本实用新型专利技术一种应用于汽车变速器轴承装配的工装，压装座组件设于一压力机工作平面上，压头组件设于压力机压头上，底座的下端固定于压力机工作平面上，定位轴插设于底座的底部，第一圆柱压缩弹簧设于定位轴内，调整螺杆与定位轴底部连接，组成压装座组件；连接轴与压力机压头连接，安装轴与连接轴通过内六角柱头螺钉连接，上顶尖安装于安装轴下端，第二圆柱压缩弹簧设于安装轴内，O形圈设于上顶尖靠近尖头位置，组成压头组件；安装于压力机上的压装座组件和压头组件的轴线重合；本实用新型专利技术结构简单，操作方便，制造成本低，能够满足单挡减速器和自动变速器主轴轴承和差速器轴承的装配要求和精度，能够很好的提高变速器装配效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轴承装配的
，尤其涉及一种应用于汽车变速器轴承装配的工装。
技术介绍
汽车变速箱的装配工艺复杂且精度要求非常高。变速器轴承不仅承载载荷，还对轴类零部件起到固定支撑作用，因此变速器轴承的装配要求非常高。大部分变速器轴类零件两端都需要安装轴承，一般装配式都采用先装配一端轴承，然后再装配另一端轴承，在自动化作业时就需要两个作业工位和两台作业压机。为了保证轴承的正确装配且不损坏轴承，同时能够提高作业效率，急需一种变速器轴承安装装置，可以同时安装同一轴两端轴承。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出一种应用于汽车变速器轴承装配的工装，以解决上述一般装配机只能同时装配一端轴承的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种应用于汽车变速器轴承装配的工装，包括压装座组件和压头组件，所述压装座组件设于一压力机工作平面上，所述压头组件设于压力机压头上，其中，所述压装座组件由底座、下顶尖、定位轴、第一圆柱压缩弹簧和调整螺杆组成，所述底座的下端固定于压力机工作平面上，所述定位轴插设于所述底座的底部，所述第一圆柱压缩弹簧设于所述定位轴内，所述调整螺杆与所述定位轴底部连接，组成所述压装座组件；所述压头组件由上顶尖、O形圈、安装轴、第二圆柱压缩弹簧、内六角柱头螺钉和连接轴组成，所述连接轴与压力机压头连接，所述安装轴与所述连接轴通过所述内六角柱头螺钉连接，所述上顶尖安装于所述安装轴下端，所述第二圆柱压缩弹簧设于所述安装轴内，所述O形圈设于所述上顶尖靠近尖头位置，组成所述压头组件；安装于压力机上的所述压装座组件和所述压头组件的轴线重合。上述应用于汽车变速器轴承装配的工装，其中，所述底座的底部设有与所述定位轴上端结构相匹配的底座孔，所述定位轴通过所述底座孔与所述底座的底部配合安装。上述应用于汽车变速器轴承装配的工装，其中，所述底座下端设有突台，所述突台通过固定零件与压力机工作平面固定连接。上述应用于汽车变速器轴承装配的工装，其中，所述定位轴上开设第一轴孔和第二轴孔，所述第二轴孔的尺寸小于所述第一轴孔的尺寸，且所述第一轴孔的尺寸与所述第一圆柱压缩弹簧尺寸相匹配。上述应用于汽车变速器轴承装配的工装，其中，所述第一轴孔位于所述定位轴的底部一端设有内螺纹，所述内螺纹与所述调整螺杆的外螺纹相匹配。上述应用于汽车变速器轴承装配的工装，其中，所述O形圈外圆尺寸大于所述上顶尖尺寸，且略小于所述安装轴下端的孔尺寸。上述应用于汽车变速器轴承装配的工装，其中，所述上顶尖背离所述尖头的一端设有突台，所述突台尺寸大于所述上顶尖外圆尺寸，并与所述安装轴的轴孔尺寸相匹配。本技术由于采用了上述技术，产生的积极效果是：本技术结构简单，操作方便，制造成本低，能够满足单挡减速器和自动变速器主轴轴承和差速器轴承的装配要求和精度，能够很好的提高变速器装配效率。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：图1为本技术的应用于汽车变速器轴承装配的工装中压头组件的结构示意图；图2为本技术的应用于汽车变速器轴承装配的工装中压装座组件的结构示意图；图3a至图3f为为本技术的应用于汽车变速器轴承装配的装配工作示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。实施例请结合图1，图2，图3a至图3f所示，本技术的一种应用于汽车变速器轴承装配的工装，包括压装座组件1和压头组件2，压装座组件1设于一压力机(未示出)工作平面上，压头组件2设于压力机压头上，其中，压装座组件1由底座11、下顶尖12、定位轴13、第一圆柱压缩弹簧14和调整螺杆15组成，底座11的下端垂直固定于压力机工作平面上，定位轴13插设于底座11的底部，第一圆柱压缩弹簧14设于定位轴13内，调整螺杆15与定位轴13底部连接，通过调节调整螺杆15可实现第一圆柱压缩弹簧14的预紧力调节；压头组件2由上顶尖21、O形圈22、安装轴23、第二圆柱压缩弹簧24、内六角柱头螺钉25和连接轴26组成，连接轴26与压力机压头垂直连接，安装轴23与连接轴26通过内六角柱头螺钉25连接成一体，上顶尖21安装于安装轴23下端，第二圆柱压缩弹簧24设于安装轴23内，O形圈22设于上顶尖21靠近尖头位置，该位置上设有安装O形圈22的圈槽；安装于压力机上的压装座组件1和压头组件2的轴线重合，能够保证压力机工作时压头组件2的轴线在下压过程中与压装座组件1的轴线始终保持一致，使下压平稳，提高工作效率。本技术在上述基础上还具有以下实施方式，请继续参见图1，图2，图3a至图3f所示，本技术的进一步实施例中，底座11的底部设有与定位轴13上端结构相匹配的底座孔，定位轴13通过底座孔与底座11的底部配合安装，底座上端还设有轴承安装孔37，用于放置轴承使用。本技术的进一步实施例中，底座11下端设有突台33，突台33通过固定零件与压力机工作平面固定连接，突台33上可以设置多个安装孔，固定零件可以上螺钉或螺栓。本技术的进一步实施例中，定位轴13上开设第一轴孔31和第二轴孔32，第二轴孔32的尺寸小于第一轴孔31的尺寸，且第一轴孔31的尺寸与第一圆柱压缩弹簧14尺寸相匹配，便于第一圆柱压缩弹簧14与第一轴孔31内来回伸缩运动。本技术的进一步实施例中，第一轴孔31位于定位轴13的底部一端设有内螺纹，内螺纹与调整螺杆15的外螺纹相匹配，调整螺杆15与定位轴13底部螺纹连接，通过调节调整螺杆15可实现第一圆柱压缩弹簧14的预紧力调节。本技术的进一步实施例中，O形圈22外圆尺寸大于上顶尖21尺寸，且略小于安装轴23下端的孔35尺寸，O形圈22可防止后续于上顶尖21上安装轴承后轴承掉落，即O形圈22的外圆直径应略大于轴承的内圆直径，使得两者达到过盈配合。本技术的进一步实施例中，上顶尖21背离尖头的一端设有突台36，突台36尺寸大于上顶尖21外圆尺寸，并与安装轴23的轴孔34尺寸相匹配，第二圆柱压缩弹簧24抵住突台36，于轴孔34内做伸缩运动。参看图3a至图3f，本新型装置使用方法是：第一步如图3a所示，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种应用于汽车变速器轴承装配的工装，包括压装座组件和压头组件，所述压装座组件设于一压力机工作平面上，所述压头组件设于压力机压头上，其特征在于，所述压装座组件由底座、下顶尖、定位轴、第一圆柱压缩弹簧和调整螺杆组成，所述底座的下端固定于压力机工作平面上，所述定位轴插设于所述底座的底部，所述第一圆柱压缩弹簧设于所述定位轴内，所述调整螺杆与所述定位轴底部连接，组成所述压装座组件；所述压头组件由上顶尖、O形圈、安装轴、第二圆柱压缩弹簧、内六角柱头螺钉和连接轴组成，所述连接轴与压力机压头连接，所述安装轴与所述连接轴通过所述内六角柱头螺钉连接，所述上顶尖安装于所述安装轴下端，所述第二圆柱压缩弹簧设于所述安装轴内，所述O形圈设于所述上顶尖靠近尖头位置，组成所述压头组件；安装于压力机上的所述压装座组件和所述压头组件的轴线重合。
【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车变速器轴承装配的工装，包括压装座组件和压头组件，
所述压装座组件设于一压力机工作平面上，所述压头组件设于压力机压头上，
其特征在于，
所述压装座组件由底座、下顶尖、定位轴、第一圆柱压缩弹簧和调整螺
杆组成，所述底座的下端固定于压力机工作平面上，所述定位轴插设于所述
底座的底部，所述第一圆柱压缩弹簧设于所述定位轴内，所述调整螺杆与所
述定位轴底部连接，组成所述压装座组件；
所述压头组件由上顶尖、O形圈、安装轴、第二圆柱压缩弹簧、内六角
柱头螺钉和连接轴组成，所述连接轴与压力机压头连接，所述安装轴与所述
连接轴通过所述内六角柱头螺钉连接，所述上顶尖安装于所述安装轴下端，
所述第二圆柱压缩弹簧设于所述安装轴内，所述O形圈设于所述上顶尖靠近
尖头位置，组成所述压头组件；
安装于压力机上的所述压装座组件和所述压头组件的轴线重合。
2.根据权利要求1所述的应用于汽车变速器轴承装配的工装，其特征在
于，所述底座的底部设有与所述定位轴上端结构相匹配的底座孔，所述定位
轴通过所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙妍妍，郑新龙，殷建坤，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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