【技术实现步骤摘要】
已检索到的有关水陆两栖车船的专利文献已达120余件，其中大部分均使用了履带或螺旋浆或射流泵，其中唯一使用车轮驱动的是“PCT/JP95/02503，WO96/17735”专利，但该项专利技术中的水陆行驶器需依附钢轨行驶，从而不能称为汽车。另外一项“CN1040174A《民用水陆两用三轮车》”在结构上与本专利技术接近，即使用了“车轮升降装置”，但该车在水中行驶时，驱动轮没有驱动功能，而使用水中螺旋浆。上述专利技术的不足之处在于1.不具备附合汽车特征的单一的前轮转向后轮驱动模式；2.没能兼备跑车(低重心)，越野车(重心高、底盘离地间隙大、减震性好)、机动船、机动雪橇、机动滑沙车的功能。本项专利技术的目的在于提供一种在外观特征上，基本结构上，转向及驱动方式上，乘坐感觉及驾驶习惯上，乃至适用城市行车环境及交通法规等方面，均等同于普通汽车(泛指各大、中、微及客、货、轿乃至农用三轮汽车)。并能适应汽车领域正在进行中的有关新燃料，新发动机等涉及环保及能源的变革，而该车却可以在公路、水面(包括大海)、冰雪地乃至沙漠中正常行驶，是一种兼备了跑车、越野车、机动船、机动雪橇及机动滑沙车功...
【技术保护点】
兼备跑车、越野车、及船橇功能的汽车是一种仅使用后轮驱动便可以在水、陆、雪、沙等各种路况下行驶，集汽车、轮船、雪橇于一体的汽车，其特征在于：在防水密闭，整体刚性的撬船形汽车底盘（１）的前部，安装了独立式“前转向轮升降变位兼减震装置”（２），该装置使汽车车体内的转向系机构与前转向轮能在水、陆、雪、沙各种路况下保持可转向控制的联动关系；在防水密闭，整体刚性的撬船形汽车底盘后部，安装了独立式“后驱动轮升降变位兼减震装置（３）”该装置使汽车车体内的传动系机构与后驱动轮能在水陆、雪、沙各种路况下保持可驱动传动的联动关系；并在各种路况下均仅使用后轮驱动。
【技术特征摘要】
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