车辆用加热器控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用加热器控制装置，不用改变操作钮、显示板、小齿轮等基座结构，就能构成以下装置，即作为电控制或作为索控制的加热器控制装置。该车辆用加热器控制装置中配置有转动开关装置（３０），该转动开关装置（３０）配置有齿轮转子（４０）和电路基板（５０），该齿轮转子设置齿条齿轮（４０ｃ）和可动接片（４１），该可动接片（４１）与利用操作钮（１３）的转动操作转动的伞齿轮（２４）啮合，该电路基板设置有前述可动接片（４１）滑动连接的固定接点（５０ｂ）；该转动开关装置（３０）的开关主体（３１）上设置的组装部以下述方式构成，即：其作为与基座（１７）的以往支轴部（１７ｄ）可自由装卸的组装筒部（３１ｂ）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车等车辆的加热器控制装置。
技术介绍
众所周知，汽车驾驶座前侧显示板上设置着对操作钮进行操作就能控制加热器组的加热器控制装置。图11是表示这种加热器控制装置一实例的正视图，图12是同一加热器控制装置的俯视图。如图所示，在该加热器控制装置中，把调整风向用操作钮11、调整风量用操作钮12、调整温度用操作钮13可转动设置在显示板14上，并且，还设置有内外气体切换钮15和空调开关16。显示板14上部二处及下部二处配合固定而被组装在基座17上。基座17中，前侧箱状部与后侧索控制机构组装部成一体，各操作钮11、12、13的连动轴18、19、20(图中省略19)可自由转动轴支承在箱状部内。即，连动轴18的一端部上轴连接着操作钮11，且在该连动轴18上设置有伞齿轮(小齿轮)21，同时，其另一端部由轴承部17a支承。并且，伞齿轮21与杠杆齿轮22的齿条齿轮22a啮合而使操作钮11和杠杆齿轮22连动。杠杆齿轮22可自由转动轴支承在形成于基座17上的筒状支轴部17b上，并且，该杠杆齿轮22的一部分上连接着用于控制加热器组的控制索23。因此，对操作钮11进行转动操作，与伞齿轮21连动着的杠杆齿轮22转动，推出或拉回控制索23，调整加热器控制的风向。在操作钮13中也设置着与上述同样的索控制机构。即，一端部上轴连接操作钮13的连动轴20的另一端由轴承部17c支承，且该连动轴20上设置的伞齿轮24与可自由转动轴支承在支轴部17d上的杠杆齿轮25的齿条齿轮25a啮合，并且，控制索26与杠杆齿轮25的一部分相连。因此，对操作钮13进行转动操作，与伞齿轮24连动着的杠杆齿轮25转动，控制索26进退就能对加热器组的温度进行调整。操作钮12中，其连动轴19(图中省略)与旋转结构的开关27相连，操作钮12的转动操作把开关27的开关信号传送给加热器组，进行风量调整。另外，在配置有上述索缆控制机构的加热器控制装置中，不管操作钮的转动操作如何，配置有相应于车内空气等能暂时电动自动控制加热器组的自动控制机构的结构是周知的。例如，由于操作空调开关16后发动机变热前不会散出冷空气，不论调整风量用操作钮12的转动操作位置如何，都会停止风扇电动机或降低转数。因此，能自动控制风扇电动机的转数和加热器组。所以，作为自动控制加热器组的结构，因能检测吹出模式，具有检测调整风向用操作钮11转动操作状态且用该检测信号进行自动控制的结构。即，与杠杆齿轮22连动着设置开关机构，该开关机构具有能与该杠杆齿轮22同轴转动的可动接点架和设置有多个固定接点的印刷基板，该固定接点能与该架上设置的可动接点滑动接触；从对应于操作钮11的转动操作的可动接点移动位置输出固定接点的切换信号，能把该切换信号作为显示操作钮11转动操作位置的检测信号输出。专利文献1日本特开平10-329529。
技术实现思路
如上所述，现有汽车具备的加热器组有两种类型，一种是电动自动控制的类型，一种是只靠控制索控制而不能自动控制的类型，所以，存在问题在于必须给能自动控制的汽车和不能自动控制的汽车分别设置、制作加热器控制装置。并且，在驱动控制索的操作杆周围配置自动控制开关的情况下，因开关配置地方受限，难以获取使开关准确作动必要的操作量，结构也变复杂。本专利技术为了解决上述问题，作为第一专利技术提案的车辆用加热器控制装置，是操作设于显示板上的操作钮来控制加热器组的车辆用加热器控制装置，其特征在于，设有与操作钮一体转动的小齿轮，还设置有转动开关机构，该转动开关机构具有齿轮转子和电路基板，该齿轮转子具有与前述小齿轮啮合的齿条齿轮和可动接片，该电路基板具有固定接点，该固定接点利用该齿轮转子的转动产生的前述转动接片的移动进行接点切换；利用与操作钮的转动操作连动的前述齿轮转子的转动移动的前述可动接片切换固定接点，输出加热器组的控制信号。作为第二专利技术提案的车辆用加热器控制装置，其特征在于，在上述第一专利技术的车辆用加热器控制装置中，设置着在组装着前述显示板的基座上可自由转动的连动轴；该连动轴的一端部轴支承前述操作钮，其另一端部轴支承前述小齿轮；前述转动开关机构还具有组装于前述基座上的开关箱、一面侧设齿条齿轮而另一面侧设可动接片的齿轮转子以及沿圆状配置有多个固定接点的电路基板；前述齿轮转子可转动设于开关箱内，同时，其齿条齿轮上啮合着从设于开关箱一部分的切口部伸入的小齿轮；前述电路基板固定在朝向齿轮转子另一面方向的开关箱内，且可动接片依靠齿轮转子的转动在各个固定接点上滑动。作为第三专利技术提案的车辆用加热器控制装置，是在对设于显示板上的操作钮进行操作来控制加热器组的车辆用加热器控制装置，其特征在于，具有与操作钮一体转动的小齿轮、可自由转动配置在基座上且与前述小齿轮啮合的齿轮杆、连接着该齿轮杆和加热器组的控制索；设置有基座，该基座可配置有利用操作钮的转动驱动控制索的索控制机构；还设置有转动开关机构，该转动开关机构具有设于连动部件上的可动接片和带有固定接点的基板，该连动部件与前述小齿轮连动，该固定接点利用该可动接片的移动进行接点切换；在组装前述齿轮杆的基座安装部上，安装着前述转动开关机构的开关箱，并配置有换成索控制机构的转动开关机构。作为第四专利技术提案的车辆用加热器控制装置，其特征在于，在上述第三专利技术的车辆用加热器控制装置中，在显示板上配置着多个操作钮，前述转动开关机构与各操作钮中一部分操作钮连动，前述索控制机构与剩余的操作钮连动。上述本专利技术的加热器控制装置中，由于对操作钮转动操作时小齿轮转动能驱动齿条齿轮，齿轮转子转动。因此，设于齿轮转子上的可动接点移动，切换固定接点，把其切换信号作为控制信号传送给加热器组。另外，加热器组相于上述控制信号对风向或风量或温度等进行调整。由于这种结构的本专利技术加热器控制装置依靠小齿轮能直接连动驱动具有可动接片的齿轮转子，所以，能减少部件数，能减小组装误差。因此，提供的加热器控制装置能相对于操作钮的转动操作使可动接片无误差地切换固定接点。另外，本专利技术的加热器控制装置可以组装于换成索控制机构的转动开关机构，该索缆控制机构利用控制索控制加热器组。具体来说，从基座上取下索缆控制机构，在安装着索控制机构连杆齿轮的支轴上安装转动开关机构的开关箱。这样组装的转动开关机构因从开关箱一部分上形成的切口部伸出小齿轮且与齿轮转子的齿条齿轮啮合，形成随着操作钮转动操作输出控制信号的转动开关机构。因此，本专利技术的加热器控制装置在具有电动控制加热器组的车辆上能安装搭载转动开关机构，在具有由索控制加热器组的车辆上，具有搭载索控制机构。如上所述，本专利技术的加热器控制装置不用变更操作钮、显示板、小齿轮等基座构成部分，就能构成电动控制加热器控制装置，或者构成索的加热器控制装置。本专利技术适用于汽车等车辆上配置的加热器组的控制装置。附图说明图1是表示本专利技术一实施方式的加热器控制装置俯视图。图2是图1上沿A-A线放大剖面图。图3是图2上沿B-B线的剖面图。图4(A)是在上述加热器控制装置上配置的转动开关装置主视图，图4(B)是同一转动开关装置后视图，图4(C)是图4(A)上的沿C-C线剖面图。图5(A)是表示上述转动开关装置箱主体的主视图，图5(B)是同一箱主体的侧视图，图5(C)是图5(A)上的沿D-D线的剖面图。图6(A)是表示上述转动开关装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用加热器控制装置，是对设于显示板上的操作钮进行操作来控制加热器组的车辆用加热器控制装置，其特征在于，设有与操作钮一体转动的小齿轮；还设置有转动开关机构，该转动开关机构具有齿轮转子和电路基板，该齿轮转子具有与前述小齿轮啮合的齿 条齿轮和可动接片，该电路基板具有固定接点，该固定接点利用该齿轮转子的转动而产生的前述转动接片的移动进行接点切换；利用与操作钮的转动操作连动的前述齿轮转子的转动，由移动的前述可动接片切换固定接点，输出加热器组的控制信号。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：森园和则，川合芳典，根本康夫，
申请(专利权)人：株式会社有信，
类型：发明
国别省市：JP[日本]