水陆两用气悬浮节能汽车制造技术

本发明专利技术提供一种车顶有太阳能吸热罩；车底有围裙，喷气管孔，支架；车头有进风管，并装有螺旋桨，风能发电机；车尾有尾喷管；车内有转向机，仪表按钮盘，充电器，蓄电池组，抽气机，压气机，还有刹车装置；是没有车轮，不用燃料，采用空气风能和太阳能混合能源的水陆两有气悬浮节能汽车。该车一车多用，成本费用低廉，能降低噪音和震动，能降低事故死亡率，能免除破坏生态后果；它与现代汽车内部结构完全不一样，可节约大量材料以及高质量路面费用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是关于一种不用车轮，不用燃料，并可在陆地水域行驶的气悬浮节能汽车的专利技术。汽车从问世以来就没有离开过车轮和燃料；虽然说汽车给人们带来了极大的方便，但同样给人类和地球带来了巨大的灾难。车轮是汽车接触地面并能移动的唯一装置，它与地面摩擦产生的噪音和震动使人们深受其害；每年死于车轮下的亡魂也不计其数，被列入世界第四大死亡数。燃料则是汽车产生动力的唯一能源，它排出的废气污染已严重影响了大自然的生态平衡；而且，石油、燃煤终有开采完结的一天。电动能和太阳能汽车虽然能减少污染，但由于暴发力不如燃料，车速无法快捷，加之电动能充电麻烦，太阳能电池昂贵，因此无法取代燃料汽车，汽车带给人们和环境的危害也就不能得到根本的治理。本专利技术的目的是提供一种不用车轮行驶，能减少摩擦，能降低噪音，能降低事故死亡率，不用燃料，去掉废气污染，维持生态平衡，综合利用太阳能，风能混合能源，在陆地、水域、沼泽地等均能行驶的水陆两用气悬浮节能汽车。本专利技术的技术措施是这样实现的整个车形状为封闭式流线型体，车顶有太阳能吸热装置；车底有围裙，喷气管孔，支架；车头有进风管，并装有螺旋桨，风能发电机；车尾有尾喷管；车内有转向机，仪表按钮盘，充电器，蓄电池组，抽气机，压气机，还有刹车装置。本专利技术因为是没有车轮，不用燃料的新型汽车，采用的是取之不尽用之不竭的空气风能和太阳能混合动力能源，所以在制作上要特别考究。车体俯视为圆锥柱体，侧视为快艇与汽车的结合体，正视为下方微锥形，类似磁悬浮火车头的流线型体。车体用双层的真空铝合金或复合材等轻型材料制作，挡风玻璃与其它玻璃均采用双层的真空玻璃或透明材料制作，整个车体的密封处都应不透气。车顶前部为活动天窗；中后部为凸起的前后、左、右、上五面均能吸取光热的双层玻璃或透明材料制作的太阳能吸热罩。罩内底板为黑色铜皮或其它黑色材料，黑色铜皮下面是保温层，使热能无法穿越车顶传至车内。吸热罩前顶端左右两角处有两个伸进的进气管，两进气管从车内活动天窗左右两边伸至车头，随车头形状下弯到前挡风玻璃左右两角下端处伸出车体，进气口为喇叭状，进口往里中间处安装有螺旋桨与风能发电机，风能发电机后面的进气管上弯处下方部有一小孔连伸至车底板漏水孔。进入到吸热罩内的左右进气管出口处的前方各有一挡气板，挡气板的宽窄以能阻挡出气口的冷空气不至直接流向后方为度，在吸热罩的前中部有一三角形状挡板，后中部有一弧度挡板，弧度外弯对三角形外角，弧度内弯对后方，挡板的高度以上下不透气为限。吸热罩后端部有上尾喷管，并可左右摆动。车底周边围裙用橡胶制成，接地面有金属片，围裙外围边也有一层薄型金属片罩衣。车底为平面板，围裙于平面板之下，平面板上有一漏水孔，有数个与压气机相连的喷气管孔，另有4个伸缩支架。支架柱密闭插入在固定的套筒内，为倒放凸形状，凸头下穿底密闭盖；套筒侧外壁两头各有两气门嘴，两支气管分别与上下各一气门嘴固连，所有上下支气管汇成两主气管与压气机相连；有两钢丝分别与另上下气门嘴针固连，所以钢丝汇成两主钢丝连接两按钮；支架柱接地端面有软垫。挡风玻璃水平面下端一节处并排数个进风管，管口为喇叭口，进管内不远处下方有一小孔连伸至车底板漏水孔；每根进风管都与车体后部的贮气箱连接，贮气箱又与抽气机相连，抽气机与压气机相连。进风管道中安装有螺旋桨与风能发电机。所有的风能发电机都直接或通过充电器把电能充入到蓄电池组。蓄电池组与抽气机、压气机联接，压气机与朝向地面的喷气管孔相连，又与尾部的下尾喷管相连。上下尾喷管固连达到同步转动，上下尾喷管均有卡片，两软线分别把卡片与旋钮和踏板连接。一连接线把转向机与尾喷管相连。刹车装置利用反作用力和无推力共同完成；在车头两侧安装两个贮气筒，贮气筒喷嘴类似香水瓶喷雾嘴，轴杆一头与按钮盖固定连接，另一头连接脚踏板踏臂上；有一气管把贮气筒与压气机相连。车内的大部分动作通过仪表按钮盘实施，例如尾喷管喷气，喷气管孔喷气，贮气筒注气，伸缩支架放气与注气，围裙充气，抽气机工作，压气机工作。本专利技术因为采用的是没有车轮无摩擦行驶，所以，能降低噪音，免去震动。因为不用车轮而腾空行驶，对路面选择性较大，下雨天，滑路都无影响，所以能减少大量的车祸，减少车相碰，车碰人的事故死亡率。因为采用的是空气风能和太阳能混合能源，所以能基本杜绝因燃料引起的废气排放，破坏生态平衡，污染大自然的恶果。因为采用的车体设计构造没有现代汽车复杂，另部件少，所以能节约大量的材料，降低汽车成本。因为采用的是气悬浮行驶，无须对路况进行高要求，所以能大量节约高质量的路面费用。因为能一车多用，又不使用燃料，新能源是取之不尽，用之不竭的无污染又无代价的风能和太阳能，所以汽车维修少，维修方便，终身使用价非常低廉，能形成一个新的经济增长点。以下根据实施例对本专利技术再作进一步详细说明。实施例1启动事先充满电的蓄电池组连接的抽气机和压气机，大量空气从车头的进风管进入，经压气机从喷气管孔压向地面，由于有围裙，使空气不易流失，压力很容易升到一定比例，汽车即腾空形成气悬浮，此时按动伸缩支架上支气管的放气钮，再按下支气管的注气钮，伸缩支架即缩回套筒。此时，打开上尾喷管，汽车即行驶。由于太阳能吸热罩采用的是氧化亚铜或硫化铜的黑色铜皮吸收光能，又由于有保温层和只吸收，不易发射出去热辐射的吸热罩，使罩内的空气能在短时间内剧烈膨胀，强劲的热空气就会从尾喷管喷出产生推力。由于汽车已悬浮，减去了地面摩擦，而空气的阻力太小，只需一些推力就能使车前进；热空气飘出，冷空气就会涌入，冷空气进入吸热罩经多次阻挡回弹，转变为热空气再喷出，形成循环不止的热气推力。当这种推力还得不到满意速度时，可打开下尾喷管，压气机把压向地面的空气分一少部分压向后部，即可使车速快捷。实施例2需要停车时，把脚踏向踏板，踏板下压，踏板臂的轴杆压向贮气筒喷嘴按钮，空气即从贮气筒向前奋力喷出，产生反作用力；连接在踏板臂上的另一根软线把尾喷管内的卡片也随着踏板的下压而卡封住了尾喷管通气口。推力的消失和反作用力产生会使车停住，用旋钮把软线固定即可松开脚踏板；按动伸缩支架下支气管的放气钮，再按上支气管的注气钮，支架柱向下伸出与地面接触，界时就可关掉抽气机，压气机。实施例3汽车需转弯时，把方向盘向左转，连接在转向机上的线把固连的上下尾喷管拉向右边，喷出力转向左边，冲动尾部向右移动，车头即向左转向。向右转弯时，操作方法相反。实施例4当汽车要到水面上去行驶时，可直接驶向水域，在水面悬浮行驶的方法与陆地一样，可快可慢。如要在水上行驶可关上喷气管，汽车降在水面上，围裙使车体浮在水面行驶，由于与水接触，摩擦力增大，水陆两用车的速度与一般游船相似。如要领略快艇味道，打开喷气管开关，使车悬浮，把上下尾喷管全打开，推开天窗，站起身即可。如有水滴进入进风管，即从管内下方的孔流经车底板漏水孔到水里。实施例5当汽车悬浮行驶时，太阳能吸热罩内的热空气向外喷出，冷空气向吸热罩冲入，形成空气对流产生风力，此风力带动螺旋桨转动，使风能发电机输出电能。车在前进时，车头的数个进风管都将大量涌进风力，此风力冲动螺旋桨转动发出电力；由于后部蓄气箱有抽气机把箱内的空气抽走，使外面的空气补充填入，以此加快了空气的流动，形成了更快的风速，螺旋桨也就转得更加快捷。所有的发电机都把电能充入到蓄电池组，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水陆两用气悬浮节能汽车，车体为封闭式流线型；车顶有太阳能吸热罩；车底有围裙，喷气管孔，支架；车头有进风管，并装有螺旋桨，风能发电机；车尾有尾喷管；车内有转向机，仪表按钮盘，充电器，蓄电池组，抽气机，压气机，还有刹车装置；其特征在于：该新型汽车没有车轮，不用燃料，采用空气风能喷气使汽车离地，形成气悬浮，并利用太阳能和空气风能喷气推动汽车行驶。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱明华，
申请(专利权)人：朱明华，
类型：发明
国别省市：51[中国|四川]