【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆连接件,特别涉及一种气动顶汽车牵引挂钩总成。
技术介绍
现有的汽车挂车与汽车的连接方式均采用钩环结构,即在汽车大梁尾部设一具有自锁功能的挂钩,在挂车的连接架前端设一挂环,钩环相扣便实现了挂车和汽车的连接。此种连接方式只满足于能将挂钩安装在汽车大梁尾部(即横梁部位),这样一来就使得整个挂车的重量都仅仅作用于汽车大梁尾部,因此,就造成了汽车受力过分集中,造成运行过程中冲撞激烈,运行不平稳,且各构件磨损严重,使用寿命降低,增加了维护和使用成本。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中汽车行驶过程中冲撞激烈、造成挂钩总成磨损严重的问题,提供一种气动顶汽车牵引挂钩总成。本技术是采用如下技术方案实现,气动顶汽车牵引挂钩总成,包括一端设挂钩环的连杆、一端设挂钩,另一端设两对称夹板的挂钩座,两夹板上安装固定轴,轴上设有棘爪。挂钩座上与挂钩相对的一侧装有气动块,连杆外套有内壁设凸台的缓冲套,凸台两侧的缓冲套和连杆之间设置压垫和弹性垫组合,连杆尾端装有锁紧螺母。固定轴上沿轴线方向设置弹簧卡。气动块的设置缓冲了冲撞过程的冲击,同时佐以压垫和弹性垫的减震缓冲作用,使运行更平稳,各构件的磨损进一步降低。本技术的有益效果如下克服了汽车运行过程中的惯性冲撞,保证了行车安全;减少了机械部件之间的磨损,提高了使用性能,降低了使用维护成本。附图说明图1为本技术结构示意图图2为图1的俯视图图3为弹簧卡的结构示意图图中1-连杆,2-锁紧螺母,3-压垫,4-弹性垫,5-缓冲套,6-弹簧卡,7-固定轴,8-棘爪,9-挂钩座,10-气动块,11-挂钩环,12-夹板,13-挂钩。具体实施 ...
【技术保护点】
一种气动顶汽车牵引挂钩总成,包括一端设挂钩环(11)的连杆(1)、一端设挂钩(13),另一端设两对称夹板(12)的挂钩座(9),两夹板(12)上安装固定轴(7),轴上设有棘爪(8),其特征在于挂钩座(9)上与挂钩(13)相对的一侧装有气动块(10),连杆(1)外套有内壁设凸台的缓冲套(5),凸台两侧的缓冲套(5)和连杆(1)之间设置压垫(3)和弹性垫(4)组合,连杆(1)尾端装有锁紧螺母(2)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:高素平,岳玉清,
申请(专利权)人:高素平,
类型:实用新型
国别省市:14[中国|山西]
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