汽车空气净化系统技术方案

一种汽车空气净化系统，该净化系统包括内外循环风门１、风机３、送风口６、负离子发生器５，负离子发生器５设置在在风机３与送风口６之间，其中，所述净化系统还包括过滤器２、吸附器４，所述过滤器２设置在内外循环风门１和风机３之间，所述吸附器４设置在风机３和负离子发生器５之间。本发明专利技术提供的空气净化系统可以有效地调节车厢内的空气质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车空气净化系统。
技术介绍
汽车空调一般包括蒸发器等，空气流经蒸发器时与蒸发器进行热量交换，可以使车内的温度和湿度稳定在一定范围内。为了保证车内的空气清新，汽车空调系统均设有引进外部新鲜空气的通风系统。例如，现有的通风系统一般包括内外循环风门、风机、负离子发生器、送风口，其中负离子发生器设置在风机与送风口之间。当汽车在行驶中，外部空气形成冲压状态，通过内外循环风门流入，经过负离子发生器，从送风口进入到车厢内；当汽车停止行驶时，可以使用风机强制外部空气进入。但是这种通风系统只起到更换车厢内空气的作用而不能有效地调节车厢内的空气质量，在某些场合，如在周围充满了不完全燃烧的汽油及烟气的情况下行驶、在尘土飞扬的土石路上行驶时，当空调送风模式采用外循环模式的情况下，外部带有烟味、粉尘、臭味或有毒的气体就需要通过空气净化系统进行净化处理。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有汽车通风系统不能有效地调节车厢内的空气质量的缺点，提供一种有效地调节车厢内的空气质量的汽车空气净化系统。本专利技术提供的汽车空气净化系统包括内外循环风门1、风机3、送风口6、负离子发生器5，负离子发生器5设置在在风机3与送风口6之间，其中，所述净化系统还包括过滤器2、吸附器4，所述过滤器2设置在内外循环风门1和风机3之间，所述吸附器4设置在风机3和负离子发生器5之间。附图说明图1是本专利技术提供的汽车空气净化系统的结构示意图；图2表示空气污染传感器的安装位置。具体实施例方式下面结合附图来更详细地说明本专利技术。如图1所示，本专利技术提供的汽车空气净化系统包括内外循环风门1、过滤器2、风机3、吸附器4、负离子发生器5、送风口6。过滤器2设置在内外循环风门1和风机3之间，优选安装在垂直于风向的位置，用于过滤空气中的气溶胶。在此所述的气溶胶包括由固体物质破碎形成的固体颗粒、燃烧不完全产生的固体烟尘、蒸馏形成的烟气以及雾、花粉、细菌。过滤器2包括过滤芯体。过滤器2可以采用已知的各种过滤器，优选为干式纤维过滤器，优选情况下过滤芯体的材料选自直径为1-50微米的中孔聚氨酯泡沫塑料、化纤无纺布和人造纤维中的一种或几种。负离子发生器5设置风机3和送风口6之间，负离子发生器5优选安装在靠近送风口6的一侧。负离子发生器5的结构和工作原理已为本领域的技术人员所公知，例如负离子发生器5的主要部件是一根正高压针状导线，将输入的低电压通过脉冲电路转变成直流正高压，由一根针状导线向空气放电，使空气电离而产生带负电荷的负离子。负离子能消除静电，吸收聚集悬浮的微细灰尘而使其降落地面，净化空气，并能使人呼吸舒畅、缓解疲劳。吸附器4设置在风机3和负离子发生器5之间，用于吸附汽车尾气排出的CO、CO2、SO2有害气体以及空气中的臭味，并且对Cl2、NH3、汽油蒸汽、甲苯和丁烷有机物气体的吸附也非常有效。吸附器4可以采用现有的各种吸附器，优选使用活性炭吸附器。吸附器4包括吸附芯体，优选情况下所述吸附器4还可以包括控制风门4a，控制风门4a覆盖在所述吸附芯体上，并且控制风门4a的一端与吸附器4转动连接。所述转动连接的方法可以采用已知的任何方法，如通过一个转轴将控制风门4a安装在吸附器4上，控制风门4a可以绕该轴转动，从而控制空气通过或者不通过吸附器4的吸附芯体。在无需吸附器4净化时，空气可以不通过吸附器4而减小流动阻力。所述过滤器2的过滤芯体和吸附器4的吸附芯体可以为任何形状，为了增大与空气的接触面积，如图1所示过滤器2的过滤芯体和吸附器4的吸附芯体优选为波形构造。并且过滤器2的过滤芯体和吸附器4的吸附芯体使用一段时间达到其饱和过滤或吸附以后，需要进行解吸附或更换。所述内外循环风门1、风机3、送风口6、负离子发生器5的位置关系已为本领域技术人员所公知，例如风机3位于内外循环风门1和送风口6之间，负离子发生器5设置风机3和送风口6之间。下面简要描述一下本专利技术提供的空气净化系统的工作过程在采用外循环模式时，风机2将车厢外的空气抽入到该空气净化系统，空气通过内外循环风门1进入，流经过滤器2、吸附器4时得到净化，然后流经负离子发生器5并通过送风口6进入到车厢内，此时进入车厢内的空气是净化以后的，从而使车厢内的空气得到净化；在采用内循环模式时，风机2将车厢内的空气抽入到该空气净化系统，空气通过内外循环风门1进入，流经过滤器2、吸附器4时得到净化，然后流经负离子发生器5并通过送风口6重新回到车厢内，此时进入车厢内的空气是净化以后的，从而使车厢内的空气得到净化。所述风机6的电源可以由汽车提供。本专利技术提供的空气净化系统可以在汽车原有的空调系统的基础上使用，也可以在没有空调系统的情况下使用。汽车的空调系统一般包括蒸发器7，与空气进行热量交换，因此蒸发器7优选位于风机3和送风口6之间，如图1所示，蒸发器7位于活性炭吸附器4和负离子发生器5之间，用于与流经的空气进行热量交换。优选情况下，本专利技术提供的空气净化系统还包括自动控制单元、内部空气污染传感器、外部空气污染传感器；该自动控制单元分别与内部空气污染传感器、外部空气污染传感器、风机3及负离子发生器6电连接。所述自动控制单元包括数据接收模块和数据控制模块，所述数据接收模块与内部空气污染传感器、外部空气污染传感器连接，所述数据控制模块与风机3及负离子发生器6连接。更优选的情况下，所述空气净化系统还包括伺服电机，所述吸附器4还包括控制风门4a，伺服电机与数据控制模块电连接并与吸附器4的控制风门4a机械连接，用于打开或关闭控制风门4a。内部空气污染传感器及外部空气污染传感器优选使用光电传感器，即光电二极管，可以根据光学性能的变化测定空气污染程度。所述光电传感器可以商购得到，如深圳戴维莱传感技术开发有限公司生产的系列产品。内部空气污染传感器可以安装在车厢内的任意位置，优选安装在车顶内侧8的位置(如图2所示)；外部空气污染传感器可以安装在车体与外部空气接触的任意位置，优选安装在内外循环风门的外侧9的位置(如图2所示)。下面结合图1和图2详细描述本专利技术提供的包括有自动控制单元、内部空气污染传感器、外部空气污染传感器和伺服电机的空气净化系统自动工作的过程。例如，在空调系统未运行时或者汽车没有空调系统时，车厢内空气污染程度允许值设定为S0，内部空气污染传感器测定车厢内空气污染程度值S1并传递给自动控制单元，当S1大于S0时，自动控制单元分别给风机3、伺服电机及负离子发生器5发出信号，则风机3、吸附器风门4a和负离子发生器5自动打开。同时外部空气污染传感器测定车厢外空气污染程度值S2并传递给自动控制单元，如果S2大于S1，则进气模式采用内循环模式；如果S1大于S2，则进气模式采用外循环模式，直到S1小于S0，空气净化系统停止运行。在空调系统运行时，室内空气污染程度允许值设定为S0，内部空气污染传感器测定车厢内空气污染程度值S1并传递给自动控制单元，当S1大于S0时，所述控制芯片分别给伺服电机及负离子发生器5发出信号，则吸附器风门4a和负离子发生器5自动打开。同时外部空气污染传感器测定车厢外空气污染程度值S2并传递给自动控制单元，如果S2大于S1，则进气模式采用内循环模式；如果S1大于S2，则进气模式采用外循环模式，直到S1小于S0，空气净化系统停止运行。权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空气净化系统，该净化系统包括内外循环风门（１）、风机（３）、送风口（６）、负离子发生器（５），负离子发生器（５）设置在在风机（３）与送风口（６）之间，其特征在于，所述净化系统还包括过滤器（２）、吸附器（４），所述过滤器（２）设置在内外循环风门（１）和风机（３）之间，所述吸附器（４）设置在风机（３）和负离子发生器（５）之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雪峰，龙霞，李海鹏，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]