本发明专利技术提供一种方法，这种方法将拖车设置成用于铁路运输；操作牵引车将拖车拖离公路并把它置于铁路上；将牵引车驶上拆装车并使其与拆装车的驱动系统相连；操作牵引车以便将拆装车连接到拖车上；把牵引车与拆装车驱动系统分离；并将牵引车驶离拆装车；将拖车设置成用于公路运输并操作牵引车；把拖车拖离铁路且将其置于公路上；以及操作牵引车在公路上带动拖车。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本申请是申请号为CN 93106469.4，申请日为1993年5月26日，名称为“可转换的铁路-公路车辆及其使用方法”的分案申请。本专利技术一般涉及到可以转换成既能用于铁路也能用于公路的双用运输车辆，还涉及到一种使用此车辆的方法。本专利技术特别是一种双用运输车和有关的使用方法，这种车辆和使用方法允许一名驾驶员既在公路上也在铁路上驾驶该车辆，并且在平面道口处，在公路和铁路运行之间转换该车辆。在许多地区，例如农村和发展中国家，铁路是比公路更有效的运输方式。遗憾的是，已知的可转换的铁路 公路车辆较难操作。因此，对较小的团体或个人例如不搬运大量货物的农民来说，铁路往往是一种利用不足的运输方式，而这些货物特别需要用那些已知的双峰系统进行有效的运输。因此显然人们仍需要改进可转换的铁路-公路车。特别需要这样一类能够在平面道口处，在铁路和公路运输工作方式之间进行方便转换的车辆。如果这类车辆可以由一人在铁路和公路运输方式间进行转换，并且可由一人既在铁路又在公路上有效地操作，那么这种类型的车辆将会特别有用。为了具有商业价值，当然任何这种车辆必须能够有效地制造出来。本专利技术是一个与通用的公路牵引车一起使用的拆装车，该公路牵引车用于在铁路上牵引可转换的铁路一公路拖车，本专利技术还提供一种拆装车与牵引车和拖车结合使用的方法。一个人就可以方便地使用牵引车和拆装车在任何平面道口处对拖车进行公路和铁路运输工作方式之间的转换，而且既可在公路也可在铁路上牵引拖车。不需要特殊的坡道，而且这种可拆卸的铁路小车可以贮藏在任何方便的地方。在一个实例中，用于铁路运输的拆装车包括一个容纳和支撑牵引车的平台，安装在平台并用来支撑该平台的铁路小车，和一个驱动系统。铁路小车至少包括一个从动轴。驱动系统与从动轮联接，并设置成与牵引车内连接，且由该牵引车驱动。在其它实例中，拆装车包括一个安装在平台上、可收缩的坡道，以便使牵引车能够驶上和驶离平台。驱动系统包括一台与从动轮连接的电动机，和一台由牵引车驱动的用于带动电动机的发电机。平台上也可以安装一台辅助发动机，用于驱动发电机。拆装车与牵引车及可转换的公路-铁路拖车结合使用以牵引拖车的方法包括设置拖车用于铁路运输，操作牵引车以便将拖车从公路上拖走并将其置于铁路上；将牵引车驶上拆装车，并把牵引车与拆装车的驱动系统连接；当把拖车置于铁路上，并将其设置成用于铁路运输时，操作牵引车以便将拆装车与拖车连接，并且在铁路上拖动拖车。这个方法也包括把牵引车从拆装车的驱动系统上拆开，并将牵引车驶离拆装车；设置拖车用于公路运输，操作牵引车以便将拖车从铁路上拖走，并将其放置在公路上。当拖车置于公路上并被设置用于公路运输时，将拖车连到牵引车上并由此牵引车驱动。在一个实施例中，此方法与可转换的公路一铁路拖车结合使用，这种拖车带有可收缩公路车轮。将拖车设置成用于铁路运输，并驾驶牵引车将拖车拖离公路，再将其置于铁路上，这些包括当拖车在公路上，而铁路小车不在铁路上时，驾驶牵引车以便将拖车置于铁路小车上方，收缩公路轮子将拖车落放在铁路小车上，将铁路小车与拖车连接起来，伸出公路轮子以便提起铁路小车，驾驶牵引车将拖车和铁路小车置于铁路上方，收缩公路轮子将铁路小车和拖车落放在铁轨上。同样，将拖车设置成用于公路运输，驾驶牵引车以便将拖车拖离铁路，再将拖车放置在公路上，这些包括伸出公路轮子把铁路小车和拖车从铁路上抬起，操作牵引车将拖车和铁路小车拖离铁路，并将拖车放在公路上，收缩公路轮子以便把铁路小车落放下，使铁路小车与拖车脱离，以及伸出公路轮子以便将拖车抬离铁路小车。附图说明图1是一个可转换的铁路-公路拖车侧视图，这种拖车可以与拆装车以及本专利技术的方法结合使用，可设置成在尾部装有公路轮部件的公路运输方式。图2是图1所示的拖车侧视图，在拖车主体上部装有公路轮部件。图3是图1所示的拖车侧视图，拖车公路轮部件的提升装置被抬起，并且铁路小车装在拖车尾部的下方。图4是图1所示的拖车侧视图，当收缩公路轮部件和牢牢地把铁路轮小车固定在拖车上时将拖车设置成了用于铁路运输的模式。图5是图1所示的拖车底视图，在拖车中部装有公路轮部件并把公路轮小车牢牢固定在拖车尾部，从而将拖车设置成公路运输模式。图6是图1所示拖车的铁路轮小车侧视图。图7是图1所示的拖车局部放大侧视图，它带有可滑动的公路轮部件，提升装置，收缩装置，以及供公路轮部件在上面滑行的底架轨道，它安装在拖车下部。图8是本专利技术所述带有伸出坡道的拆装车侧视图。图9是图8所示拆装车的顶视图。图10是图8所示的拆装车侧视图，在拆装车上有一辆牵引车和收缩的坡道。图11是图1所示的拖车侧视图，这里铁路小车连接在拖车上，且公路轮部件被充气以使铁路小车抬离铁轨。图1-7中一般地描述了可与拆装车和本专利技术方法结合使用的双用牵引拖车即运输车2。这种拆装车及方法的完整叙述可以在本说明以下部分中找到。运输车2在公路和铁路用途之间是可转换的，它包括主体4，前端6，尾端8，底盘7和可滑动地安装在底盘7尾端8处的公路轮部件10。第一连接装置12和第二连接装置14位于前端6。第一连接装置12最好是固定在底盘7上的半拖车接轮，它用于将车辆2连接到公路移动装置例如半卡车或图10所绘的牵引车60上去。第二连接装置14最好是一个挂在钢联结装置11上的垂直钢销15。钢联结装置11和销15可连接地伸到底盘7前端6的前面，底盘7与钢联结装置11相连。销15加工成能容易地插入钢联结装置16的相应孔17中。钢联结装置16安装在图8-10所示的以及下面所描述的这类拆装车的尾端，即运输车2的尾端8上。钢联结装置16可滑动地连接到运输车主体4的底盘7尾端8上。用于公路运输时，将联结装置16滑到主体4下面。用于铁路运输时，将钢联结装置16中的孔17伸过尾端8，以便与第二个运输车2的销子15连接。这样就使一列运输车一个接一个地相互连接在一起。运输车2还有一对位于主体4的底盘7前端6上的可收缩的小轮5。在不使用运输车的时候，这些轮子起到支撑运输车的作用。小轮5固定在销孔组件上。如图7所示，滑动式连接的公路轮部件10至少有一个轴。最好是两个轴，锁定装置42，提升装置18和收缩装置20。锁定装置42是一对销子和孔的组合，位于运输车两侧。滑动式连接的公路轮部件10和底架轨道38上都有孔。底架轨道38永久地连接在运输车2的底盘7上，并且从主体4的尾端8沿纵向一直伸向前端6，到主体4的中部为止。为了锁定或放开可滑动的公路轮部件10，当公路轮部件10和底架轨道38的孔相互对齐时把锁子插入这些孔中，或从这些孔中拨出。当拨出销子时，公路轮组件10在底架轨道38上滑动，这样可以改变公路轮部件10在运输车2主体4下面的位置。伸展或提升装置18最好是气囊组件，而收缩装置20最好是片式弹簧。伸展或提升装置18和收缩装置20固定在公路轮部件10上，并且与公路轮部件10一起前后滑动。如图1所示，公路轮部件10装备有普通的空气制动器，一般安装在运输车2的底盘7尾端8处。用于公路运输时，把公路轮部件10固定在带有锁定装置42的尾部8处。为了将运输车2转变成铁路车，要放开锁定装置42，将一台如图10所示的牵引车60与运输车衔接或连接，制动空气制动器，并操作牵引车以便在尾端8的方向沿纵向推进或滑动运输车主体4。这个动本文档来自技高网...
【技术保护点】
与在铁路上牵引可转换的公路－铁路拖车的公路牵引车结合使用的拆装车包括： 一个用来容纳和支撑牵引车的平台； 至少带有一个从动轮、并安装在平台上的铁路小车，其作用是支撑供铁路运输用的平台；以及 用来在铁路上驱动拆装车的驱动系统，这个驱动系统与从动轮相连，并设置成与牵引车内连接且由其驱动。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：埃尼斯特J拉森，
申请(专利权)人：埃尼斯特J拉森，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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