混合型压缩机的驱动源可以进行变换以便更优化地使用驱动源。
技术介绍
众所周知，混合型压缩机作为车辆所用的空气调节系统的部分安装于车辆中，并且能够由一车辆发动机或一电动马达，或者两者的组合来驱动。这种已知的压缩机在日本专利出版物No.JP-A-10-291415中进行了描述。此外，在日本专利出版物No.JP-A-63242中描述了一种混合型压缩机所用的控制系统，其中当选定了混合型压缩机的驱动源时，为单独驱动时的每个驱动源估算用于驱动压缩机的替代驱动源所需的功率，并且选择具有较低估算功率需求的驱动源。
技术实现思路
相应地，就需要一种包括一混合型压缩机的车辆所用的空气调节系统，其中该混合型压缩机包括一由用于驱动车辆的驱动源驱动的第一压缩机构和一由电动马达驱动的第二压缩机构，其可以根据空气调节系统或车辆的各种不同条件更好地驱动压缩机并选择驱动源。在本专利技术中，特别注意了通过根据对致冷循环的热负载进行检测而偏置驱动源选择，而使得混合型压缩机所用的驱动源可以根据热负载更适当地进行选择。而且，可以通过根据对由利用选定驱动源驱动压缩机所产生的致冷循环条件进行检测而偏置驱动源选择，而根据致冷循环条件对混合型压缩机所用的驱动源更适当地进行选择。此外，本专利技术的一个目的在于提供一种车辆所用的空气调节系统，其可实现经过改进和优化的控制作用，特别是关于混合型压缩机的功耗方面。为了实现上述及其它目的，根据本专利技术的一种车辆所用的空气调节系统包括一混合型压缩机，该混合型压缩机包括一由用于驱动车辆的驱动源驱动的第一压缩机构和一由电动马达驱动的第二压缩机构；用于选择压缩机所用的驱动源并用于变换驱动源的装置，视需要而定；用于检测压缩机被驱动时的致冷循环的条件的装置；以及用于在利用用于选择驱动源的装置来选择用于驱动车辆的驱动源或电动马达作为压缩机所用的驱动源时，根据由用于检测致冷循环的条件的装置所检测到的值而估算由选定的驱动源所产生的压缩机的功耗的装置。通过这种控制系统，就可以确定当前选定的压缩机所用的驱动源是否在压缩机功耗方面得以改进或优化。在根据本专利技术的空气调节系统中，混合型压缩机要么可为一种其中第一压缩机构和第二压缩机构彼此分开形成的混合型压缩机，要么可为一种其中第一压缩机构和第二压缩机构在该混合型压缩机内整体地形成的混合型压缩机。此外，在根据本专利技术的空气调节系统中，优选地，当通过用于选择驱动源的装置来将用于驱动车辆的驱动源或电动马达选择为压缩机所用的驱动源时，通过用于估算功耗的装置估算出的由选定驱动源产生的压缩机功耗可以与为产生由选定驱动源产生的冷却能力基本相同的冷却能力所需的由非选定驱动源产生的压缩机功耗进行比较。而且，在根据本专利技术的空气调节系统中，还优选地，空气调节系统包括用于检测致冷循环负载的装置以便检测致冷循环的热负载，并且当通过用于选择驱动源的装置来将用于驱动车辆的驱动源或电动马达选择为压缩机所用的驱动源时，根据通过用于检测致冷循环负载的装置所检测到的值来估算由非选定驱动源产生的压缩机功耗。通过这种结构，就可以应用一种用于确定当前选定的驱动源是否可以有利地变换为其它驱动源的标准。特别地，当通过用于选择驱动源的装置来将用于驱动车辆的驱动源或电动马达选择为压缩机所用的驱动源时，可以通过比较估算出的由选定驱动源产生的压缩机功耗与估算出的由非选定驱动源产生的压缩机功耗，而利用用于选择驱动源的装置来选择(或者变换)压缩机所用的其它驱动源。在变换时，通过比较估算出的由选定驱动源产生的压缩机功耗与估算出的由非选定驱动源产生的压缩机功耗，可以利用用于选择驱动源的装置来选择使得压缩机功耗更少的压缩机所用的驱动源。此外，在根据本专利技术的空气调节系统中，当通过用于选择驱动源的装置来将用于驱动车辆的驱动源选择为压缩机所用的驱动源并且当估算出的由电动马达作为非选定驱动源产生的压缩机功耗大于一预定值时，则不能将电动马达选择为压缩机所用的驱动源。特别地，考虑到上述估算情况和功耗的比较情况，在变换驱动源时电动马达的选择可以根据功率要求受到限制。在根据本专利技术的另外一种空气调节系统中，当每预定单位时间内的平均压缩机功耗相对于通过用于检测致冷循环条件的装置所检测到的值来计算，并且当计算出的平均功耗低于一预定值时，电动马达可在通过用于选择驱动源的装置将用于驱动车辆的驱动源选择为压缩机所用的驱动源时被选择为压缩机所用的驱动源。特别地，电动马达可在低致冷循环负载时选择为驱动源。而且，当每预定单位时间内的平均压缩机功耗相对于通过用于检测致冷循环条件的装置所检测到的值来计算，并且当计算出的平均功耗大于或等于一预定值时，电动马达不可在通过用于选择驱动源的装置将用于驱动车辆的驱动源选择为压缩机所用的驱动源时被选择为压缩机所用的唯一驱动源。特别地，可以防止在高致冷循环负载时利用电动马达来作为压缩机所用的驱动源。根据本专利技术的空气调节系统还可包括一用于接合和脱离用来驱动车辆的驱动源和压缩机的电磁离合器。在这种结构中，如果在通过用于选择驱动源的装置将用于驱动车辆的驱动源选择为压缩机所用的驱动源并且计算出在电磁离合器的激励条件下的压缩机功耗之后，计算出的功耗大于或等于一预定值，则可将电动马达选择为压缩机所用的驱动源。特别地，这种控制机构使得电动马达可在高速驱动时被选择为压缩机所用的驱动源。另外，用于检测根据本专利技术的空气调节系统中的致冷循环条件的装置可以检测致冷循环的高压侧压力和低压侧压力、车辆发动机的转速、电动马达的输入电流、用于驱动电动马达的变换器的输入电流、压缩机的使用效率和用于控制压缩机的排量的信号中的至少一个。致冷循环负载检测装置还可以或者另外可以检测外部温度、车厢中的温度、日照量、鼓风机排放的空气量、蒸发器出口处的目标空气温度和车辆驱动速度中的至少一个。在上述根据本专利技术的系统中，可以通过监控混合型压缩机的功耗和通过用于检测致冷循环负载的装置或通过用于检测致冷循环条件的装置所检测到的值，特别是，通过比较估算出的由当前选定的驱动源产生的功耗与由非选定驱动源产生的功耗，来改进变换控制和对驱动源的限制。因此，在根据本专利技术的空气调节系统中，对致冷循环的热负载进行检测并且可以根据所检测到的热负载选择优选的驱动源以便实现节能。此外，通过检测由选定驱动源产生的致冷循环条件，并且由于变换控制可以根据发动机的转速之类的变化来实现，因此可以进一步降低压缩机的功耗。因此，压缩机可以根据致冷循环的热负载和车辆的驱动条件得到更有效地驱动。特别地，通过选择一优选驱动源，因而可以实现对压缩机所用的驱动源进行更优选地变换。通过阅读以下对本专利技术优选实施例的详细描述并参阅附图，本专利技术所属领域的普通技术人员将会清楚本专利技术的其它目的、特征和优点。附图说明为更完全地理解本专利技术、理解由此所满足的需求、以及其目的、特征和优点，现在参照以下结合附图进行的详细描述。图1为一种根据本专利技术的一个实施例的车辆所用的空气调节系统的示意图。图2为一方块图，示出了图1的空气调节系统的操作情况的一个实例。图3为一方块图，示出了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆所用的空气调节系统，包括：一混合型压缩机，包括一由用于驱动所述车辆的驱动源驱动的第一压缩机构和一由电动马达驱动的第二压缩机构；用于选择所述压缩机所用的驱动源并用于变换驱动源的装置；用于检测所述压缩机被驱动时的 致冷循环的条件的装置；以及用于在利用所述用于选择驱动源的装置来选择用于驱动所述车辆的所述驱动源或所述电动马达作为所述压缩机所用的所述驱动源时，根据由所述用于检测致冷循环的条件的装置所检测到的值而估算由选定的驱动源所产生的所述压缩机的 功耗的装置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：铃木谦一，井上敦雄，今井智规，安达浩光，渡边秀树，若生真一郎，
申请(专利权)人：三电有限公司，本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]