钢管提升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种钢管提升装置，其技术方案要点是，包括上导轨和下导轨，上轨道和下轨道之间设置有用于提升钢管的提升装置，提升装置包括有：用于主传动的齿盘、连接于齿盘的传送链和用于运输钢管的运输支座，运输支座的一端固定连接于传送链上，运输支座对应传送链的另一端开设有容腔，容腔中可伸缩配合有用于存放钢管的承接件。当运输不同直径尺寸的钢管时，可根据钢管的尺寸，利用开孔和螺纹孔的不同配合，由于开孔是沿承接件与运输支座的滑移方向设置的，所以开孔与螺纹孔的不同配合方式，会起到伸缩的效果，以配合钢管的尺寸，有效的防止了钢管在运输支座中的滚动现象，使得钢管从下导轨运输到上导轨的稳定运输。

【技术实现步骤摘要】
钢管提升装置
本技术涉及一种运输装置，更具体地说，它涉及一种能配合钢管尺寸变化而变化的钢管提升装置。
技术介绍
目前国内在金属零件机加特别是金属管材或棒料的批量下料过程中，初加工后的批量半成品在输送到下一道加工工序时大都是采用人工方式进行转运，不但劳动强度大，而且生产效率低，不能满足大批量产品规模化生产及生产线自动化生产的要求，同时带油的半成品在转运过程中还可能对工房造成污染。而在钢管生产过程中，有时需要将钢管由低位提升到一定高度，以进入下一道工序，同样，假如单靠人力来搬运的话，不到生产的人力成本很高，而且生产的效率也非常的低，无法满足的企业的生产，因此很多企业便开始运用钢管提升装置来取代人力对钢管的搬运，以满足企业的生产需求。该钢管提升装置在一定程度上能提升生产的自动化和生产效率，但是也不免会存在着一些缺陷，在将钢管往上运输时，需要有一个运输钢管的运输支座将其往上运输，然而传统的用于将钢管往上运输的运输支座尺寸是固定不变的，不能随着钢管的尺寸变化而变化，这样便会带来一个问题，因为钢管上圆的，所以假如用于运输钢管的运输支座没有与钢管配合的尺寸，那么会导致钢管会在运输支座上滚动，运输不稳定，假如运输速度快的话，会有钢管脱离运输支座的可能，因此需要改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种能配合钢管尺寸变化而变化的钢管提升装置。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种钢管提升装置，包括上导轨和下导轨，上导轨位于下导轨上方，上导轨和下导轨之间设置有用于提升钢管的提升装置，提升装置包括有用于主传动的齿盘、连接于齿盘的传送链和用于运输钢管的运输支座，运输支座的一端固定连接于传送链上，运输支座对应传送链的另一端开设有容腔，容腔中可伸缩配合有用于存放钢管的承接件。 通过采用上述技术方案，当运输不同直径尺寸的钢管时，可根据钢管的尺寸，利用开孔和螺纹孔的不同配合，由于开孔是沿承接件与运输支座的滑移方向设置的，所以开孔与螺纹孔的不同配合方式，会起到伸缩的效果，以配合钢管的尺寸，有效的防止了钢管在运输支座中的滚动现象，使得钢管从下导轨运输到上导轨得到稳定运输。 本技术进一步设置为:承接件呈L形结构，承接件分为用于夹持钢管的夹持部和配合容腔伸缩的配合部，配合部上开设有若干开孔，开孔沿配合部的伸缩方向分布，运输支座相对应开孔设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有贯穿螺纹孔和开孔的螺栓。 通过采用上述技术方案，承接件呈L形结构设置，使其配合部能够利用其开孔与运输支座上的螺纹孔经行不同的配合，所以为了做到不同的开孔与螺纹孔配合时会有伸缩的效果，便将开孔沿承接件与运输支座的滑移配合方向设置，夹持部是为了在承接件与运输支座伸缩配合后以限定钢管的滚动。 本技术进一步设置为:运输支座上设置有连接部，连接部上设置有连接面和支撑板，连接面上设置有卡环，卡环卡接在传送链上。 通过采用上述技术方案，通过连接部上的卡环卡接在传送链上，能够使运输支座随着传送链一起转动并运行，让钢管得以运输。 本技术进一步设置为:支撑板设置于运输支座对应连接面的另一侧。 通过采用上述技术方案，当钢管进入运输支座并随传送链一起转动时，可利用支撑板贴合传送链表面来平稳钢管架设在运输支座上产生的重力，使运输支座能够稳定的贴合在传送链上并且随着传送链传动。 与现有技术相比，本技术的优点在于:当运输不同直径尺寸的钢管时，可根据钢管的尺寸，利用开孔和螺纹孔的不同配合，由于开孔是沿承接件与运输支座的滑移方向设置的，所以开孔与螺纹孔的不同配合方式，会起到伸缩的效果，以配合钢管的尺寸，有效的防止了钢管在运输支座中的滚动现象，使得钢管从下导轨运输到上导轨的稳定运输。 【附图说明】 图1为本技术钢管提升装置实施例的结构示意图； 图2为本技术钢管提升装置实施例运输支座的示意图。 附图标记:1、下导轨；2、上导轨；3、齿盘；4、钢管；5、传送链；6、运输支座；7、螺纹孔；8、支撑板；9、卡环；10、承接件；11、夹持部；12、配合部；13、连接部。 【具体实施方式】 参照图1至图2对本技术钢管提升装置实施例做进一步说明。 一种钢管提升装置，包括上导轨和下导轨，上导轨2位于下导轨I上方，上导轨和下导轨之间设置有用于提升钢管4的提升装置，提升装置包括有用于主传动的齿盘3、连接于齿盘3的传送链5和用于运输钢管4的运输支座6,运输支座6的一端固定连接于传送链5上，运输支座6对应传送链5的另一端开设有容腔，容腔中可伸缩配合有用于存放钢管4的承接件10。当运输不同直径尺寸的钢管4时，可根据钢管4的尺寸，利用不同的开孔和不同的螺纹孔7配合，由于开孔是沿承接件10与运输支座6的滑移方向设置的，所以开孔与螺纹孔7的配合方式，会起到伸缩的效果，以配合钢管4的尺寸，有效的防止了钢管4在运输支座6中的滚动现象，使得钢管4从下导轨I运输到上导轨2的稳定运输。承接件10呈L形结构，承接件10分为用于夹持钢管4的夹持部11和配合容腔伸缩的配合部12，配合部12上开设有若干开孔，开孔沿配合部12的伸缩方向分布，运输支座6相对应开孔有螺纹孔7，所述螺纹孔7内设置有贯穿螺纹孔7和开孔的螺栓，承接件10呈L形结构设置，使其配合部12能够利用其不同的开孔与运输支座6上不同的螺纹孔7进行不同的配合，所以为了做到不同的开孔与螺纹孔7配合时会有伸缩的效果，便将开孔沿承接件10与运输支座6的滑移配合方向设置，夹持部11是为了在承接件10和运输支座6伸缩后以限定钢管4的滚动。运输支座6上设置有连接部13，连接部13上设置有连接面和支撑板8，连接面上设置有卡环9，卡环9卡接在传送链5上。支撑板8设置于运输支座6对应连接面的另一侧，当钢管4进入到运输支座6并随传送链5 —起传动时，可利用支撑板8贴合传送链5表面来平稳钢管4架设在运输支座6上产生的重力，使运输支座6能够稳定的贴合在传送链5上并且随着传送链5传动。为了能让本技术有效实施，钢管4提升装置相对于上导轨2对称设置有两个。综上所述，通过电机带动齿盘3，齿盘3设置有两个，分别连接在上导轨2和下导轨I上，齿盘3的转动带动传送链5的传送，从而联动安装在传送链5上的运输运输支座6，使得运输支座6在上导轨2和下导轨I之间循环运输，因此只要将钢管4存放到运输支座6上，便能顺利并且稳定的将钢管4从下导轨I运输到上导轨2上，同时运用本技术时，需要将本实施例对称设置有两个或两个以后，才能使得钢管4在运输支座6上稳定运输。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢管提升装置，包括上导轨和下导轨，所述上导轨位于下导轨上方，其技术特征在于：所述上导轨和下导轨之间设置有用于提升钢管的提升装置，所述提升装置包括有用于主传动的齿盘、连接于齿盘的传送链和用于运输钢管的运输支座，所述运输支座的一端固定连接于传送链上，所述运输支座对应传送链的另一端开设有容腔，所述容腔中可伸缩配合有用于存放钢管的承接件。

【技术特征摘要】
1.一种钢管提升装置，包括上导轨和下导轨，所述上导轨位于下导轨上方，其技术特征在于:所述上导轨和下导轨之间设置有用于提升钢管的提升装置，所述提升装置包括有用于主传动的齿盘、连接于齿盘的传送链和用于运输钢管的运输支座，所述运输支座的一端固定连接于传送链上，所述运输支座对应传送链的另一端开设有容腔，所述容腔中可伸缩配合有用于存放钢管的承接件。2.根据权利要求1所述的钢管提升装置，其特征在于:所述承接件呈L形结构，所述承接件分为用于夹持钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨水福，
申请(专利权)人：杭州重型钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33