用于控制停放车辆内环境的装置制造方法及图纸

一种用于控制停放车辆（１１）特别是停放卡车内部的装置（１０），包括ＨＶＡＣ单元（１１４）和支撑在停放区域（１２）内并且带有电线和软管的电子开关装置，所述电线和软管通过通风头单元（１８）连接到停放的车辆（１１）。所述通风头单元（１８）包括一个盖（３４），其可被打开以便露出在所述单元（１８）内的控制元件，这些控制元件使用了一个中央处理器，该中央处理器又通过例如互连网而与服务器通讯，从而实现单元（１８）的启动及对服务的付费。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请本申请与2002年4月22日递交的申请号为6/375,038的名称为“用于控制停放车辆内环境的装置”的未决临时申请相关。
技术介绍
长距离驾驶卡车的司机经常在他们卡车的驾驶室内过夜。事实上，许多卡车被设计成带有睡觉区域。这样需要环境的控制，特别是加热和冷却。为提供这种加热或冷却，卡车司机通常让卡车发动机整夜转动以便利用卡车的热量或空调系统。由这些车辆的发动机整夜转动造成的累积污染是非常值得注意的。此外，虽然这些卡车处在能接收无线电信号的位置，但是它们经常置于难于获得电视信号或电视信号弱的位置，并且卡车自身肯定没有电话线路可利用。对一个停放的卡车提供这些服务，会牵涉到克服许多实际的和自然环境的问题。支付这些服务的费用是一个难题，同时在一个小空间内提供这些服务所必需的与身体能适宜的设备是一个难题。在环境中要保护好这些设备也是一个难题。
技术实现思路
由此，本专利技术的一个目的是提供一种用于控制如卡车、RV或其它车辆内部环境的温度。具体地说，本专利技术目的是不仅提供加热和冷却的空调装置，而且能在一个有限可利用的空间内，即，通过卡车的车窗或一个小的进门提供其它的如供电、电话连线、计算机连线、用于继续教育指导或娱乐的录像机和多种相关服务的便利设施。此外，可对车辆提供附加服务，包括看电视功能、通讯功能甚至付费服务。这些附加的服务可通过有线系统或无线系统传送。此外，本专利技术可保护设备免遭环境影响。参照下面的详细说明和附图，本专利技术的目的和优点将被进一步的理解。附图说明图1是带有本专利技术装置的卡车的透示图。图2是连接到车窗适配器上的本专利技术装置的透视图。图3是沿图2中线3-3的截面图。图4示出了盖关闭的状态类似图3的装置的截面图。图5是在盖关闭状态下连接到车窗适配器的本专利技术装置的透视图。图6是本专利技术装置的后视图。图7不带盖的本专利技术装置的分解透视图。图8是沿图2中线8-8的截面图。图9是透视图，示出了本专利技术的一种变化的形式。图10是透视图，示出了本专利技术的第二种变化的形式。图11A到11E是一系列透视图，描述了环境控制装置的安装。具体实施例方式如图1所示，本专利技术涉及位于停放空间12中的卡车11的车辆内部环境控制装置10。该控制装置包括一个环境控制(HVAC)单元14，其在地面上方悬挂在一个支靠在柱子16上的支架15上。该装置还包括一个通风头18，如图所示，其利用一块模板连接到卡车20的驾驶室乘客一侧的车窗19上。所述通风头18通过同轴导管22和电缆24连接到HVAC单元14上，所述同轴导管22从通风头18延伸到HAVC单元14，所述电缆24与同轴导管22一起从支架延伸到通风头，并且可被保持在一个连接到导管22上的套筒内。HVAC单元连接到一个靠近支架15的分离式连接器21上。如图1所示，通风头18连接到卡车驾驶室20的车窗19上。但是，其也能在任何位置连接到车内设有一个适合支撑通风头18的接收器的卡车上。图9和图10示出了实施例，其中通风头18在睡眠车厢30的门28上连接到卡车驾驶室的一侧壁26上，如下文详细描述。通风头18包括一个主体部分32和一个盖34，所述盖关闭和密封了主体部分32的前表面36。它们通过一个铰链31相互连接，该铰链优选能被调节以便改变张力。如图7所示，该主体部分32包括一个连接到外壳体42上的内壳体38，二者之间带有一个垫圈44。一个环形把手41连接到外壳体42上，其通过第一和第二托架元件48、52保持在外壳体42上。所述第一托架元件48包括用于一个低压连接器54和两个高压连接器56、58。它们优选为防水连接器。托架48包括一个可拆卸的维护盖53。第二托架52包括一个外部GFI A/C电源插座62。如图2和3所示，内壳体38有一个内壁64和一个外壁66，并在它们之间带有一个环形通道68。一个内部圆形导管72被延伸到上壳体内壁64的第一、第二和第三支撑元件74支撑。从圆形导管72上延伸出上壁和下壁76、78以及用于支撑第一和第二A/C电源插座84、86的面板82。面板82是一个可拆卸的维护盖。也如图所示，在面板82上设有一个电话连接器88和一个以太网连接器92。外壁66带有一个被垫圈44覆盖的下部台阶环形部分94。一个环形屏网98被设置成用于覆盖内导管72和内壳体内壁64之间的区域102。区域102是用于系统的回流气流通道，如箭头101所指示的。与垫圈44邻接的是外壳体42的上沿104。外壳体42包括一个形成了导管106的圆壁。导管106的内部设有一个连接到上壳体内圆壁72上的小直径导管107。从导管106延伸出一个环形延伸部分108，其直通到带有沿104的最外侧部分或外壁部分112。这样构成了一个与内壳体38的内部通道68相通的环形通道114。外壳体42还包括第一和第二把手容纳元件116、118，它们每个分别包含一个半圆弓形槽122、124。环形把手41通过托架48和52被保持在槽内，每个托架分别带有把手容纳槽126、128。第一和第二支架129、130从把手向上延伸。每个支架包括一个向外延伸的薄片132、134和一个向内延伸的薄片136、138。第一支架129还包括一个垂直于并且焊接到支架129的内表面上的平面弓形元件140上。第一把手容纳元件116还支撑着第一和第二弹簧加压开关142、144。第一和第二弹簧加压开关包括第一和第二旗形(flag-shaped)探头元件146、148(见图11A-11C)。这些探头元件被固定到弹簧加压开关内并且都在箭头150的方向上被加压。第一探头146包括一个延伸部分152和一个下端扩大部分154。当第一弹簧加压开关伸展时，换句话说，在非压缩状态下，第一弹簧加压开关置于弓形元件140的狭槽156内。这样防止把手41旋转。当这个开关142被压缩时，探头146的扩大部分154将在弓形平板元件140下方移动并且允许把手41在箭头158方向上旋转。第二弹簧加压开关144的探头148具有一个延伸部分162和一个扩大部分164。该扩大部分164具一个狭槽166。当该开关处在压缩状态时，狭槽166将允许扩大部分164搭在弓形平板元件140上面。当扩大部分164与弓形平板140上的狭槽156相对准时，即，当探头148在箭头150方向上移动时，扩大部分移入到狭槽156内以阻止把手46的进一步旋转。当装配时，内壳体支架129、130向上延伸穿过外壳体进入到内壳体，并且使薄片132和134穿过狭槽172、174延伸到内壳体外壁内。薄片136和138还穿过狭槽176、178延伸到接近其上沿180的内壳体的内壁内。这些薄片可锁闭和释放盖34，并且当盖34打开时防止控制装置拆下，如在下面进行说明的。第一把手盖48包括三个电连接器，它们适合于容纳三组独立的电线。第一组电线穿过连接器54连接并且是低压配线，如电话连线、以太网连线、电视或收音机天线的电缆。第二和第三组电线穿过连接器56、58连接并提供高压用电。所述电线将绕着把手41延伸穿过托架48进入到下壳体内的环形通道114中，通过上壳体的内通道到达中央套管。利用柔性的同轴导管22将通风头连接到HVAC单元，该同轴导管的外导管的外壁120连接到外壳体的大直径导管106的外表面上。内导管123连接到小直径导管107上，后者自身又连接到内壳体上。内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适于连接到车辆上的通风头，包括：一个主体部分；一个盖，其铰接到所述主体部分上并且适于封闭所述主体部分；所述主体部分连接到一个空气循环单元上；所述盖支撑着所述通风头的控制元件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴维埃弗哈特，劳埃德GB库普尔，
申请(专利权)人：埃德莱尔技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]